Ока в Новосибирске

Недавно приобрели с супругой побитый жизнью СеАЗовский автомобильчик, аж 1998 года выпуска. При продаже дедушка сказал что движка масло потребляет и дал канистру с маслом. При эксплуатации обнаружилось что сизый дым из под капота (в пробке) не результат перегрева, а следствие попадания масла на раскаленный выпуск. Масло это течет из под бензонасоса.
Далее вопрос, как с этим справится? Вы не подумайте что я совсем дурачок, нет. Бензонасос я снял. Взглянул на привалочную поверхность прилива ГБЦ, а она чуть чуть вогнутая. Вывернул шпильки, слегка прошелся напильником, собрал все через герметик а он опять течет. У кого было такая же проблема? Я просто уже не вижу причины, течь на ровном месте.

Filosoff
Бывает так, что течёт через ось рычага ручной подкачки на самом бензонасосе. В этом случае поможет только замена бензонасоса на другой.
А ещё бензонасос прикручен не на ГБЦ, а на алюминиевую отдельную хрень, которая называется корпусом вспомогательных агрегатов (то есть трамблёра и бензонасоса). Всё это хозяйство собирается не на герметик, а на резиновые кольца и прокладки. Раньше продавался специальный ремкомплект из двух прокладок (тонких, под насос), двух колец (на трамблер и на корпус) и сальника трамблёра ("лишняя деталь", т.к. умирает редко а меняется очень непросто), возможно и сейчас продается.
В связи с чем:
1) Вымой как следует всю грязь и выясни, откуда всё таки течёт.
2) Таки купи описанный выше ремкомплект. Он недорогой и 99% что пригодится.

_________________

Спасибо за ответ. Грязи нет там. Да и вымыл все до блеска. Прокладки поставил старые, и очень тонким слоем герметика помазал. До прогрева не текло, после прогрева уверенные капли такие. Откуда конкретно течет выяснить проблематично, так как не подлезешь толком, даже при снятом корпусе воздушного фильтра. По прощупыванию капля собирается между корпусом вспомогательных агрегатов (да да, я его ГБЦ обозвал) и текстолитовой проставкой, или как она, направляющая толкателя... Сам бензонасос снизу сухой, не в масле. Тянуть сильней смысла нет, потому как плотно притянуто все. Ладно, сгоняю в магаз, отпишусь тогда.

В общем и целом. Возле магазина внимательнее посмотрел бензонасос. Соединение герметично полностью. Масло хлещет из под оси в корпусе бензонасоса. Эта ока далеко не первая машина, никогда такого не встречал. Значит не лечится это никак. Нижняя часть от каких машин подходит?

От всех карбюраторных ВАЗов.

А в карбюратор штуцер вкрутиться толстый, от классики? Кто нить пробовал, какая там резьба? Хочу поставить нормальный бензонасос, фильтр тонкой очистки и обратку

Filosoff
Существует вполне штатный относительно нормальный (по крайней мере был таковым много лет назад) насос, поставив который не придётся мудрить со штуцерами и шлангами.

_________________

Пробовал, встает плохо, там очень тесно шлангам

Ничего там не тесно, я поставил БН от восьмерки, развернул верхнюю часть на определенный угол. Далее длинный шланг вдоль клапанной крышки уходит за правую стойку, там есть место для фильтра, далее обходя стойку к АКБ возвращается в карбюратор. Вот такой круг почета. Сейчас попробую фото вставить. Короткий шоанг 6 мм от карбюратора соединен через тройник. Там два направления 8 ммм и один 6 мм. Ненужный хвост заглушил. Результат. Машина перестала глохнуть на жаре при переходе на ХХ после движения. При резком разгоне прекратилась провалы.

Вся эта эпопея со шлангами была с целью установить фильтр тонкой очистки. Хоть и многие на форуме против него.
Кстати, масло продолжает, хоть и в меньшей мере капать из БН. Из под оси ручной подкачки. Я вот подумал а не может ли излишне большая длина штока долбить по оси, а она в в свою очередь разбивает посадочное место в силумине.

О-о-о,мы не ищем легких путей?Фильтр без всякого гемора ставится до БН.
И ещё,чего то я тут не встречал врагов фильтра тонкой очистки.

[/quote]
О-о-о,мы не ищем легких путей?Фильтр без всякого гемора ставится до БН.
И ещё,чего то я тут не встречал врагов фильтра тонкой очистки.[/quote]
)) Да, путей не ищем простых. Вынос бензомагистрали в сторону это попытка еще и побороться с закипанием бензина. При + 35 в пробке такое бывало. но как я это все установил, выше 25 не поднимается температура, так что проверить нельзя эффективнось такого решения.

Чем длиннее трубопровод будет шлятся в подкапотном пространстве,тем больше нагреется бензин.А для оки уже давно есть проторенные и проверенные пути антизакипания.Во первых это обратка,во вторых датчик карлсона на более низкую температуру.

Карлсон меня включается по москвичевскому датчику. Ща не помню, но не 99*-94*. Гораздо ниже. Теперь хоть не кипит. Меня течь масла тревожит. может ли шток разбивать посадочное место оси ручной подкачки?

Так тут фильтр стоит в холодном месте и является какбы радиатором.