Ока в Новосибирске

Проблема в следующем:
Независимо от режима езды, ни с того ни с сего, исчезает тяга; потом двигатель начинает троить (работают то 2, то 1 цилиндр), такое ощущение что ей то ли не хватает бензина, то ли заливает. Когда начинает троить из глушителя идет черный выхлоп. Приходится останавливаться (иногда в момент остановки глохнет, иногда нет). Вытаскиваем подсос, сильно перегазовываем, добиваемся ровных оборотов. Дальше она опять едет без подсоса - какое-то время.
Раньше такое случалось раз от раза - могла 500 км проехать без проблем, могла через 30 "закопризначать"...В последнее время за дорогу в 100-150 км - такое случает по два-четыре раза...
Проверили и пересмотрели уже все...Мысли кончились - остались только предположение начинать менять все подряд... Но может у кого есть идеи...Помогите пожалуйста, очень любим свою машинку, не хочется предавать ее покупкой новой...Но ездить так нельзя - просто страшно застрять ночью в лесу.
Заранее спасибо! За любые идеи и предложения.

Анастасия, добро пожаловать в наши тесные ряды! Все что я напишу ниже, можно принимать за прописные истины.

Попробую написать возможные причины очень грубо: периодически игла карбюратора начинает пропускать излишнее топливо от бензонасоса и вот оно и "однерение" и черный выхлоп.

Пропускать она может в основном по двум причинам: 1. В силу собственного брака; 2. Излишнего давления с бензонасоса (давление "продавливает" иглу). Остается не логичным то, что это случается периодически, а не постоянно. Эта проблема имеет более постоянные и частые признаки (то есть если переливает, то переливает).

И последнее (и скорее всего самое вероятное) - установлена ли фольгированная гофра для подачи в карбюратор подогретого воздуха? Если да, то переключен ли переключатель на корпусе воздушного фильтра в положение "COLD"?? Некоторые владельцы считают себя умнее конструкторов на заводе и убирают эту гофру как "ненужную бяку". А потом не могут понять почему двигатель периодически лихорадит. А происходит следующее: влажный холодный воздух может запросто конденсироваться в карбюраторе, пока это не приведет к ярко выраженной нестабильности в работе. Потом владелец останавливается, прыгает возле машины, пытается понять в чем дело, прогазовывается и тд. В это время карбюратор размораживается и машина чудодейственным образом излечивается (как в сказке). А проблема всего навсего в какой то фольгированной гофре за 70 рублей, подающей нагретый от "штанов" воздух в корпус воздушного фильтра.

PS. Бывает такое почему то не у всех. У меня не разу такого не было даже без гофры вообще, а у кого то только с гофрой работает надежно. Только у меня другая проблема была без гофры - на трассе при -37 и завешанным радиатором двигатель сильно выстужался. Еще бы: при оборотах под 3000 это получается аццкий воздушный пылесос на входе в карбюратор. И туда залетает воздух с температурой -37. В результате - нарушение теплового режима, заложенного заводом, дубак в салоне, повышенный расход топлива и более интенсивный износ двигателя. Вот на что может влиять такая ненужная бяка за 70 рублей.

Если в выше описанном Вы нашли себя, то не беспокойтесь по лесным поездкам - такое бывает только на трассе, если долго и нудно ехать.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Спасибо большое.
Машинка со мной третий год - и первые года полтора проблем с ней не было ни каких - началось все как-то случайно. При чем в любую погоду и в плюс, и в минус, и в ноль (как сейчас)... На холостом она может работать часами...А вот при движении - аут...Была мысль связать частое повторение данной проблемы с погодой ( у нас сыро и дожди - плюс 3-4 градуса)...
Карбюратор проверяли, перебирали, меняли поплавок- все остальное не вызвало сомнений, еще раз проверим.
А по поводу Зима-лето... пока читала форум (кстати очень хороший форум, спасибо!) - тоже подумала об этом. Так как когда машину брали - у нее уже тогда не было положения "зима-лето"...Там просто нет этого куска трубы...Видно была удалена по каким-то причинам прошлыми владельцами...
Попробуем поставить, вернее купить полностью новый корпус фильтра, ибо ставить гофру некуда - отпилено все к бабушке...
Напишем, что выйдет из этого.

Самая идеальная погода для проявления этого глюка + длительное непрерывное движение по трассе. Если после 10-15 минут стоянки двигатель чудесным образом самоисцеляется, то считайте про проблема найдена.

Единственное о чем сейчас можно поспорить, так это об том, что не у каждого такое бывает. Кто то всю жизнь ездит и не парится, а кто то выходит из положения только восстановлением штатной системы забора воздуха.

По ходу пришел вариант: проверить на сколько эффективно работает подогрев впускного коллектора, не забило ли шланг какой либо окалиной и не прекратилась ли циркуляция охлаждающей жидкости.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Теперь осталось найти корпус или хотя бы гофротрубу))) Оказалось тоже не легкий вариант - то это уже проще - ищем)
Если не поможет, будем думать дальше - но надеемся поможет - почитали, у многих проблема огромного количества разных проблем связанна, именно с "самоделкиной" обрезкой этой трубки...

смотрите в сторону авторазборов. Наверняка найдете.


дык правильно, горе-кулибины. На заводе конструкторы дураки же сидят, надо же все лишнее отпилить. Проанализировав свой автолюбительский опыт (в том числе и авторемонтнический, куда же без него) могу сказать, что я делал тоже самое, но преимущественно по молодости и зелёности. По мере приобретения опыта и взросления склонился к мысли, что чем меньше влазишь в устройство, тем дольше оно проработает.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Да, спасибо, будем искать)
Все машинам "апргейд" делают - а мы пока в обратном порядке работаем, вернуть бы все, как было задумано)

Помню, перед первой совместной зимовкой - полезли менять положение зима-Лето - но поняли, что в нашем варианте это бестолково - у нас вечное лето) поглядели на дыру в корпусе фильтра, почесали репы, удивились - да и поехали дальше) А при покупке и внимания не обратили - первый раз в нее заглядывали - может оно так и надо было) потом уже в книжке прочитали)))

Я -- один из тех, у кого были эти проблемы с обмерзанием карбюратора, могу добавить, что в прошлом году я покупал гофру от ВАЗ-2108 -- она короткая. Подошла более толстая (бОльшего диаметра) и длинная от ВАЗ-2110, как мне сказали.

Полагаю, можно просто обратиться к жестянщику, попросив его приклепать к нижней половине корпуса воздухофильтра трубку длиной см 5-10.

Были недавно проблемы с машиной -- дергалась (троила) на низких оборотах, и на средних провалы были заметны. Постоянно с подсосом ездил. При понижении оборотов (при нагрузках, при переключении передач) глохла -- Оказалось ЧУТЬ ПОДЗАБИТ был жиклер холостого хода, золотничек такой на электроклапане холостого хода. Продувка не решала проблему. Помогла только механическая прочистка.

Анастасия,в профиле напишите место жительства,может у кого валяется данная деталь,и живет рядом.Если у Вас там плюсовая температура,то это явно не НСК.

А что, у нас почти до конца декабря то ранняя зима, то поздняя осень.. И +2 даже было )) В прочем и сейчас не Якутия тут - всего минус 10 что ли.

А город в Профиле заполнять очень полезно порой.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

У меня похожая проблема: "дергается и глохнет за городом через минут 15-20 езды", только гофра у меня присутствует только возможно что после замены топливного фильтра отсоединилась внизу. Заметил что после того как заглохнет, если подкачать топливо бензин то можно ехать дальше нормально ехать. Возможно что еще с бензонасосам что-то не то или все это из-за гофры?

Проверьте целостность бензопровода. Была подобная проблема на знакомой Оке из-за потрескавшегося шланга.