Ока в Новосибирске

Осенью ставил перебранный двиг и коробас, поэтому по теплу еще не ездил.
Сегодня поехал и обнаружил трабл - в пробке при уличной температуре около 20 градусов тепла постепенно пропадает холостой ход. Обороты падают, падают - приходится подгазовывать. Если не подгазовывавать - в итоге глохнет. После этого заводится без проблем - проверял неоднократно. Так что на типичное кипение бенза непохоже - там как раз завестись сложно без дополнительных мер, пока не остынет насос и карб.

Если выехать из пробки и проехать пару км, продув радиатор - хол-ход тут же выравнивается и становится стабильным.
Въезжаешь в пробку, десять минут - и стремится заглохнуть.

PS
Обратка есть - но не подключена. На прежнем двигле я её прокладывал и подключал, а потом отключал - не отметил разницы. Поэтому на этом мотонре она не подключена.
PSSS
Система охлаждения исправна, антифриз свежий, термостат открывается, кулер работает (+ система плавного пуска на волговском "вариаторе"). Радиатор чистый.

Поменяй датчик вентилятора на более низкую температуру,я таким образом решил эту проблему,обратка на холостых так же не спасала.Это вскипание бензина в карбе,потому как на холостых он мало расходуется и успевает закипать.
1.99-94C- 2108 и ОКА
2.92-87С-классика
3.87-82С-2141
У меня по моему от 2141

Да, честно говоря, у меня, по-моему, тоже москвичовский... Менял уже как-то...

Ну тогда проверь уровень,сделай его по верхнему допуску и немного забогати винтиком качество смеси.На бедной смеси двигатель больше греется.

К уже сказанному я бы добавил, что тут:

неправильно настроен холостой ход. Крутить карбулятор (в смысле - регулировать ХХ) надо на хорошо прогретом моторе, при "пробочной" температуре движка. У этого будет небольшой минус - при поездках на недогретом моторе будет дольше требоваться подсос, но зато не будет онанизма с заглохами в пробках.

_________________

Ох, сколько я не мучился со старым карбулятором, но нифига не получилось его вылечить от этой болезни. Из всего не менял наверное только жиклеры. Поставил новый карб и с любыми настройками этой проблемы больше не возникает. Наверное таки руки кривые.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

oka275Вероятно жик холостого хода на новом карбе оказался больше,тем самым дал возможность нормально отрегулировать.

Именно так он и регулировался. На максимально горячем моторе.

Еще разок значит порегулируй, что-то где-то в нём значит приработалось и нужна коррекция времени впрыска . Обратку ту же подцепи, раз она есть, вдруг в этот раз что-то изменится.

_________________