Ока в Новосибирске

А в конце месяца Вася пишет на профильном форуме, что у него машина не заводится, т.к. у нее полный глушитель замерзшего конденсата

У меня (правда не на Оке) вообще по расходу разбег в 5 раз, от самого минимального 4.6 до максимально измеренного 23. Но обычно езжу в режиме Пети (по пенсионерски езжу в офис) и расход летом получается около 7. Зимой понятно выше, чем холоднее тем выше.

соцопрос тогда:
повышение цен на гсм (грят в след.году будет) + ваше авто стало много есть:
а) буду меньше ездить
б) пересяду на газельки
в) буду строить электромобиль
г) улечу на марс или свой вариант

_________________

вариант д) мне по№уй

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

у меня основная статья расходов - питание и путешествия зарубеж
у вас - наверное гсм?)

_________________

я лично заправляю бак удовольствия )))) сколько он стоит меня не интересует )

_________________
УАЗ Патриот Сибирь

Нет, я просто езжу не много. Это раз. Второе - езжу не часто. Это два. И сама Ока, по сравнению со всеми автомобилями, бывшими у меня до нее, жрет его не много. И потому мне глубоко до фонаря сколько этот бензин стоит. Заливаю полный бак - и пока не кончится. В месяц заправляюсь раза 2-3.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

А я сегодня.... А что у Вас?

_________________

На второй картинке мне очень нравится пункт "Как задокументировали проект". На 100% соответствует реальности большинства проектов.
По работе достаточно часто сталкиваюсь с проектной деятельностью, в том числе и разработки ПО, и этот пункт всегда соответствует нарисованному на картинке. Если изначально еще какие-то попытки сделать доку начинаются, то чем ближе срок сдачи проекта тем больше в нем костылей и времени на документирование не остается, т.к. все меняется практически на ходу. Максимум что на выходе получается это несколько инструкций, которые успевают устареть к моменту финального релиза

_________________
Don't worry, be crazy!

Летом в городском режиме, 36л.=480 +- 10 км toyota succeed 1.5 4wd

_________________
Связался с лучшим умри как все

теоретически
двухцилиндровый двигатель должен греться до пятидесяти градусов
также как и четырехцилиндровый
на холостых
при правильно настроенном зажигании и т.д.
?

_________________

теоретически двигатель должен греться до открытия термостата
ну если печку не включать

эх. Переобулся сегодня.. Заодно ритуально развел колодки. Поехал в деревню.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Железные картинки

Дискоколодки , породистые. Диски 2108, колодки VW:


Ступица задняя, беспородная кооперативная. Деталь немного доработана точилкиными для установки диска (выступ под центральное отверстие диска сточен под 58,5 мм, то есть выступ для посадки барабана на 60 мм изничтожен):


Подшипник задний ступичный (или оковий передний ), породистый:

_________________

Железные картинки 2
Пускай и механизмы тоже будут выложены для исТории .

Скобочка тормозная. Их 2 штуки, обе одинаковые:


Тормозная механизьма, aka суппорт. Их тоже два, но они уже друг от друга незначительно отличаются, поскольку один левый, а другой правый. Отлитые значки VW/Audi заботливо сточены, ибо деталь покупалась не как оригинал, а как TRW. Вид сверху:


Вид снизу:


Еще есть мелочёвка, такая как тормозные трубочки и шланги. Медные трубочки все видели, а шланги у меня фирмы SWAG и хвалиться ими как-то стрёмновато, ибо жуткий босяк, взятый по причине "для заказа всей кучи деталей чутОк не хватило бабла, пришлось "кроить" где возможно".
Ну и для внедрения в Тазомобиль осталось где-то откопать 2 планшайбы. С ними вышел трагический конфузец: предприятие, на которое был основной расчёт, проклятущие эффективные мэнэджэры, чтоб им, падлам, попередохнуть, пустили на чермет. У других знакомых точилкиных координатных станков нету. А точки по продаже "мега-спортивного" железа в своём ассортименте не имеют нужных изделий даже задорого. Поиски по интырнету выдают одну промышленность, где минимальный объем - парочка ж/д составов.

_________________

разрешите поспамить



ftp://oka-nsk.ru/site/magazines/interes ... 201310.pdf

_________________

О разном
Глядя на последние события с форумом уже хотел лезть смотреть какие-нибудь "зомбоновостя", где бы рассказывалось о визите "властелина времени" (также известного как "Лунтик") в Новосиб, или нечто подобное. Вчера сунулся - тишина, сегодня днём был апрель, а сейчас уже июль.

Впрочем, сейчас про другое. Решил провести ихспиримент: воткнуть в дальний злую лампочку на 130 Вт. Чисто поглядеть как оно получится и есть ли глубокий смысл ставить вторую такую же . Попробовать сию фигню решено по парочке причин:
1) День всё короче, ночь всё длиньше. Время движения в темноте увеличится.
2) Количество любителей освещать небо для самолётов превысило мой допустимый уровень терпимости, и хочется отблагодарить данных граждан за их доброту хоть чем-нибудь .
Конечно по-хорошему надо ксеноний. То есть би-ксеноний. Но один такой модуль = почти 4 тыра, что неподъёмно в принципе, в этих условиях лампочка за 120 р. вполне оптимальное решение. Проводка давно переделана, отражатель в фаре железный. Самый страшный ужас будет если облезет/пожелтеет блестючее покрытие. При цене фары в сборе за 2300 рискнуть можно.

P.S. О. Снова наступил октябырь. Ну точно онотолич воду мутит .

_________________

на ока-клуб спросил
но он опять не робит


как на ходу определяется открытие второй заслонки?

_________________

Для начала скажи зачем это нужно знать?
А так я где то читал,что концевик ставят на вторую камеру и лампочку,меня лично это не заинтересовало.
Как только купил первую оку,поехал ставить на учет,стала глохнуть-засер жиклера.При прочистке конечно уронил жик первой камеры в снег,пришлось второй поставить в первую,а вторую заткнуть тряпочкой.Так и ехал потом,разгонялся до 100км,больше нЕгде было.
Сейчас езжу с заглушенным носиком ускорительного насоса второй камеры.Пропали провалы при разгоне.

чтоб понимать, как ехать экономичнее по трассе


ясно
а то я подумал, что как-то интуитивно можно определить
иногда такое замечал
разгонишь машину до 110-120
и потом 90 можно ехать уже меньше давя на газ

_________________