Ока в Новосибирске

про любой более мощный, в сравнении со стоковым, генератор

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Перечитал топик, стало стыдно за себя. Хм, каким я был категоричным всего лишь год назад Простите меня, я не ведал что творил.

Ну да ладно.

Сегодня приезжаю на место назначения, выключаю зажигание - двигатель глохнет и тут же зажигается лампа аккумулятора. Вот как, приехали. Завел - зарядка есть, но какая то квёлая (плавает в диапазоне от 12.5 до 13.2), появился посторонний звук на 1000-2000 оборотах (звук вроде как издает генератор - как будто визг щеток, только глухой, так иногда ГУР журчит на "взрослых" машинах). Выключаем зажигание и тут же зажигается лампа АКБ, при чем ярко так. Но со временем (за час) ее яркость падает процентов до 30.

В общем, сижу и думаю что делать. Пробег у него, как и у всей машины, 90 тысяч без малого. Даже ремень родной! Ладно, если это просто щетки.. Но что то подсказывает мне, что хана и подшипнику. А раз так, что не имея надежной рем.базы, набора съемников и опыта снимать шкивы, а так же сложности поиска новых НОРМАЛЬНЫХ подшипников, думается мне купить новый ген. Конечно сейчас приедет automaster и обольет все толстым слоем фекалий, мол, все голимый китай и жизнь в целом говно, но делать нечего - надо что то делать А то ламписька (а может и сам генератор) за ночь ощутимо высосет аккум.

Пошел до машины, скину ремень и покручу якорь генератора. Это уже что то скажет. Если дождь не пойдет и мне покажется не сложным, то сниму генератор - это вообще половина дела. А если пойдет дождь, то может и в гараж уеду.

PS. Ока, спасибо тебе за то, что ты можешь ездить без генератора вообще!! Что у тебя не завязана в этом деле помпа (водяной насос), как у "классики". За то, что сняв его, я могу ездить по магазинам в поисках нужного щеточного узла, пока не сядет АКБ.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

В общем, снял реле-регулятор, и он конечно же оказался не при чем - лампа АКБ все так же горела при выключенном зажигании. Состояние коллектора еще очень ничего. Состояние подшипников... ммм.. люфт отсутствует, а на шумность при вращении проверить не удалось по причине шумной обстановки вокруг (чинился на улице во дворе, недалеко оживленная магистраль). Однако разбираться в причине времени не было, ибо через пару часов надо было ехать. При чем зарядка нужна была гарантированно, потому что возвращаться обратно предстоит по темени.

Позвонил в любимый магаз, там скидку дали. Короче купил катэковский, 55ач. Предлагали еще Старвольт на 200 руб дешевле, но как то не повёлся. Может и зря. В общем, стартер + новый зубчатый ремень (старый с рождения не менялся, но уже просится), со скидкой, обошелся в 3027р. Вернулся и за полчаса поменял. Старый - в загашник, есть смысл с ним поковыряться. На крайняк починю и продам.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ты никак сегодня чего несвежего съел?
За мной вроде не водилось привычки поливать нечистотами нормальные изделия вроде:
.
Конечно Bosch или Valeo 90-х годов будут покачественнее Катэка, однако те времена давно прошли и на данный момент лучшего выбора придумать трудно.

_________________

А фик тебя знает Тебя не угадаешь)) Кроме того я же шутя Но если нормальное изделие, то значит прекрасно.


мда... Есть опасность. Поправил

Ну в общем покатался вечером (по делам), вроде работает. Менять генератор оказалось не так сложно, как я себе это представлял. Во всяком случае в разы проще, чем менять его на 2107(карб). Несколько недель назад я имел возможность вляпаться в снятие этого узла с такой машины. Через верх его вытащить было никак (надо было снимать термостат), а через низ пришлось снимать кучу защит, а там каждый второй болт уже сорван. Для удобства сегодня снял решетку и генератор оказался как на ладони. Не хватало только удобной тубаретки и чая с телевизором - до чего все под рукой.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Туда б еще регулятор человечий поставить, приоровский хх.3702 (который "с двумя хвостиками") или даже дешевый Huco 130512 (с ним возни меньше, только "таблетку" на щетки перепаять), чтоб 14 - 14,5 выдавал, а не 13,4-13,6 как сейчас.

_________________

А что за хвостики и зачем?
PS. А оно подойдет по креплению, или колхозить надо?
2PS. Очень хочу 14-14.5 вместо ереси, которую он выдает сейчас. На генераторе 13.6, а до аккума доходит 13.3. Уже думаю как нибудь прямой провод бросить с болта гены на + АКБ (с "массой" все в порядке, прям с "-" клеммы на движок, "Евро-масса" вроде как называется что ли, с кайфовой свинцовой клеммой)

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Раз уж новый генератор куплен, можно смело разбирать старый. Никакой специальный опыт для этого не требуется. Из инструмента нужны только отвертка для отворачивания винтов корпуса и блокировки крыльчатки, ключ для отворачивания гайки шкива, молоток для выбивания ротора из переднего подшипника и болгарка для надпиливания обоймы заднего подшипника. С выбором новых подшипников тоже особых проблем нет, т.к. при твоих пробегах и "обычных" на пару лет хватит

Вопрос - зачем менять подшипники? Они в идеальном состоянии. Ну, может суховаты стали за 10 то лет. Еще будет ходить и ходить, если починить. А проблема там или в диодах, или в обмотке(ках).

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Затем, что строку про отсутствие люфтов я проглядел
В моей Оке с завода какой-то странный генератор "Iskra" стоит, с диодным мостом извращенной формы и необычным щеточным узлом. Это было для меня мощным сюрпризом лет семь назад, когда генератор начало колбасить, а на новый денег не было. К счастью, тогда все заработало после перепайки щеток и чистки всех контактов внутри генератора. До сих пор работает

Да, про деньги.
Есть у нас пользователь "Спасатель", это мой давний приятель. Занимается продажей и установкой радиостанций в автомобили и их настройкой. Периодически приносит мне их на ремонт (какие то по гарантии, а какие то клиенты сами привозят). Ну и с весны накопилось в активах тысячи три рублей. Получил их буквально вчера, как жизнь тут же нашла им применение Даже не успел помечтать о том, куда я их потрачу Ну хорошо, что не из основного бюджета - и на том спасибо

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Хвостики это "информационные вводы" . Регулятор "щупает" напряжение не на выводе D (который в нём используется как вкл/выкл+индикация), а на фазе и на основном выводе В+.
По креплению на генератор типа 37(2).3701 регулятор не подойдет. На генератор 26.3ххх - не знаю, скорее всего тоже нет. Поэтому от него отчленяется непосредственно трехвыводная "таблетка" и припаивается на штатный щеточный узел. С твоими инструментами и опытом - задача минут на 5. От проводочков отрезаются штатные наконечники и напаиваются кольца (при необходимости проводочки можно удлиннить)
Регулятор Huco бесхвостый, там достаточно только перепаять "таблетку".


Без демонтажа их не промоешь как следует, да и сальникам наверняка пришёл карачун. Учитывая то, что новые СКФ обйдутся рублей в 250 - нет никакого смысла на них экономить. Это, разумеется, если по-хорошему. Для вариантов типа "возицца впадел, пускай работают пока совсем не развалятся" достаточно просто поднабить мазни с одной стороны .

_________________

Кстати о РР. Ты сейчас будешь наверное биться в истерике, но у меня еще с 2006 года валяется нетронутый ТОРН. Я, как только он пришел по почте, сразу положил его на полку. Так с тех пор он там и лежит. Не нравится мне только то, что у него (по-моему) не герметичная конструкция. А по скольку я иногда люблю помыть движок на автомойке, то данное обстоятельство будет меня сильно напрягать необходимостью каждый раз заматывать это устройство во всякие пакеты и тд. Но говорят, что устройство в целом неплохое, особенно для зимней езды.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Про все эти самоделки отзывы ходят плохие. Из личного опыта статистика небогатая: один знакомый около года проездил, затем регулятор ("трёхуровневый", не торн) внезапно сдох среди дороги. Доехать на батарейке получилось, электрика в машине не погорела .
Так что я предпочитаю заводской вариант.

Впрочем, раз валяется, почему б не поставить? Герметизировать корпус можно хоть тем же жидким силиконом, или проклеить. Или просто повесить так, чтоб находился вдали от бурных потоков . Запасной регулятор много места не займёт, меняется легко, положил и ездишь себе.

_________________

Если далеко ехать и накрылся РР,то старый дедовский метод никто не отменял.Возбуждение подать на щетку через лампочку.Мощность лампы можно подобрать напряжение.

а какая схема рр?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

прочитал щас про шим-РН. а 2108 какой? и вообще, разобраться бы чаво покупать и достоинства и недостатки.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761