Ока в Новосибирске

http://www.kae-automotive.de/
http://www.certipedia.com/quality_marks ... ?locale=en
http://www.tradesparq.com/Customs/2497/ ... pment-Gmbh
Это я к тому, что и в Европе, и в Штатах про них знают. Не похоже на говно типа Totti, вроде бы. Да и надпись "Made In Germany" обязывает к большему, чем просто "Germany".


Я лично испытывал. Насчет качества- посмотрим, хуже наших уж точно не получится сделать, наверное.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Ни к чему она не обязывает. Вот взять регуляторы Huco. Чистокровная китайчатина, зато тоже написано что маде ин жормани. И Meyle из той же серии. Да мало ли их еще.
В принципе оно, по большому счёту, пофигу: стОит 3 копейки и меняется несложно, но если сдохнет в сторону повышения напруги - пожжет лампочки, начиная от дорогих фарных, заканчивая "плохозаменяемыми" в комбинашке .
Поэтому я б не стал испытывать судьбу и поставил лучше Huco - очень популярная и вполне работоспособная продукция за 3 копейки.


Теоретически - да, но возможны варианты .

_________________

Как сделал БП 30 лет назад,так до сих пор и пользуюсь,помогает даже очень.
Наконец то собрал коробас с новыми подшипниками,правда крутил за вал,всё одно рокот есть,вероятно от шестерёнок.
Некоторые загвоздки были при переборке коробки,магнитик болтался в своём месте как незнаю что. Вылечил,поставив кембрик на отлив держащий этот магнит.
А вот второе интереснее,обойму подшипника снять с одной стороны привода ещё можно съемником,а вот с другой стороны мешает шестерня спидометра.Пришлось обойму резать болгаркой по диагонали,потом не сильный удар зубильцем и она лопнула,легко снялась.

Когда вручную вращал или на машине? И с маслом или пустую?


Я сбил стамеской и монтировкой из толстой арматурины. И хотя менялись и шестерня и подшипник, то есть сохранить исправными данные детали задачи не было, ничего не сломал.

_________________

Не,на столе естественно без масла.

Дело в том что одну обойму я еле снял мощным съемником,вероятно так же она сидела и на другой стороне,долбить долго бы пришлось,да и побаиваюсь я осколков,вдруг отскочит.А методом прорезания я давно пользуюсь,иногда ни чем не подлезть.

Тогда всё вполне ожидаемо .


Я пилить побоялся, всё таки корпус дифференциала. Заедешь если глубоко - как бы оно потом по надпилу не лопнуло, всё таки не ступица, которая дешевая и менять просто. Впрочем, мой подшипник стронулся с двух ударов и сходил довольно легко.

_________________

Конечно надо аккуратно,я пилю на половину тела или на 2/3.Потихонечку,периодически рассматривая прорезь.А потом тюк и обойма лопается.

Если бы только лампочки. У меня (точнее, до меня, перед покупкой) выгорело вообще все. Что мог, восстановил, но вот ЭБУ все-таки пришлось покупать. Восстановлению не подлежал по простой причине: Борщ стирает маркировку с особо важных микросхем и рисует свою. И все, доков не найти, аналог не подобрать.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

это эффект лампочки. они специально стирают, чтобы блоки покупали!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Это скорее специальная чайнийская версия, которую лепят на том же (или "клонированном") заводе, но "в третью смену" и по своим схемам. На выходе, разумеется, получается кусок гамна.

Кстати про куски гамна. Уже второй раз загорелся "джекичан": P0340 - неверный сигнал ДФ. И есть сильное подозрение, что виной тому дерьмовый коленвальный шкив, поставленный не так давно, поскольку если б скакал ГРМ - это было бы заметно.
Полезу завтра изучать происходящее, потому что если ДФ крякнул - хрен бы с ним, "на скорость не влияет", а вот если шкивик раскачался - чревато его заменой в неподходящем месте. Хорошо хоть старый не выкинул (он хоть чуток кривоват, зато с ним такой фигни не было, несмотря на почтенный возраст), а то б щас еще на 850 р. попал.

_________________

Истек срок регистрации домена http://www.okuha.ru

обидно, если к нему не будет доступа. там был очередной сборник хороших идей.

вот их перепечатка http://www.ladaru.ru/archive/index.php/ ... 79644529eb

Установил вчера инвертер 12-220 Вольт 300 Ватт в машину, стационарно. Укрепил на спинке заднего сидения в багажнике, сделал защиту от забывания выключения на двух релюшках- при выключении зажигания девайс принудительно выключится, питание автоматически подается при включении зажигания, но есть возможность включить вручную при выключенном зажигании- но, опять-таки, при включении/выключении зажигания девайс обесточится. Не хочется по запарке забыть и вернуться к аккумулятору напряжением 10.5 В (защита от падения напряжения в инверторе имеется, но будет уже слишком поздно).

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Тоже поигрался с питанием в машине. Только 5 В на сдвоенный разъем USB. Чтобы питать регистратор, навигатор и подзаряжать мобильник, не пользуясь прикуривателем. Преобразователь собрал на LM2678-ADJ. Это синхронный Step-down с отключением по превышению тока или перегреву. Измеренный КПД 85%, ток до 5А. Первый ушел на Приору родственника, разместился на заглушке перед прикуривателем (между рычагами КПП и ручника, в воздуховоде). Ставил не сам (родственник хорошо знаком с электрикой, сам справился), но рекомендовал подключение к цепям после замка зажигания, чтобы при отсутствующем ключе питания не было. Следующие аналогичные преобразователи планирую себе и на знакомый Renault Scenic, места установки еще не определены.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

В пятницу по дороге с работы видел свою оку. Собственноручно крашенные диски, тот же номер, всё те же крашенные бампера, ностальгия блин...

_________________
Don't worry, be crazy!

бывает случаются прогнозируемые закипания тосола.
Например еду в горы, затяжной подъём, груз, пониженные передачи. Температура держится "почти вентилятор". Прогнозируемая остановка -- глушится двигатель, тосол перестает циркулировать и в районе двигателя он закипает. Яро бурлит в расширительном бачке.
По совету друзей заменил пробку расширительного бачка.
Крайнюю поездку в горы кипел при остановках 2 раза. Первый чуть жидкости через клапан выкинуло, второй уже излишек не было. Уровень держу по минимуму.

Решил сделать выключатель, который коротит датчик карлсона, чтобы в случае чего, перед такой остановкой принудительно включать карлсона и не глуша двигатель (это нужно для циркуляции через радиатор) сбивать температуру.
Подключить этот выключатель легко на реле под рулем. Сделать не сложно и получится красиво.

Потом что-то призадумался -- а нужен ли он? Поможет-ли? Будет ли вентилятор сбивать температуру движка, работающего на холостых?

Поможет, почему-бы и нет? Только вот проблема, как мне кажется, не в этом: предвентиляторная температура- это далековато от закипания антифриза даже при атмосферном давлении. Возможно, просто плохая циркуляция антифриза? Помпа дефективная, например, или термостат косячит, или же воздушная пробка?
Вообще, на инжекторных машинах при глушении двигателя, если перед этим работал вентилятор, он продолжает некоторое время работать после остановки двигателя. В принципе, особой пользы для снижения температуры блока это не приносит, т.к. циркуляция остается только естественная, а ее недостаточно.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Я такой выключатель на своих оке и москвиче сделал. Никогда не глушу мотор сразу после работы под нагрузкой, всегда даю ему поработать хоть минутку на холостых и с принудительно включенным вентилятором.
Когда на оке попадал в пробки, вентилятор не выключал вовсе, чтобы под капотом не образовывалось аццкое пекло и не начинались всякие закипания в карбюраторе и бензонасосе.

Датчик карлонса на более низкую температуру надо поставить.И хотелось бы ещё предупредить кто не знает,при закипании тосола не надо глушить двигатель,а взять воду и полить радиатор.А то голову может повести.

Проще включить печку на полную мощность.

на жигулЯх карлсон в обход замка зажигания подкючен и работает после выключения зажигания. правда я переделал и сделал как в оке было - жалко электроэнергию АКБ. но если не тороплюсь (а обычно не тороплюсь) не глушу мотор пока карлсон работает.
а на оке я делал двухступенчатую принудительную охлаждение с кнопки типа как у печки - слабо и сильно - сильным пользовался оч редко, а слабая (через печной резистор) отлично работал в пробках и не шумел, и акб не разряжал

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761