Ока в Новосибирске

Добрый день!
Утром завёл машинку, чутка прогрел, поехал. Буквально через пару минут глянул на приборку - продолжает гореть красная лампа АКБ, блин! Вообще, иногда бывало заведёшь сразу на малых оборотах и реле-регулятор не срабатывал что-ли - горела лампа АКБ, БК показывал напряжение 12.2-12.4В, после этого дашь чуть газку и лампа гасла, напряжение сразу становилось что-то около 14В с копейками. Попробовал сейчас прогазовать - нифига, лампа АКБ горит, напряжение 12 с лишним вольт. Выключил ближний, развернулся обратно домой, смотрю - лампа АКБ погасла, ну думаю, слава богу... Однако, заметил такую неприятную вещь: с включением накгрузки (ближний + печка) напруга проседает до 13В и даже до 12.5В, а раньше она так и оставалась на уровне 14В с копейками... Кто может подсказать, в чём причина? С какой стороны в выходные копать нужно будет?!

Если это происходит на холостых, которые не выше 900 оборотов, от так и будет (так и должно быть и никак не может быть иначе). Качество работы генератора и его реле-регулятора нужно определять на оборотах выше 1700.

Если на оборотах от 1700 будет та же самая картина (просадка до 12.5в), то первым делом надо измерить напряжение на выходе генератора. Для этого нужен мультиметр, включенный в режим измерения постоянного напряжения с пределом 20 вольт. При чем замерять надо так: минусовой щуп мультиметра прикладываем НЕПОСРЕДСТВЕННО К КОРПУСУ ГЕНЕРАТОРА, а плюсовым щупом касаемся болта на торце генератора - он прикрыт резиновым чехольчиком и к нему прикручивается пара толстых проводов. Если и там напряжение в пределах 12.5в, то виноват только генератор и ничто иное. Если там 13.5в и выше, то проблема только в отгнившей "массе" (кузов-минус акб, кузов-двигатель).

Есть в ВАЗовских магазинах так называемая "евро-масса" - решает все проблемы

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Алексей, как всегда спасибо! Пощупаю гену щупом мультиметра
Обороты холостые у меня на уровне 1000-1100, т.к. движок дорабатывал Квазар - ставил 584-ый распредвал, с ним ХХ повышенные.

Хороший вариант решения для ВСЕХ: http://www.uazpatriot.ru/forum/nedozary ... 3%E5%ED%E0 читаем от бывшего владельца ОКИнавки luchsergey его повсеместно применяемое решение: http://www.uazpatriot.ru/forum/post832089.html#832089

HTT,По ссылке Stason232правильно схемку нарисовал,а luchsergey,всё сделал через одно место,то есть усложнил доработку.
Провод с клеммой идет на регулятор,сам регулятор отслеживает бортовое напряжение с него и если в разрыв ставится диод,то регулятор думает,что напряжение мало и естественно подымает его.По этому и называется диод-обманка,у меня он установлен.