Ока в Новосибирске

Всем привет, решил спросить у бывалых, стоит ли бить тревогу. Пробег 80 тыс. Машина вот уже год как стала слабовата в тяге, есздит, все ок, но чуть хуже чем была с новья. Больше года уже прошло как заметил, что стал прилично потеть маслом воздухан и карб стал в камерах черный. Машина не дымит, за 8 тыс масло ушло по щупу от мах до мин. масла долил, на станции проверили компрессию, показало 14,5 и 15, мастер сказал это много, в книге 9,9 написано. Компрессию проверял прошлым летом, не изменилась на сегодняшний день, если открыть на ХХ крышку долива масла, оттуда пыхкает не слабо, кроме воя в коробке и звона стаканов клапанов, ничего особо не беспокоит. В итоге, на одной СТО сказали "прорыв картерных газов" капиталить за 1000 баксов срочно, на другой сказали, катайся и не парься.... Кому верить?

9.9 это степень сжатия

Alexandrg , проверь компрессию другим компрессметром. Поставь сифон в шланг боьшой ветви
вентиляции, что в карб из ГБЦ идет - будет чище в карбе, масяные пары задержатся сифоном.

компрессию проверял в трех разных местах, показания совпадают.... я так и думал, что какую-то колбу нужно приделать для улавливания масла, но пока смутно представляю как именно. смотрел у товарища на оке, из масляной горловины пыхкает на много меньше... это смутило и собственно тяга, карб посностью перебирали, ситуация не изменилась....

Думаю смысла лезть в движок нет. Работает? Устраивает тяга? Не стоит лезть в движок ради "может быть будет чуть лучше". Это всё моё скромное мнение

Alexandrg , я сделал из тормозного бачка. Снизу вкрутил саморезы на герметик, где должны быть тормозные шланги, в крышку штуцер сантехнический на нем поливинхлоридная трубка почти до дна
одной секции бачка, сюда же запихнул сеточку или две для мытья посуды. В другой секции вбок
второй штуцер - это выход. С тех пор в кастрюле чисто. Сеточку раз в год меняю. Ну это как вариант
конструкции, конечно. Делают и из 300мЛ бутылочек из под напитков..

Если не дымит, то значит где то течет. Как то иначе потерять СТОЛЬКО МАСЛА за такой пробег не реально. Ну третий вариант - инопланетяне ночью выпили.


где моя стенка для битья башкой? 1001й рассказ о дуболомстве сервисгоблинов. Компрессии много не бывает. Кроме того 9.9 - это степень сжатия.


у всех так. Два горшка, ходЯщих одновременно, не хило гоняют воздух туда-сюда.


обычно это связано с обильным выделением дыма из сапуна (двигатель "сапунит"). Не езди больше в это СТО.


Себе, этому форуму и здравому смыслу

Если сильно беспокоит выделение масла в корпусе фильтра, то надо проверить резиновый клапан в крышке клапанов. Ну или сделать маслосборник.

А вообще конечно компрессия 14-15 это очень хорошо.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

С таким расходом масла это скорее всего "масляная" компрессия.

Тогда двигатель должен дымить как паровоз.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

"за 8 тыс от мах до мин" это ещё не паровоз.

все равно коптить должно добро.
Кроме того считаю, что "за 8 тысяч от МАКС до МИН" - это не паровоз, однако и не полная убитость, позволяющая маслу буквально плавать в камере сгорания и давать показания сверх-компрессии.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Поднять с 10 до 14 не так уж много масла надо на кольцах. В это я верю больше чем в чесную компрессию 14 на машине которая "стала слабовата в тяге".

10 тоже нормально. Во всяком случае не катастрофа.

кстати про дымность. Смесь, которая заметно дымит (на мотоциклах), бодяжится маслом в соотношении 40 к 1. То есть 1л масла на 40 литров бензина.. Между отметкой "Макс" и "Мин" в Оке пусть.. ну тот же самый 1 литр. Ока топик-стартера съела этот литр за 8000км. и спалила при этом не 40, а не менее 500 литров топлива. Соотношение "Бензин/масло" в разы отличается от мотоциклетной формулы 40:1 и потому эта дымность могла быть действительно не замеченной (а то и вовсе этот литр потерялся благодаря течи).

Даже если течей 10000% нет, то конечно расход 1 литр масла на 8000км это многовато. Да и двигатель не новый. Но тем не менее предлагаю ездить и не париться!!!!!! Лучше проверить момент зажигания по стробоскопу, состояние ДМИ и трубки опережометра, сменить заправку, помыть карбюратор, проверить сход развал и накат.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Да, 10 нормально и не катастрофа. А честные 14 для старого движка это фантастика. В данном случае число 14 практического значения не имеет. Хвастатся этим можно, но к реальному состоянию мотора это мало относится.

P.S. к делу это не относится, но "от мах до мин" это далеко не литр.

При общем объеме заливаемого масла в 2.5 литра, где то так и есть.

http://www.redmotor.ru/oka/298.html

В прочем, надо прибиваться к одному берегу: пусть ездит и не парится. Так? Нет?

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Ребята, всем спасибо за участие! я пока наблюдаю за машиной, буду делать выводы из написанного! машина не дымила, это факт, с воздухана я трубку снимал на зиму, в крышке клапанов маслоотделитель смотрел, сеток там нет, простая пластина металлическая образовывыает камеру перед выходом в трубку, в ней все чисто. так вот за время зимы из сопуна промаслилась защита и подрамник немного и двигло в нижней части, не обильно, чисто прибило пыль маслицем. А вялость машины по большей части я заметил еще 40 тыс назад, когда заменил сцепление, ставил диск ВИС и корзину фенокс, если не ошибаюсь, так вот тогда еще только из гаража выкатил и почуял разницу педаль стала мягче, момент трогания более плавный (вялый). 3 года уже езжу... и еще, про масло в котлах, может это имеет значение, свечи чистые, кирпичного цвета, копоти, нагара не наблюдаю.
Был инцидент как-то, обнаружил дырку в стенке трамблера, открыл, датчик холла потерял один винт, скорее всего его и выдавили грузики через стенку, вкрутил другой, в остальном механизм подозрений не вызвал, смазал и закрыл. вакуумный ускоритель вроде фурычит, при наборе скорости провалов нет.

про уровень масла, от замены до замены никогда не доливал раньше, так что с изначальным уровнем могу ошибиться, может и не максимум там был, я с коробкой попутал, туда мне посоветовали масла под завязку, чтоб меньше гудела.

Alexandrg,из всего прочитанного,можно сказать что ездить ещё можно и нужно,рано капиталить.Вот когда масло со всех щелей попрет и сальники вышибать будет,то тут приехали.
oka275.На мото без раздельной смазки применяется 2т масла 1:40-1:50,эти масла повышенного сгорания и как правило не дымят.Те кто по старинки заливает ас-8 в соотношении 1:20,то да,дымить будет ужасно. Мото с раздельной смазкой(чаще скутеры 2т)и имеют пропорцию в зависимости от оборотов от 1:40 до 1:80

Полностью согласен.

Долго думала куда засунуть свой вопрос и решила таки в эту тему)
С недавнего времени из выхлопной при холодном старте валит синий дым
Причём стоит пару тройку раз газануть и всё нормально, никаких признаков сизого дыма не наблюдается
Когда на горячую заводишь,то не дымит.
В чём причина? начала потихоньку умирать поршневая?

_________________

Может, маслосъемные износились или задубели. Один из признаков - масло на резьбе свечи.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального