Ока в Новосибирске

Ситуация следующая: горит в пол накала контрольная лампа АКБ
1. при включении поворотников (моргает в такт)
2. при включении задней передачи (просто тускло горит)
Подскажите в какой стороне копать? Возможные причины,и методы их устранения.

_________________

У меня похожая фигня (в полнакала контрольная лампа) была, когда от генератора перестал идти заряд на АКБ. Менял реле-регулятор и всё вошло в норму.
Подождите, сейчас спецы по электрике включатся в тему, помогут.

Да зарядка вроде присутствует,цэшка кажет 14.5в
Правда аккум проседает по тихому,примерно на 0.3в за 2 недели
Аккум новый необслуживаемый Титан -евро 55ампер

_________________

Надо починить питание 2-го предохранителя.
А питается он так: "+" батарейки - разъем (постоянно клюющий мозги, находится рядом с батарейкой) - реле зажигания - вход 2-го преда.

_________________

Что подразумевалось под починить провод? Если протяжка контактов, то они все протянуты на отлично. Визуально провод без повреждений

_________________

Подразумевалось отсутствие разницы по "+12" на плюсе комбинашки (оранжевый проводочек) и клемме "D" геннадия. Из за чего, собственно, лампа "зарядка" и горит.

_________________

Ёкарный бабай,а как нибудь попроще-подоходчивей объяснить можно?

_________________

Конечно. К автоэлектрику вам надо.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Если поступать планируется как посоветовал wundr, то не вижу смысла. А если самостоятельно ковырять, тогда можно.

_________________

Если б к автоэлектрику, меня б тут не было)
Конечно сама ковырять буду! Желательно по шагово и на понятном русском

_________________

При включенном зажигании Померь напряжение на '+' приборки и на '+' акб относительно массы.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

К сожалению сейчас до машины добраться не могу,мы с ней в разных концах города.
Приеду домой часа через 3-4,тогда беду ковырять.

_________________

томичка
Для начала надо приобресть тестер. Например Mastech M-838.

1. Заводим мотор, замеряем напряжение на 2-м предохранителе (красным щупом на контакте, чёрным на ограничителе двери или в любом другом месте с нормальной массой). Запоминаем результат.
2. Включаем дворник (на максимальный режим, пускай машет). Снова замеряем и снова запоминаем результат.
3. Лезем под капот, измеряем на генераторе. Т.е. подсовываем один щуп в квадратный разъемчик куда входит тонкий провод, а другой цепляем к корпусу генератора. Смотрим результат.
4. Сравниваем замеры из п.1 и п.3. Если разница более 0,3 В, целесообразно ковырять провода.
5. А если разница между п.1 и п.2. тоже внушительная (более 0,5 В), то однозначно ковырять провода.

Ковырять не шибко много, но представление об электричестве (чем оно живёт и куда оно ходит) иметь надо. А еще нужен паяльник, расходники к нему, провода и прочие мелочи. Заниматься проводами лучше когда тепло. Поэтому если тёплого гаража нет, то лучше отложить работы до тепла.
Загорание лампочки ничего страшного в себе не несёт и влияет только на скорость перемещения дворника и яркость огней заднего хода.

P.S. А если прицепить тестер на клеммы батарейки, а затем поглядеть напряжение между болтом генератора (где 2 красных толстых провода прикручены гайкой М6) и его корпусом, то можно сделать вывод о состоянии как самого генератора, так и проводов, соединяющих его с батарейкой.

_________________

У меня была подобная фигня с лампой, со временем она стала прогрессировать. Причину к сожалению так и не нашел, но это не мешало мне ездить каждый день в течении полугода. Потом машину продал и проблема ушла сама собой
Менял реле регулятор, реле зажигания, контакты обжимал, чистил и т.п. Один фиг побороть полностью не смог. БК подключенный на прямую к клемам аккума показывал 14V на заведенном авто, машина ездила каждый день, а лампа так и моргала в такт поворотнику или заднему ходу. Еще при увеличении оборотов иногда начинала гореть в полнакала, если фары включены. Где-то начиная от 3,5 тыс. оборотов начиналось подобное явление.

Это я к тому что подобное явление не смертельно и можно ездить с ним. Но лучше конечно починить, потому что напрягает подобное моргание и отвлекает внимание. Так можно и реальный отказ генадия пропустить.

_________________
Don't worry, be crazy!

Вот и я уже 2 месяца с морганием езжу,но напрягает это
К тому же аккумулятор все таки высаживается,а значит причину надо найти обязательно.
У меня твёрдая такая уверенность,что это всё взаимосвязано.

_________________

Както это не сходится с

Если имеется ввиду что аккумулятор высаживается во вмеря стоянки то зарядка и лампочки тут не при чём, надо искать утечки.

Вот с этого момента поподробнее
Каким образом найти утечку

_________________

Если подразумевается

то проблемы нет.

Вот когда вечером поставил, а с утра не завёл - тогда да, утечки поискать надо.

_________________

Результаты замеров
Разница между п.1 и п.3=1.08
п.1 и п.2=0.6

_________________