Ока в Новосибирске

БМВ скурвились ничуть не меньше.


Он уже протух. Его скупил Ренаульт. Отсюда дикое подорожание машин и деталей при том же отвратном качестве. Так шта скоро его полностью переведут на сборку Лоханов.

_________________

Так кто же всётаки сейчас производит качественный авто для народа?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Авто для народа у всех разный. Кто то сходит с ума от немецких машин, кто-то от коррейских, многие от японских. В общем кому что ближе и понятней тот о том и поет.

Недавно знакомые приехали из франции и говорят что там дофига корейцев бегает. Спрашивали у знакомых, которые там постоянно живут, почему не отечественный автопром. В ответ им сообщили что корейцы дают 3 года полной гарантии на авто (или 100 ткм пробега) + принимают старый авто в зачет нового. Местные автопроизводители такого не предлагают. В итоге выгодней купить корейца по чуть более высокой цене и сэкономить на общей стоимости его владения. Вот такие вот прироги...
Миром уже давно правит не техническая мысль а чудеса маркетинга. Ни одному производителю сейчас не нужен "вечный" автомобиль. Выгодней делать машины со сроком эксплуатации 2-3 года, а не 5-10 лет как было в 90-х. Потому и говорят что раньше было качество лучше и т.п.

Одногрупник мой в настоящее время работает в какой-то крупной производственной конторе, которая производит комплектующие для автопрома многих стран. Рассказывал про разработку приборных панелей. Говорит что раньше на все механизмы закладывался двойной ресурс. Т.е. механизмы приборки делали из расчета в 2 раза превосходившем требования заказчика по ресурсу (чтобы минимизировать гарантийные случаи). Сейчас вроде как коэффициент уже 1.3., т.к. запросы стали ниже и страховщики ставки не ломят, опираясь на добрую историю компании. Т.е. сейчас выгодней делать менее качественно, при этом маржинальность не страдает.

_________________
Don't worry, be crazy!

Точку зрения поддерживаю.

А принцип надёжности сейчас один: чем "древнее" конструкция машины, тем она надежнее и живучее. Тот же румынский Лохан, с движком 1938 года (чуток окультуренным), вполне успешно дрочат таксисты и не шибко плюются. Хундай при аналогичном дрочеве сдохнет раза в 2 быстрее. Свежий немец/япошка - еще быстрее. Пример - ссылки выше.

_________________

Мелочи жизни, продолжение
Вусмерть надоело "круглосуточно" палить ближний. Ну и валяющиеся, наверное, с лета новые туманки надо таки когда-нить ставить. Сегодня вот имплантировал разъемчик омывателя (про который сообщалось ранее) и вспомнилось, что разъемов для туманок (а лампы там Н11) нету.
Полез рыть каталоги. Начал со "сраных дешевых корейских помоек". Кругом жгуты сборе. И, судя по цене, с серебряными проводами. На прочих "дешевых" машинах провода уже серебряные с позолотой . И, каким бы странным оно не показалось, нашёл отдельные разъемы. От баварского моторного завода. По 200 р. штука. Аж удивился . Естественно, заказал.

Еще "добил" другой "долгострой" - расширительный бачок "Прощай Амазонка". Эта самая сраная "амазонка" унесла уже 4 литровочки антифриза. Адову конструкцию (крепеж бачка) из арматуры-шестёрки сегодня доварили и подогнали. Для придания ей приличного вида эту ночь она обрабатывается преобразователем и завтра (даже если конец света наступит ) всё будет отмыто, прикручено и задействовано. Старый бачок, разумеется, будет предан смерти путём кремации в печке, а еще будут помянуты говноделы-кооперативщики, по вине которых происходит весь описанный онанизм.

_________________

Все дело, что народ заелся. У буржуев обновление моделей проходит вроде чуть ли не каждые три года. С таким темпом обновления ездить на 6-летней машине у них - как иметь непроапргейтеный комп 6-летней давности у нас. Соответственно дошлые буржуйские экономисты рассчитали и постановили... Сейчас бьются над другим - как сделать так, чтобы машина рассыпалась сразу и вся. А вто вроде как движёк посыпался, а шасси изношено только на 30 %. Хорошо, пока в Россию их сплавить можно. А так - какая лепота для производителся - бац и разом все в утиль. И не нужныа поддержка запчастями, агрегатами и сервисом в течении 25 лет с момента выпуска модели.
Отрыжка прогресса и технологических революций.

Купил 100м веревки. Привязал к ней груз и долго прыгал с этим всем, что бы забросить эту веревку на сук близ стоящей березы. Цель - протянуть переноску 220в на время морозов (до марта). Кое как (оказалось не просто закинуть груз с веревкой на уровень третьего этажа, при этом не высадив стекло соседям) перекинул веревку, привязал переноску, затащил.

Короче теперь у меня береза электрифицирована! Кстати переноску с розеткой почти незаметно. Утром буду выходить и соединять березу с машиной ))) Может даже обнаглею и буду это делать с вечера (в ночь), что бы утром только оставалось включить вилку в розетку и спать дальше. То есть процесс организации прогрева двигателя перед пуском значительно упростился.

PS. По многолетним наблюдениям: на очередное твое упрощение, жизнь подкидывает тебе новые сложности. Посмотрим что она приготовила на этот раз. Либо кипятильник сломается, либо выотымеют за мою самодеятельность, либо еще чего. Потому, что бы снизить эту вероятность, не завидуйте мне

Да, конечно, тянуть переноску с 11 этажа на другой конец дома, где стоит машина, это не реально. Но безвыходных ситуаций не бывает. Один из вариантов следует ниже.

Например, обязательно найдется знакомый, который живет пониже и поближе к тому месту, где стоит машина. Заинтересовать его чем то и уговорить на 1 дырочку в стене, в незаметном месте (под уличную переноску). Затем покупаем самый дешевый электросчетчик. С одной стороны прикручиваем вилку, с другой стороны пошла переноска до машины. ПРОВОД ПОКУПАТЬ МОРОЗОСТОЙКИЙ!!!!!! И лучше это брать зимой на рынке, например, на Октябрьском. Из всех других проводов он будет самый мягкий и гнущийся! Вот и все. Пользуемся, компенсируем человеку по счетчику + пивко и тортик. Это будет дешевле, чем ставить автозапуск и жечь бензин тоннами. Автозапуск нужен, что бы прогреть машинку на работе, или в гостях. Короче как временная мера.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Это если есть постоянное место парковки. Не всем так везёт.

Мда. Об этом я не подумал. Значит мне еще повезло в том, что у меня 30 с лишним метров переноска, что она пересекает дорогу вдоль подъездов и никак ее не прокопать, потому что асфальт.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Хозяйственное
Понахватал всякого гамна для двигательных работ. Для мойки и обезжирки взял на пробу аэрозольный "быстрый очиститель" Liqui Moly. За 140 р. Большой такой баллончик, на карбовый очиститель похож. Ясен пень, решили протестировать... И охренели. Для теста использовалась наружная поверхность двигателя 2111 в состоянии "в чермет лучше сдают" покрытая полуторасантиметровой масляно-дорожноговняной шубой. Ну типа "х.. чего с этим очиститель сделает", поскольку ГБЦ с этого движка возили мыть на мойку и ихний моющий дико щелочной состав отмыл башку крайне плохо. А вот нифига - шуба сдалась моментально. Конечно если по отмытой поверхности провести пальцем, то налёт остаётся, но очистителем этим планируется мыть ГБЦ изнутри, где загрязнения далеко не столь ядрёные . В общем оценили продукт на отлично.
Для склейки - анаэробный герметос той же фирмы. За 800 р. Проверка пока не проводилась, но есть мнение, что продукт явно не говно.
Раъзем противотуманной фары от BMW на приоровскую туманку подошёл как родной (он, собственно, и есть родной, т.к. лампы Н11 везде одинаковые).
А вот стопорные кольца для ШРУСов VAG оказались таким же говном, как и в коробках GKN. Вернее может материал у них и нормальный, но форма не круглая. Впрочем, 12 р. за эти кольца не жалко.

_________________

7го декабря прошел техосмех техосмотр. Сегодня закончилась годовая подписка страховка. Продлил. Уфф..

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Поздравляю,представляю как сразу на душе легче стало.

Во это дело,а то я как то писал уже на ока-клубе,что сдуру купил газированного керосина ,впересчете на литр чистого вышло что то 300р.На эти деньги можно полведра купить и веником побрызгать.

А может это правильно,что они не круглые,что то часто я такие вижу,может так кольца крепче держатся?

Баллончик поллитровый и в магазинах будет стоить рублей 200-250. Я беру "на оптовке", там подешевле получается.


С таким кольцом 2 проблемы:
1) Забить ШРУС (хорошо если на полуось, а если в КПП?). Я на обычные кольца кувалдой забиваю, а тут оно торчит на 2 мм с каждой стороны. Его скорее срежет, нежели чем оно "сработает".
2) Снять ШРУС. Съемником если, то сойти должен. В последние 2 замены у меня так и получалось - полкольца на палке остаётся, полкольца в ШРУСе . Молотком бесполезно, однозначно. Ну и если внутренний вышибать, то скорее коробку разворотишь, чем привод выбьешь (на ФВ/Ауди внутренние на болтах, там с этим попроще).
Вполне допускаю, что есть в природе какой-то специнструмент для усадки стопора при установке. Но в глаза никогда не видел. Да и большой проблемы с круглыми кольцами нет, так что технику работы не изучал.

_________________

Мне по удобству больше нравятся стопорные кольца с усиками для ручного сжимания. Только чтото уже не помню, бывают ли на ТАЗ гранаты с такими стопорными кольцами... склероз.

Не,там усикам некуда деться

Ну понятно что на обычных сеператорах нет такой опции. Я просто не помню бывают ли такие на которых есть.

P.S. сообразил! Для этого ж ещё и проточка под стопорное кольцо на валу должна быть в другом месте. Значит точно не бывает.

Ну а как же,конечно проточка,в нем колечко это болтается,когда гранату ,к примеру в коробку суёшь,оно сжимается и доходит до проточки дифференциала,там разжимается и так держится шрус.

Не, я про кольца которые гранаты на валу держат.

Расширительно-бачковое, оно же бачково-расширительное
Собссна, конструкция имплантирована и оттестирована. Пока в режиме "бета-версии", с заглушенным пароотводом печки. Потому что пароотводный штуцер в бачке один, а чтоб связать пароотводы с радиков на тройнике надо дополнительный отрезок шланга см так 20. Шланг же запрятан в гараже, куда ехать обломно , -15, ветер валит с ног, короче говоря - заниматься монтажом влом.

Что дала установка:
1) Ручья по колёсной арке больше нет. Ну и во всех других местах тоже вроде пока нет .
2) Печка на холостом ходу не так выстывает, т.к.
а) в системе появилось давление
б) уровень в бачке не "2 мм от дна", а полноценная серединка между мин. и макс.

В процессе подгонки шлангопроводов, как всегда бывает в таких случаях, с литрик тосола убежал. Для его восполнения объехал полгорода. Антифриза AGA не обнаружилось. Про Ravenol даже не спрашивал, т.к. 100% бесполезно. Пришлось брать Motul за 300 р. литр, так как альтернатива из "Эдмундыча", AWM (тот же эдмундыч, только наклейка другая), Синтека и Cool Stream-a не впечатлила ни разу.

Дополнено позже
А еще затестдрайвил произведение покемонпрома "Мицубоши Аутлэндыр" 2006 г.в. Впечатления совершенно традиционные: обычный жопанский кусок гамна, валкий, плохоуправляемый, с неудобной посадкой, невнятной акэпэпэ и движком от Черри Амулета. Но вот свет фар... Даже с учётом того, что фары там - "Депо" по 4500 штука (оригинал - 25000), ближний - просто супер. Широченный и равномерный по всей площади. В сравнение с ним поделка завода "Автосвет" г. Киржач - "лазерная указка" (то есть маленькая яркая точка).
По результатам сделал выводы: тазофары надо переделывать. То есть ставить нормальный модуль ближнего света (либо комбинированный, в зависимости от того, что найдётся) с большой линзой, а мелкое убожество - выкинуть нафиг.

_________________

Да, хороший свет- это тема. Я хочу вот биксенон себе поставить. По-человечески, с сертификацией, нормальными модулями и нормальными лампочками. Останавливает то, что общая сумма переделки получается около 15000.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY