Ока в Новосибирске

Я не именно про твоих друзей, а в общем- Извини если чего не так. Это замечательно, что есть такие люди!

Понимаю тебя, своя это Своя!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Да ты что? Всё окей

_________________
Связался с лучшим умри как все

Все, побег я в гараж .

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Удачи!!!

_________________
Связался с лучшим умри как все

Спасибо!

Сегодня закончил с ЦПГ
Далее, при разборе и осмотре головки было обнаружено следующее: направляющие изношены(клапана немного болтаются), фаска на клапанах широкая первый клапан уже начал подгорать, колпачки засохли(каменные).
Придется все таки менять направляющие и клапана в принципе не долго все это делается когда есть развертки седел, а их нету- Попадос! + ко всему придется покупать регулировочные шайбы
На данный момент ремонт головки откладывается на некоторое время , в связи с недостатком денежных средств.
Но работа не останавливается! Займусь пока мойкой коробки, головки, карбюратора может чего еще найду

PS: Бывший хозяин(внучек) чуть ли не божился, что не грел движок! Да и говномасло или не своевременная его замена сыграло свою роль

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

И он не брешет. Я тоже не грел движок и на масле не экономил. Однако ж на 103 тысяче пришлось "поднять голову" по причине выгоревшего 1-го седла и клапана. Выпускные направляйки тоже были весьма и весьма разбитые.
Конструктивный косяк такой - горит 1-й клапан. С чем это связано я не знаю, но примеров много.

_________________

За 62т.км так вшатать головку...

Ты может и не экономил ,неизвестно какое он масло лил, но со своевременной заменой масла были проблемы 100%

Может попробовать бронзу! Кто ставил, какие мнения? Делимся не стесняемся


Спасибо!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Себе не ставил, но моё мнение такое: на стандартном моторе ресурс бронзовых направляющих меньше чем обычных чугунных, а более хороший теплоотвод не так существенен.

Это как так? (нагрузка меньше и ресурс меньше )

А как же трение? Ведь у бронзы оно меньше чем у чугуна.

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

(Почему то автор при цитировании поменялся)
На эту тему дискутировали на ОКА КЛУБе,так я там тоже отмечался.Решил погонятся с иномарой,скорость была чуть за 130 км/ч.После этого почувствовал потерю мощности,компрессия в первом 13,во втором 8(ща уже не помню,но разница сильная была).
Вскрытие показало окалину под выпускным клапаном.Если бы так и дальше катался,то клапан бы наверно прогорел бы.
step_nso,направляющие знаешь как менять? Или рассказать?

Делал так: Заказывал выколотку с направляющим "носиком" у токаря(только вот найти ее не могу, видать кому-то дал а назад не вернули )вставляем и 800гр молотком резкий удар, после двух ударов она вылетает.
Запрессовывал следующим образом: головку нагрел на печке (тут опять нужна оправка и ее не вернули ) и таким же методом с помощью молотка забиваем почистив при этом посадочное место.
После чего отвозил мастерам чтоб развернули втулку и седла так как у меня нет шарошек Притерал сам как говорится на коленке И масло съемные колпачки садил при помощи удлиненной головки(только не помню точно какого размера)
Вроде так.
Если есть еще какой нибудь метод(сподручный) с огромным интересом изучу.

Поделитесь ссылкой пожалуйста Буду изучать пока есть немного времени

Спасибо!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Первый мой опыт замены направляющих(на копейке)закончился неудачей.Голова в тазике с кипятком,направляющие в холодильнике,больше половины направлялок потрескались при ударах.
Повторно было сделано иначе,тот же тазик и холодильник,но теперь не забивал,а втягивал направляющие шпилькой с гайками 8мм.На седло клапана большая шайба,чтоб не повредить. После запрессовки,один легкий удар оправкой с молотком,для проверки полной посадки.
ОКА КЛУБ помер,да и тема там была незначительная,я не смогу её найти.

Маловато... вот если градусов до 200-250 тогда норм влетают (не трескаются)

Спасибо метод интересный, а главное без ударов! резьба м8 держит?

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Да, шпилька легко держит,гайка крутится внатяг,но довольно легко.

Значит теперь и побаиваться не буду- расколю или не расколю
Kolhoznik все таки еще хотелось услышать и ваше мнение по поводу замены стандартных(чугунных) втулок на бронзовые.


Спасибо!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Ну вот так. На стандатрном моторе чугунные пройдут 300ткм, а бронзовые 200. А клапана всёравно прийдётся менять не изза износа стебля а изза сгоревшей рабочей фаски. На форсированном чугунные направляющие проработают 10 (и при этом заодно сточат клапана), а бронзовые 50 ;)
P.S. цыфры взяты с потолка.

Меньше, но оно и на чугунных приемлемо при обычных для гражданского мотора оборотах.

+1

Легко. На моей оке выпускной клапан первого цилиндра впервые прогорел на 27-ми тысячах, капремонт ГБЦ был сделан как раз на 62 тысячах. И я тоже не перегревал мотор и не лил в него всякое гуано.

Клапана менять согласен, возможно и седла придется заменить.
Посоветуюсь пожалуй еще с опытным мотористом может чего дельного подскажет(по какой причине у Оки все так печально и как с этим бороться)
Vik ты профессионально занимаешься ремонтом ГБЦ?

огО... блин с этим срочно что-то нужно делать! Может есть какие нибудь мысли по этому поводу?
Да, а какие направляющие при ремонте ГБЦ ставил(чугун, бронза и какого производителя)?


Продолжаем
Kolhoznik спасибо за подсказку Сегодня "загомырил" съемник для снятия направляющих втулок из- болта головки ваз2109(который со звездочкой) на него прекрасна подошла гайка крепления колесаВаз2121 и не менее прочного болта м8 (с какой-то иномарки) на резьбу накрутил обыкновенную гайкум8 под ключ на 12 только обточил у нее грани(сделала чуть меньше по диаметру чем сама направляющаа дабы не задрать "тело" (сварил эти два болта электродуговой сваркой) , старого поршневого пальца и куска втулки с подходящим внутренним диаметром(их тоже сварил) так как в палец направляющая не лезет в месте со штопорным кольцом, а без него проходит отлично.(хотя... когда первую направляющую выпресовавал это кольцо вышло из паза с характерным щелчком)
У этой конструкции есть один минус- нужно ставить упорный подшипник! А в целом получился очень даже не плохой съемник
Все сфотал
Где в Новосибирске можно проверить клапана на биение и если необходимо то шлифануть их?



Спасибо!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

Нет.У меня ока прошла около 130ткм прежде чем я перестал отслеживать её историю, клапана при этом не меняли ни разу, только точили блок и шлифовали коленвал, ну ещё постель распредвала восстанавливали.Я чтото пропустил? Есть уверенность что они гнутые? Видны следы ударов на поршнях?