Ока в Новосибирске

Есть вопросы, купил ОКУ и почти сразу же вылезла проблема погнало масло из под прокладки головки блока съездил смерил компрессию 8,5 короче я думаю превед капилка к счастью узнал цены после волги которая у меня была капилка на оке по деньгам выходит крайне бюджетно.
Собсвенно напугало меня следующее нашёл нете статью (плям на этом сайте) о том что мол если разница в весе поршня и уравновешивающего вала будет больше 2,5 грамм будет трясти двиг и вообще страх ужос и погибель.
Взвешать поршень не проблема и подточить где можно я тоже нашёл чтобы вес соответсвовал, вопрос как определить какой он должен быть? уравновешивающие валы они всегда одинаково весят? или они тоже есть ремонтные? как определить какие стоят у меня?

Ну и вообще что поменять попутно я думаю следующее:
1 Поршневая расточка блока кольца пальцы естественно
2 Вкладыши на Колено и его тоже поточить
3 Подшипники ур валов
4 прокладки сальники
5 сцепление ибо всё равно уже двиг снимать.

Советы и рекондации надо мне )

Никак.
Там не только урвалы - ещё противовесы на коленвалу, на маховике и на шкиву генератора. Не представляю как это можно развесить без стенда.

Согласен с Vik, никак.
а про попутно менять.... не факт что нужно точить колено, и даже не факт точить блок. Может проблема с ГБЦ а точнее с клапанами. Сначала снять головку, померять цилиндры, если стука на колене нет, то и лазить туда смысла нет. Если с низом все нормально, перебрать верх, притереть клапана, все качественно собрать. В итоге можно сэкономить до 50% от капиталки а то и больше, в частности по запчастям.

Так что это типо получаетцо что в оке только двиг в сборе менять а старый выкидывать? Как капиталку то делать если "никак"

может я конечно не прав но если ур валы всегда одинаковые (не ур валы под поршни а поршни под ур валы) то логично предположить что поршни просто должны весить как с завода вот только вопрос сколько.

Думаеш новый будет хорошо развешен?

незнаю, на крайняк сейчас у меня двиг не вибрирует сделаю наверное новые такм же весом как старые, как думайте прокатит?

Разница между поршнями 82,0 и 82,4 не такая страшная, как ты думаешь. И адов расколбас после переборки движка мучать не будет.

Поэтому если хочешь делать хорошо, не морочься мелочами. Лучше купи нормальных запчастей:
1) Поршни AE, United Motors, Mahle
2) Кольца Kolbenschmidt (KS) или Mahle
3) Вкладыши Glyco (если найдёшь).
4) Подшипники урвалов - SKF (однорядный открытый 205-й), шестерни - только пластик.
5) Клапана AE или TRW.
6) Направляющие AE или (если хочешь очень хорошо - VAG)
И всё будет работать как надо.

_________________

вообще это правильно. а как там малость выше советуют то я тоже могу сидеть пальцы гнуть вспонимая именитых дорогих производителей и кучу неотносящихся к делу деталей якобы под замену.
можно еще посоветовать все детали заказать в какойнить крутой конторе изготовленных на заказ за нереальные деньги и вложить это всё в оку стоимость которой будет в разы дешевле запчастей, а можно обычными но только заводскими деталями откапиталить по минимуму и ока с минимальными вложениями легко пробежит еще сотню.
но ШУВ - пластиковые однозначно!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Давно последний раз наши запчасти в руках держал? И сколько двигателей ты лично собрал?


Если стоИт задача собрать хорошо работающий двигатель, то исследовать надо большую часть из написанного.


А еще можно не нести херню, а открыть прайс и убедиться, что эти самые крутейшие детали дороже вазовских всего-то раза в 1,5. А с учётом того, что вазовские идут в основном комплектами на 2108 (половина из которых не понадобится), то выйдет примерно одинаково.

_________________

Хорошо бы спросить завод-изготовитель[ImgShow][/ImgShow]

Тут попалось 2 мануала, так в них сказано, что поршни, шатуны, коленвал и уравновешивающие валы взаимозаменяемы.

Вот интересная ссылка): k-power.ru/1-K-POWER/Primer-OKA-11113-Kazan-DynaCAMS-RS628.htm

Нечего там подгонять , стоковые поршни и шатуны разнятся до 17 грамм , так что просто купи что советовал Сева ,погони их под одинаковый вес и собери нормально без песка и пыли с хорошим динамо ключом

Подгонять поршни и шатуны между собой нет никакого смысла вообще.
Их надо подгонять под суммарный вес всех противовалов (а этот вес мы простыми способоми измерить не можем).

Можно замерить старые шатуны и поршни, добавить грамм дцать на износ - и вот тебе цифра, к которой надо подгонять новую ШПГ. Не?

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

oka275, это если исходить из предположения что на заводе правильный вес поставили

Ну будем считать, что на заводе все сделали правильно. Нам же надо хоть от чего то оттолкнуться?

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

oka275, тогда лутше от заводской рекомендации. Думаю в мануале написан рекомендованный вес поршней, пальцев и шатунов. Вот их сумму и подгонять (можно сумму по обоим цилиндрам если это окажется проще).