Ока в Новосибирске

Всем привет!

Вот я тоже перекочевал на этот ресурс. Спасибо создателям!

Ребята, на моей машине загудели задние колеса. На большой скорости вой как у электрички.
Это что, "накрылись" подшипники? Если да, то как узнать, какие - которые в барабане или же на которых вращается ступица?

Их как-то можно смазать или же нужно менять однозначно?

Дело в том, что месяцев семь назад менял барабаны в сборе и подшипники. Жалко если "прилетели".

Всем заранее большое спасибо за советы.

Проверь, есть ли люфт: вывеси колесо и подергай вправо-влево. Колесо не должно болтаться. Если люфт есть, возможно, достаточно убрать его (отрегулировать зазор в подшипниках, но без фанатизма, перетянутый подшипник долго не проживет). Не поможет - значит подшипникам ёк. Вторая часть вопроса немного не понятна: раз поют задние подшипники, то только в барабанах, других там просто нет.


Смазка закладывается в подшипники и колпачок при установке барабана на место.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

Если менять, то менять оба. Новые же попробовать поискать приличных фирм: SKF, FAG, NTN, FBJ, NSK, SNR. Искать в специализированных магазинах по подшипникам, взяв с собой образцы. В автомагазинах видел только говно - Kraft, Totti и другой мусор, который удивительно что 7 месяцев проездил .

_________________

МаксФактор,приветствую на стабильно рабочем форуме.
Значит по подшипникам,возможно ты при установке их перетянул или не дотянул,и то и другое плохо.Тянуть надо до упора,потом ослабить до еле заметного люфта,повторюсь еле заметного.Регулировать надо при установленном и затянутом колесе на все три гайки.Потому как качая колесо удобнее ощутить этот минимальный положенный люфт.Дергать и стучать руками по колесу тоже полезно,так подшипник быстрее найдет своё место.После замены подшипников, нужно через десяток километров(без частых торможений) пути, остановится и потрогать колпачки ступиц,они не должны быть горячими,это говорит о том что подшипники не перетянуты.А через пробег побольше(может пару сотен километров) стоит проверить люфт,не увеличился ли он.Что со старыми подшипниками?Нужно вынуть подшипники из ступицы, наружные обоймы пока можно не выбивать,всё тщательно вымыть и потом рассмотреть(не помешает лупа).Ролики и дорожки качения не должны быть в кратерах,рисках и с цветом перегрева,такие подшипники нужно менять.
Допустимо слегка матовый,равномерный вид дорожек качения.Ну как то так.

Всем привет! Наконец взялся за машину.

Вывесил вчера задних оба колеса. Левое (со стороны водителя), имеет совсем небольшой люфт
Правое без люфта.
Определял так взял за "верх" и за "низ" колеса и покачал от себя-к себе.

Так как двано хотнл залезть в правое колесо (посмотреть колодки) начал с него.

Вот фотография подшипника, который идет сразу за гайкой. Сколов и выбоин на роликах нет (всякие точечки и пр. это остатки смазки) , но цвет... ?




Барабаны брал в сборе, Камазовские. Ступицу еще не разбирал, но вот что увидел.
Сальник (?) стоит криво. Сам подшипник, находящийся внутри ступицы, имеет небольшой свободный ход в продольном направлении. Видимо также имеет и небольшой ход в посадочном месте, так как при перемещении его вдоль оси, он может несколько перекоситься.
Смазка есть.


Вот.
Подскажите пожалуйста, что думаете про первый подшипник?
Чего делать дальше с барабаном? Вынимать кольца и смотреть внутренний подшипник?

По цвету на перегрев похоже. Ну, и Херцог, мягко говоря, не лучший подшипниковый брэнд. На замену постарайся добыть что-нибудь из того, что Automaster рекомендовал.

Дальше логично вытащить сальник и внутренний подшипник, и искать им замену.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

Спасибо! Выложу результаты вскрытия ступицы.

Еще вопрос - при установки подшипников нужен динамометрический ключ. Без него можно?

Если же он нужен, то какой лучше взять - диапазон усилий и размер?

Усилия затяжки небольшие и ключ нужен не суровый (не такой, каким болты ГБЦ затягиваются). Собственно процесс: поворачивая барабан, затягиваем гайку усилием 2 кгс*м, отпускаем и снова затягиваем 0.7 кгс*м. Далее отпускаем до совпадения ближайшей прорези гайки с отверстием шплинта. Если без ключа, то как описал Kolhoznik: затягиваем гайку до упора (т.е. пока не станет тяжело закручивать), а потом отпускаем до еле заметного люфта (его можно только почувствовать, но не увидеть) и также до совпадения прорези шплинта.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

Чего толку их выкладывать и так ясно, что подшипники надо новые. Все.
Так что выколачивай остальные, парочку (наружный и внутренний, вместе с обоймами) оботри тряпкой и неси в магазин, пускай по их размерам подберут чего-нить приличное.

_________________

впервые вижу там сальник...

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Здрааасьте... Ну ты даешь

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

К сведению.
В данном месте эти сальники работают как пыльники, и в отличие от классики менять их часто не обязательно,можно только пружинку подрезать и обратно ставить,если конечно этот пыльник не рваный и не пролетает со свистом на оси.

Всем привет!
Наконец нашел время делать дальше...
Разобрал ступицу. Судя по всему гудел внутренний подшипник, который шел в сборе со ступицей.
Он очень сильно гремит, имеет большой свободный ход колец и есть ролики с кавернами на поверхности. Внешний подшипник в гораздо лучшем состоянии.

Есть несколько вопросов. У меня на ступице нет вот этого защитного кольца (смотрите фото в приложении). Сразу идет сальник. Напомню, что у меня Ваз 1113. Это так надо? Или надо кольцо покупать и ставить?

Нужно ли менять сальник? На вид он целый и кольцевая витая пружинка, которая в нем стоит тоже цела.

В мурзилке надо смазать Литолом-24. Пойдет?

Я ,как и было написано сбил наружные кольца подшипников. Но особого смысла в этом не увидел. Их действительно нужно сбивать? Можно же и так все там промыть и смазать.

Вот. Заранее благодарю за ответы.

Если в продаже найдешь - купи и поставь. Если не найдешь - ничего страшного не случится.


Желательно. Но если снятый в хорошем состоянии, можно его оставить. Как уже было замечено выше, он там выполняет функцию пыльника и задачи "держать давление" у этого сальника нет.


Опять дваццать пять. Кольца эти - НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКОВ. Они тоже убиваются. И их НУЖНО МЕНЯТЬ вместе с внутренними частями подшипников.


Нет.


Тогда уж можно было в вообще ничего не разбирать

_________________

Автомастер, большое спасибо за ответы!

Хотелось бы еще уточнить.

Какую смазку лучше заложить в ступицы?

И по подшипникам. Вот я сейчас буду подбирать подшипники, постараюсь фирмовые. А с внешними кольцами как быть? Или их тоже можно подобрать?

Например Liqui Moly 7569, или какую-нибудь другую высокотемпературную смазку.


Никак не быть . Подшипники продаются в сборе.

_________________

Спасибо! Будем искать

На СмаллКаре нашел список аналогов по подшипникам

Выложи сюда. Может там белиберда какая, а ты искать побежишь.

_________________

А чем плохо Литол?

название не нерусское, неимпортный, непрестижный, дешевый и доступный! Его от этого воротит!!!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761