Ока в Новосибирске

wundr, в июньскую гипержару как ведет себя свинцомдобавленный БН? В пробках длительных, больше 25 мин?. Неужто нет тенденции заглохнуть
после нахождения в пробке по сравнению с допеределочным вариантом БН? Из чего трубки во впускном штуцере и в всасывающем клапане? Странно почему нагнетательный клапан не пострадал при заливке корпуса, ведь там клапан -
пластмасска+ резиновый уплотнитель.

при заливке свинца я отвел клапаны вставив в них картонные трубочки, поэтому клапана не пострадали.
машинка прекрасно работает - ХХ даже не плавает, не говоря уже о попытках заглохнуть - не глохнет.
Доработка себя оправдала =)

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Уточню вопрос: от чего трубки, где взял. Отдельно для впускного штуцера и всасывающего? Ну для всасывающего можно просто палочку. Про нагнетательный - с обратной стороны фоток в него тоже вставлена отжимающая клапан трубочка?

Прочитал всю ветку темы,самое интересное почерпнул о прокладках под БН и золотую середину этой регулировки штока,ну и про свинец в БН.Теперь хочу сказать о своих наблюдениях(где то уже отписывался)У меня есть обратка,купол бензонасоса в любую жару на ХХ холодный,но стоит заглушить двигатель в пробке или около магазина на 3-5 минут,то после этого я проезжаю 300м и машина глохнет.Понятно что БН хапнул воздух и перестал качать бензин в карб.Считаю,что причин две,это закипание бензонасоса и закипание бензопровода от труб глушителя.Лично сам наблюдал как в бензофильтр выплевываются порции мелких пузырей,причем чем дольше молотит двигатель на ХХ,тем чаще выбросы этих пузырей,вплоть до остановки двигателя.Мне подсказали,что бензопровод надо поменять на медный,медь теплопроводная и тепло будет не точечное,а станет рассевается по всей трубке.Так что не всегда виноват БН,а точнее не он один виноват в закипании.

Обратка увеличивает протекаемость бензина через бензонасос, что благотворно влияет на его охлаждение. Вот только процесс этот проходит только при заведенном двигателе. При глушении двигателя бензонасос нечем охлаждать и он закипает. В +20 на улице под капотом после поездки достаточно тепла чтобы бензин оставшийся в куполе закипел. У самого такая же фигня была на предыдущем бензонасосе. Только из за отстутствия обратки он еще и в пробках качать переставал. По трассе к примеру едешь долго, потом останавливаешься на 3-5 минут, дальше в путь и через 300-500 метров машина глохнет. Иногда спасала прогазовка в момент когда начинали обороты плавать и мощность теряться, но крайне редко. После этого под капотом фильтр топливный пустой, бензонасос сильно горячий и пока не остынет не качает.

Медная топливная магистраль возможно поможет но не сильно. Бензин греется только в подкапотном, в самой магистрали он чуть теплее чем в баке если вообще не такой же.
Кипит именно в бензонасосе. Как вариант можно сделать ревизию самого бензонасоса, может там клапана уже плохие. У меня в новом штатном БН вообще перекошен был и клинил на горячую. Перед заменой глючил уже после прогрева двигателя до рабочей температуры. По 3-5 раз поливал БН водой пока до работы доедешь (13 км + пробки). Насос и 5 тык не прошел

Еще встречал в инете варианты щитов теплозащитных для БН, естественно самодельных. Народ делал под БН из листа стали рефленого щит с креплением на штатные болты БН. Щит рассеивает большую часть тепла от штанов и БН соответсвенно меньше греется. По типу как сделан щиток карбюратора на зубилах. К сожалению ссылок не сохранил, на drive2 вроде видел.

_________________
Don't worry, be crazy!

Эх вы на волгах не ездили, там я брал азбест, мочил его, облеплял им бензанасос и когда было сильно жарко промачивал его водой, хватало надолго.

С чего это вдруг такое заключение?
Перкрасно знаю что такое бензонасос волги, у меня в гараже где-то пара штук от нее лежит. Один как раз в асбест облеплен сверху. Есть в таком способе одна проблемка, асбест сильно крошится при высыхании от вибрации двигателя. Приходится с собой кусок возить в багажнике.

На оке такой порнографией не стал заниматься. Хотелось не симптомы лечить а проблему как таковую.

_________________
Don't worry, be crazy!

клапаны оба отводит картоном.
про трубочки не понял вставлял карандаши перед заливкой

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

У меня какойто на тряпочной основе асбест был, ни лопался ваще

Всёравно поди пылит. Я б не стал так делать, здоровье дороже.

Если б у меня возникла необходимость охлаждать бензонасос бюджетными средствами, я б просто налепил на него тряпку и водой из какойнить ёмкости моторчиком омывателя по отдельной кнопке поливал.

решил в этой теме спросить
про то как правильнее заводить
при горячем бензонасосе/карбе без обратки
после стоянки в несколько минут/часов иногда в жару
(спустя минут пять заводится с полпинка, а потом уже за секунд три-четыре)
тапка в пол, отпустил, заводить?

_________________

Плавно тапку в пол, ключ на старт и крутить до заводки. Если устал крутить и нужен перекур, ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ ОТПУСКАТЬ!

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

плавно - чтобы не налить бенза в коллектор из ускорительного насоса. В пол - чтобы быстрее сожрать пары бензина из воздушного фильтра, которые образовались из-за того, что при выключенном двигателе воздух (и ОЖ) карбу не продувает и карб от двига нагревается и бенз из карбы испаряется в воздушный фильтр, бенза становится в воздухе слишком много чтобы загораться, пока соотношение воздуха и бенза не станет достаточным для поджигания топливо-воздушной смеси.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

У меня по весне и в начале лета то же перегревался бензонасос. А вот теперь перестал!

Давеча писал что сейчас бензонасос перестал перегреваться даже в пробках (весной приходилось иногда класть сырую тряпку). Однако, если же он сильно нагреется, то начинает хуже качать!

интересно, если хуже качает, то меньше расход бензина?)

_________________

Можно совсем его отключить чтоб не качал и ездить на верёвке

Движок работал с перебоями на холостых. потом одним утром отказался заводиться совсем(не понимаю как доехал вообще). В процессе изысканий обнаружил что не качает бензонасос. Поменял сначала ремкомплект( он чудом оказался куплен заранее) - то качает, то нет. перебрал еще раз - опять заглох. За время ремонта сдохли обе(!) свечи. Посмотреть искру в одиночку не реал - гемороился долго. Забил ремонтировать старый насос - купил новый(оковский, родной) поставил - не качает. Потом до меня начало доходить что при монтаже его, шток уж очень сильно давит на толкатель в насосе. И качает от руки он только не совсем затянутый, со щелью в 3 мм. Не нашел подходящего паронита - решил пилить шток. Длина его была 82 мм. отпилил 2 мм от него болгаркой(торец сточил). Насос начал работать. прокладка между насосом и проставкой - 1 мм

Ну и молодец что нашел неисправность,правда я бы пилить не стал шток,можно было бы из картона вырезать прокладки,от конфет,от обуви коробки.

Я тоже сегодня заглох. Дело оказалось в засоре игольчатого клапана и слабого давления БН. Прочистил ИК и всё заработало. Но диафрагма БН сильно выше плоскости дальше чем 'НМТ' БН. Мне получается нужно шток длиньше (бутерброд тоньше). От чего в оке игольчатый клапан?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761