Ока в Новосибирске

Уважаемые форумчане!

Четвертый день подряд мучаюсь, помогите, плиз, советом.
Как еду на пониженных скоростях, с медленными движением (обычно перед светофорами), то двигатель перегревается (стрелка индикатора перегрева почти лежит) вскоре мафинка глохнет.
Бензонасос горячий, и не качает ручным способом.
Пытаешься завести - слегка хватает и тут же глохнет.

Минут через 40-50, как все остывает (мокрая тряпка помогает), завожусь, как будто ничего и не было.
Свечи менял: и старые и новые ставил, тосола в бачке хватает.

Вентилятор до момента "заглоха" временами включался, не сказать что не работает.
В чем тут может быть проблема?

У меня вентилятор включается когда стрелка температуры вплотную к красной зоне подходит. Если вентилятор включается, а стрелка в красную зону не заходит. то это вроде как и не перегрев. Я бы бензонасос менял, завоздушивает его похоже.

с таким успехом до капитального ремонта двигателя - один шаг. Если уже капец не пришел. Перегрев часто необратим, проблемы самые разнообразные - от залегания колец, до поведенной головки блока цилиндров. Включение вентилятора должно происходить максимум на половине хода стрелки указателя от сего середины (норма) до правого (красного) поля. То есть три четверти полного хода стрелки от начала до конца. Если вентилятор включается только тогда, когда стрелка доходит до красной зоны, надо срочно разбираться в чем проблема. Потом уже искать причину почему маФынка глохнет.

Ihtiandrus, а вентилятор то вообще включается? А?


Мое мнение - ничего хорошего в этом нет. Рекомендую поставить более "холодный" датчик включения вентилятора, от "классики". Они похожи как 2 капли воды, только у "классический" датчик включает карлсон при более низкой температуре. Да, он будет включаться чаще и дольше, но это более благоприятно для двигателя, чем такие эксперименты возле красной зоны указателя.

Ну да,"хододный" датчик хорошее решение, тока щас зима на носу, вроде как без надобности, вот на следующее лето....
Если у Ihtiandrus стрелка в конце красной зоны лежит, то эт конечно хреново, тут и насос может завоздушить

Дело каждого, но я бы не ждал зимы и занялся ремонтом пока не поздно, пока тачка еще ездит сама...

_________________
Кривыми должны быть извилины, а не руки!

Да у меня вроде все нормально, движок не перегревается, интересно как дела у Ihtiandrus.

Это



и это


считается нормальным??? Имхо нет. Поделите расстояние стрелки от красной зоны до её вертикального расположения напополам. Получится три четверти от ее полного хода. Вот максимально нормальное положение стрелки при включении карлсона. Все что дальше - для движка термоудар, ничего хорошего ему не приносящее.

Спасибо всем откликнувшимся за предложенную помощь.
Сменил в выходные тосол, заменил датчик вентилятора на 82-85 град. заменил бензонасос на Пекар 704, заменил все топливные шланги плюс фильтр тонкой очистки.
Два дня поездил, вроде такого уже нет, не глохнет.
Стрелка индикатора чуть за половину зайдет (85 градусов), тут же срабатывает вентилятор. Единственно, что беспокоит, насколько часто он должен запускаться?
У меня сейчас на холостом ходу он примерно через каждые 10 минут включается.
Еще вопрос попутный. Заметил, что все это началось после залива бензина на одной заправке. Мог ли такое сотворить плохой бензин? Т.е. может ли перегрев двигателя быть от этого?

Срабатывание вентилятора зависит от температуры, летом и каджые 5-6 минут может срабатывать, а зимой у меня вообще ниразу не включается . Так что это нормально.
Про бенз даже не знаю. Знаю тока что все может быть. У друга карб треснул вот недавно, грешит на бенз!

_________________
Кривыми должны быть извилины, а не руки!

Во! Так и должно быть. При более "горячем" датчике отклонение стрелки чуть больше, но никак не до красной зоны. Эх, бедный движок, сколько натерпелся....


Поздравляю! Перед нами полностью исправная электрическая часть системы охлаждения! Так все и должно быть!


Тот плохой бензин то уже давно кончился? И проблемы перегрева (если кривой бензин как то неправильно горит) должны уйти вместе с ним. Связь между залитым бензином и исправностью термодатчика не просматривается. Просто качество этих датчиков весьма говёное, его хватает на 1 год (максимум на 2, а бывает и наоброт раньше), начинает глючить - срабатывать позже заданной температуры, не включаться вообще и даже не ВЫключаться (пока не остынет совсем).

Спсибо всем за советы.
Теперь я знаю, что при "классике" срабатывание карлсона через 5-10 минут - это нормально.


Бензин еще не кончился, пару литров еще есть в баке.
Не знал что датчики так быстро выходят из строя. Машина 2002 года выпуска, езжу седьмой год, приколов таких раньше не наблюдалось.
Правда, езжу я в основном по городу и не каждый день, поэтому пробег небольшой - 30 тыс км.

В выходные тоже датчик заменил на "холодный", срабатывание вентилятора чуть дальше второго деления, наверное оправдано. По трассе где-то так температура и стояла, а в пробках нефиг мотор перегревать.