Ока в Новосибирске

Собственно вопрос в названии темы.
Купил машину, дома уже заметил,что разъем на вентилятор разомкнут,соединил и такая вот проблема.
Что может быть?

наверно датчик в радиаторе надо заменить, он вероятно в положении КЗ -проверить.

А как проверить КЗ ли датчик?

тестером в режиме измерения сопротивления, тестер самый простой китайский 130-150руб.

Да просто сними клемму к датчика. Если карлсон перестанет вращаться, то датчик 1000% И не надо никаких тестеров - от них взрываются мозги.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Замыкаю два провода с датчика радиатора, включаю зажигание реле чикает, но карлсон не крутится, соединяю на прямую с АКБ крутится, опять соединяю через зажигание, крутится.ВОПРОС: может нужно смазать карлсона,и как чем ?

Внизу левого брызговика есть разъем карлсона,нужно подцепить туда контрольную лампу и проследить наличие напряжения,если лампа горит а карлсон не крутит,то надо смотреть дальше,обрыв провода,обрыв обмотки эл.двигателя
Короче полный список неисправностей
http://www.oka-club.ru/remont/faq_eldv.htm

"опять соединяю через зажигание, крутится", Проводкая новая

И чего?Я дал все возможные неисправности,если к примеру кончены щетки,то причем тут проводка?Плавающая неисправность,может реле подгоревшее,пробивает через раз.Предохранитель имеет плохой контакт.

se95, значица так. Ежли напрямую от АКБ карлсон крутится, значит он исправен и ни в чем не нуждается. Если хочешь его смазать, то мажь - хуже не станет, но проблему это не решит. Главное, что он исправен и забываем про него.

Если, замыкая контакты термодатчика на радиаторе, реле клацает, то цепь до реле исправна и забываем про нее.

Методом исключения остается:

1. Предохранитель №10. Проверить работу авар.сигналки, стопарей, внутрисалонного света, сигнала.
2. Провод от предохранителя №10 до реле. Проверить наличие напряжения на контакте "30" реле.
3. Само реле (позиция №35 по схеме). Заменить на аналогичное для проверки.
4. Провод от реле до самого Карлсона. Проверить.

Вот исчерпывающий план действий, после которого все заработает! Сначала делаем "1", потом "3", потом "2" и "4".

Если то работает, то нет, то это самое сложное. Но исправимое. Достаточно в момент, когда карлсон не включается (при замыкании контактов датчика), проверить пункт "1". Это уже отсеет часть догадок. Реле лучше заменить новым сразу. В противном случае останется только плавающий контакт в других клеммах, указанных выше.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

А где стоит реле №35 под капотом или нет?

Под торпедой, рядом с предохранителями.
http://www.autoprospect.ru/vaz/1111-oka ... -rele.html

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

А как понять где какое реле стоит?

Можно по очереди поотключать и посмотреть, что работать перестанет. Кроме того, если жгуты не меняны, то цвет силового провода на колодке вентилятора и на колодке реле должен совпадать (по схеме - синий). Второй - черный провод на вентиляторе уходит к массе и не интересен. То же и по сигнальной цепи (от датчика включения), к реле подходит белый с черным провод.

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

Залипание реле легко лечится простой зачисткой контактов. На нескольких машинах не отключался ближний свет после выключения зажигания. После зачистки проблема исчезла. Сам делал 3 машины. Самое давнее более 3 лет. Все работает. Крышка реле легко вскрывается и чистятся контакты надфилем или мелкой наждачкой.

_________________

Исключительно в познавательных целях доложу, что не все реле позволяют так с собой обращаться. Я конечно сомневаюсь, что контакты в автомобильном реле, розничной стоимостью в 50 рублей, покрыты серебром. Однако хрен его знает - может там не серебро, а другой более дешевый сплав. Тем не менее каждая такая зачистка будет уменьшать это покрытие, что будет приводить к повышенному нагреву и окислению контактов, что в свою очередь будет приводить к еще большему нагреву и окислению. И этот замкнутый круг будет приводить к еще более частым слипаниям контактов.

Другими словами если контакты в реле один раз слиплись, то они и дальше будут слипаться, сколько их не зачищай. Надежнее будет не заниматься нищебродством и заменить реле на новое. Только ищите реле с толстыми выводами. А то мне попадались дешевые, где выводы-клеммы сделаны чуть не из консервной банки. Если такое реле поставить, то обязательно будет плохой контакт в клемме, будет в том месте нагреваться и плавиться.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Согласен. Новые реле редко у меня проходили год. То выводные контакты плавятся то обмотка сгорала. А вот родные, один раз почищенные, до сих пор работают.

_________________

Покупая кооперативное дерьмо ты ожидал что они будут работать вечно? . Релюшки надо брать человечьи: Bosch, Hella, Wehrle (200-400 р.) на худой конец (хотя уместнее сказать "на худой карман") Vemo или Meyle (70-150 р.). С тем учётом, что поделку подвальной фирмы с логотипом "завод АВАР" толкают за 50, получается вполне нормально.

_________________