Ока в Новосибирске

oka275-А ты попробуй просто на ночь занести аккум домой,и даже без подогрева заводится.При теплом аккуме это гораздо веселей и надёжней.Лично я так делал и делаю всегда.

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Сегодня с ключа заводил и естественно с выжатым сцеплением.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Убежден, что в -28 должен заводиться любой автомобиль, при чем без всяких пасов с аккумуляторами. Цель сегодняшнего эксперимента состояла не в легком запуске, а в возможности завести МОЮ машину в приципе и при определенных условиях:

не снимать аккум
умеренный мороз (-28 под утро, но ночью было теплее)
без всяких эфиров и тд
без выкручивания свечей
по возможности без выжима сцепления

И так, не завелося. Даже вспышек не было, хотя откуда им быть, ибо крутило вяло.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Эксперимент дело хорошее-надо владельцу знать возможности своей машинки

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

надо в следующий раз, если позволит погода (не будет запредельных температур), занести аккум домой на ночь и для верности еще поставить на слабую подзарядку. Если и тогда (при равных условиях, скажем -28) будет тоже самое (вялое кручение, единичные схватки, не перетекающие в надежный пуск - КАК У МЕНЯ И БЫВАЕТ ПОСТОЯННО при t- ниже -20), то копать в сторону двигателя и прочего. Это вполне нормальные, для отечественного автомобиля, диапазоны температур, в которые он просто обязан заводиться (пусть и со снятым на ночь акккумом).

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

+100 верное решение!!!!

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

У меня сегодня годовщина как я зарегился на нашем лучшем форуме!!!!

Ну тогда с тебя бутылка!!!!!!!!!! газировки

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

не вопрос, при встрче

А я сегодня съездил к Vikу промыть карб
Промыли все, что можно было, поменяли пару прокладок.
Пока не могу утверждать, но вроде двиг стал работать ровнее.
Померяли компрессию. В одно было 9, в другом 5.. Vik говорит, что кольцо виновато, надо менять. И может быть, что кольцо виной всему (грязному карбу, черному маслу, обилию копоти из выхлопной)

Не очень разобрались, как зазор верхней заслонки померять при САУВЗ.. Алексей, ты объяснял, но я опять не уловил...

По дороге домой обнаружил не приятный феномен..
Газ до половины (может чуть дальше) - тянет отлично. 80-90 км/ч
газ ниже названной позиции - пропадает тяга. При чем не то чтобы не разгоняется, а именно падает скорость...
С чем это может быть связано??

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Уже сегодня?


Очень, очень очень очень (и еще раз очень) грустно. Девять это уже мало, а 5.. это вообще ни о чем. И разница большая. Масло в цилиндр не лили со шприца? Может это клапана? С выжатой педалью газа пробовали или как? Двиг горячий был в этот момент? Если впрыск масла значительно увеличит компрессию, то как минимум менять компрессионные кольца. Но для этого все равно снимать головку блока - там и станет понятно что именно делать: кольца или может там уже поршня болтаются. В любом случае готовься к значительным финансовым тратам То, что ты так просто пишешь про "какое то калечко", то возможно ты не представляешь ГДЕ оно стоит и ЧТО СТОИТ туда добраться.


копоть от компрессии не зависит. Это состав смеси.


точно так же, как и при обычном тросе подсоса. Если двиг горячий, то тогда надо было отцепить шток моторчика от карба и закрыть заслонку вручную. Ладно ты, ну а твой наставник куда глядел? Или никогда пусковое не регулировал?


1. Низкий уровень топлива в ПК?
2. Перепутали жиклеры? Неправильно их поставили (боковые)?
3. Какой нить косяк с прокладкой, чего то недотянули или перетянули
4. Прочий феномен, который возможно уже никогда не отыщется и придется менять карб. Именно потому не люблю брать на себя ответственность и лезть в такие важные узлы. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНО всплывает какой нить косяк, типа "а вот раньше было... а вот сейчас.. а почему так? ведь не было же", а так как карб - вещь сложная и труднодиагносцируемая (в силу отсутствия прозрачности корпуса карба и бесцветности самого бензина), то порой просто невозможно ответить на вопрос "почему так стало".

В общем, надо снова разобрать карб, сверить все жиклеры, проверить уровень ПК.

PS. Про компрессию - ты меня просто убил своими показаниями. При компрессии 4 (норма - 11) можно считать, что цилиндр не работает вообще. В ближайшее время собираюсь приобрести собственный компрессометр, давно мечтаю о нем, да все руки не доходят (то денег нет).

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Сегодня , я и jonis, вернулись к 5 домой (туда приехали к 21.10).

Про компрессию - я сам в шоке.... И я не считаю, что "там какое-то колечко", а понимаю серьезность положения.. И это на 22тык..

Масло заливали - компрессия стала тоже 9, вроде. Почему и решили, что это кольцо. С выжатым газом не смотрели. Двиг был остывшим, но около +10, +15 градусов.

А тебе известен характер копоти? А если это масло брызжет? Или это фантастика, и буть может исключительно "состав смеси"? Я не знаю. Знаю лишь, что так не должно быть. И у jonis такая беда началась, а не было..

За наставника не стану говорить. А касаемо меня - при снятом САУВЗ в ручную заслонка закрывается полностью. И как понять в каком положении необходимо ловить 2,2мм я не догадался..


Воздушные жиклеры стоят на месте 190 ближе к салону, 95 ближе к фарам. Топливные не смогли открутить и не стали вынимать. В этом плане все на месте. Ускорительный насос смотрели, работает нормально.. Единственное - непроверенный зазор воздушной заслонки.. ?? если это могло сказаться именно на работе нижнего положения педали газа.. Непонятно.


Соориентируешь?
А так же вопрос - как долго с этим можно жить, при пробеге 20-40 км в день? Дотяну до лета? Или не стоит?

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Делать вам нечего, экстрималы блин


ну мне так показалось...


может брак. А может и не пахнет там 22мя тысячами (учитывая столь же ранний косяк с КПП), хотя все состояние говорит о свежести и истиности этих 22х тысяч километров. А может ездун такой был у нее до тебя..


ну да, если существенно поднимается, то кольцо. То, что у тебя пока с глушака не дымит, лично мне внушает надежду того, что все может обойтись заменой компрессионных колец. Если бы там все было убито напрочь, то скорее всего она бы дымила безбожно.


Такого не было ни разу, хотя видел вусмерть убитый двигатель, который ехал ровно 2 остановки, после чего закоксовывало свечи наглухо. И вообще что за паника то? Копоть и сажа после прогрева на снегу, для карбового двигателя, совершенно нормальное явление. И чем холоднее на улице, тем этой сажи и копоти на снегу больше. В -37 в деревне сзади вообще черная вода капала, что я испугался будто масло.


при пуске, во впускном коллекторе появляется разряжение (поршни в цилиндрах то сосут). Оно появляется и в маленькой вакуумной приблуде, которую мы с тобой протягивали мелкой отверткой. Она, в свою очередь (и за счет разряжения), втягивает в себя "Г"-образную тягу. Тяга тянет за собой воздушную заслонку и открывает ее на определенный угол, который регулируется гайкой и болтиком с противоположной стороны "Г"-образной тяги. Надо было отверткой утопить эту "Г"-образную тягу в полость вакуумной приблуды до упора и так держать. При этом смотреть зазор ВЕРХНЕЙ заслонки (воздушной). Зазор в дроссельной заслонке, при этом, смотрится без всяких воздействий - главное перевести сектор подсоса в максимально-взведенное положение.


да, так и должно быть


при той фантазии, которую я сейчас развел в своей голове - нет, такое невозможно и из самого вопроса следует, что в работе карба ты не разбирался совсем


А Vik тебе не объяснил фронт работ? Это надо будет серьезно разбирать двигатель. Как минимум придется снимать головку блока цилиндров, а так же как то снимать поддон (картер). Если ничего потом не помешает откручивать шатунные вкладыши, то на этом обеспечение доступа к деталям можно считать законченным. Например, на 2101, что бы сменить кольца, надо снять ГБЦ и поддон - коленвал предстанет во всей красе - бери и делай. А тут в Оке, благодаря поперечному расположению двигателя - не знаю, не делал. Смотреть надо. Может быть будет проще снять двигатель вообще, чем корячиться снимать поддон и материть подрамник.


Имхо, особо страшного нет ничего. Что произошло - то уже произошло, а "хуже" может наступить в любой момент у любой машины.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Фигасе вы тут ужастиков навели.
Тоже хочу на своем двиге компрессию померять, не нравится мне как он тянет.

_________________
Don't worry, be crazy!

ТО НЕ УЖАСТИКИ-а суровая действительность

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Это и было с газом. Пока ты крутил стартер я газ держал.

Надо будет устроить этому цилиндру раскоксовку. Ты скоро масло менять думаеш?

В марте планирую. В конце марта где-то.

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Мне часто приходится ездить по лужам: звуковой сигнал видимо заливает и он быстро выходит из строя. Кто-нибудь встречался с подобным? Что можно предпринять?
Я думал упаковочной пленкой его укутать, на громкость это сильно не должно повлиять, а вот конденсат внутри образовываться наверно будет

По лужам стараюсь не ездить, однако ни одна из форсированных луж не приводила к подобным казусам. Сейчас стоят бибикалки 2109, парные, двухтональные. Стоят в штатных местах рожками вниз. Что касается данного вопроса, то ничего не вижу кроме, как перенести бибикалку в какое то другое место и забыть о проблеме. Переносить ЕСТЕСТВЕННО вместе с держателем, то есть с той планкой, на чем держится сигнал. Не могу сказать точно про Оку, но вообще эта планка сделана из слоев металла и призвана не передавать вибрацию сигнала на кузов.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram