Тот, кто хоть раз пользовался кнопкой омывателя заднего стекла на Оке, помнит это всю жизнь! Нажатие очень неудобно расположенной клавиши, сопровождается визгом в районе заднего сидения, от которого не раз плакали дети и хватались за сердце пожилые люди, находящиеся в машине. Место бачка и его моторчика, в подкапотном пространстве! Кстати, наполнить бачок, расположенный в штатном месте, так же задача непростая, требующая навыков и соответствующей тары. Короче, покупаем бачок, имеющий посадочные места для двух моторов (на некоторых Окушках он идёт штатно, но на нём, всё равно, установлен только один мотор). Ставим бачок на штатное место под капот взамен старого, устанавливаем второй моторчик от ВАЗ2110 (он имеет большую производительность), и готовим подключение. Объединяем массы моторов (соблюдая полярность) «плюс» управления новым мотором выводим из салона под капот, взяв его с кнопки. Заранее купленную трубку, порядка 5,5 метров прокладываем вдоль моторного щита, заводим в салон через отверстие под запаской (через него я завожу все новые провода из под капота), прокладываем под пластмассовой накладкой левого порога (приклеив трубку к порогу малярным скотчем, что бы не проткнуть саморезом при сборке), пускаем в полость за «топориком» и подключаем к задней форсунке. В разрыв трубки, в непосредственной близости от мотора омывателя устанавливаем клапан (клапан обратки 2108), для предотвращения обратного слива жидкости в бачок. Не смотря на большую длину новой магистрали, система имеет короткий отклик и «прокачивается» почти мгновенно, благодаря мощному десяточному насосу, шум которого теперь практически не слышен. Кстати новый бачок имеет широкое горлышко и удобную винтовую крышку.
Кстати, для того чтобы сосок задней «писалки» не обламывался никогда, заменим кусок трубки-капельницы, на силиконовый шланг карбюратора (см. фото).