Говорят глупо планировать задолго вперед:
- Человек предполагает, Бог располагает.
- Хочешь удивить Бога - расскажи ему свои планы.
Однако, мечтать не вредно (вредно как раз не мечтать). Вот и родилась идея создать этот топик. Бредовые идеи, как например, жениться на Бритни Спирс, писать сюда не стОит. А вот реальные, но очень отдаленные планы, сюда писать можно и даже нужно.
В общем, сегодня ехал и никак не мог настроить рычажки печки так, что бы было и не жарко, и не холодно. Вспомнил о климат-контроле, который видал на одной из Тойот и позавидовал даже. Очень быстро зависть перешла в решительность "а фигли? можно и же у нас такое сделать!!!!". И тогда вся регулировка печки будет сводиться в простом выставлении требуемой температуры на дисплее!!!
Потом начал думать как это можно сделать с нуля, то есть НЕ ПРИВЯЗЫВАЯСЬ ни к каким авторазборам, а так же не покупая готовых решений (от современной линейки ВАЗов или Волг, потому что там накручено впятеро больше, чем оно реально стоит, потому что это ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ). Сначала уперлось все в управление приточной заслонкой (верхний рычажок, "синий"). Но там нагрузка не большая (если тросик отцепить), потому запросто можно использовать моторчик как на автоподсосе (и длинна штока будет достаточна). Затем внимания удостоился нижний рычажок, управляющий краником. Тут либо придется колхозить какой то моторчик с редуктором, либо менять сам краник печки на электрический (есть такие от современных ВАЗов, куда же без них, все равно что то придется покупать).
Но самым сложным пока остается процесс регулировки температуры. Все осложняется тем, что это все дело чрезвычайно медлительное. То есть время от закрытия краника, до реального остывания воздуха, прогоняемого через радиатор печки, занимает не доли секунды, а минуты (и многое зависит от температуры и скорости проходящего воздуха). Мало того, нам необходимо не тупо измерять выходящий из печки воздух, а конечную
температуру салона, а это громадная инерционность. Надо почитать как там у других машин все устроено.
Так же в очень далеких планах (уж даже не знаю когда) сделать цифровой стабилизатор оборотов. Цель прибора - поддерживать заданную частоту вращения коленчатого вала независимо от включенной нагрузки (как известно, включение потребителей создает сопротивление вращению генератора, ХХ проседают). А если этот прибор будет создан, то далее - прямой путь к созданию на этой базе цифрового модуля зажигания (по типу МПСЗ
www.mpsz.ru). Конечно может не такого крутого, но отвечающему основным конкретным требованиям.
Так же я не херил очень далекие планы модернизации панели приборов. Это отдельное и непростое направление. Тут потребуются не только навыки радиолюбительства и программирования, но и дизайнерские замашки (а с ними не то, что бы сложно - нет такого оборудования или технологий у меня, что бы сделать дизайн не из под топора - на заклепках и саморезах, а КАЧЕСТВЕННО как на заводе).
Планы раздельной кнопки включения обогрева зеркал и заднего стекла, но выполненные в одной кнопке (что бы ничего не сверлить). Это, наверное, самое простое схематически, но опять таки надо что то делать с кнопкой так, что бы это не было похоже на колхоз. Надо тупо купить кнопку и покрутить ее.
Вот такие шизоидные
мысли меня посещают время от времени. А у Вас?
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
