Ока в Новосибирске

По поводу производительности ясною По поводу граф. дисплея тоже. Согласен. Лентяйка от телека - тоже хорошая идея.

Ну, если мы начнем развивать тему типа "Смысла не вижу" или "Мне не надо", то далеко не уедем. Я вот в автоматическом включении света смысл вижу - стоит у меня рязанская релюшка с датчиком, очень большая приятность - нафига мне зимой днем зря свет жечь, лучше уж пусть аккумулятор подзаряжается. И на счет автозапуска - кому как. У меня приятель такой блок использует на восьмерке - милое дело. А сцепление он специальной откидной скобой фиксирует, вытянул подсос, включил автозапуск и все заводится. Может и с сигналки допканалом запускать - с утра в тепленькую машину садится. Только у него этот блок не умеет обороты от температуры уменьшать - ревет машина на 2500 и после прогрева зажигание простреливает.
Предлагаю делать по модульному принципу. Сделать основной блок с зажиганием, расходом топлива и прочей фигней, а остальные навороты аппаратные и программные опционально, хочешь ставить - ставь на здоровье, у каждого свои запросы к электронике.

Какая фантастика то? На "продвинутых" иномарках такие датчики ставят и- все работает, значит, при желании, можно реализовать и самостоятельно.

Ура, наконец-то народ начал идеи пачками подавать.
По модульному принципу - самый интересный метод,
значит запасаемся большой макетной платой, куда можно будет добавить побольше. Спидометр и одометр - по любому надо.
Про автоматический свет - главная проблема, что я не знаю, как это сделать, это надо фотоприемник, потом это дело усилить и т.д. Автозапуск сложно и потенциально опасно, хотя можно конечно. У меня на сигналке SEGA за 1100 руб. был и автозапуск и иммобилайзер бесконтактный. А если кто-то в заведенную и прогретую машину сядет и уедет на ней, вот будет обидно. На подсос имеет смысл поставить привод от воздушной заслонки 2110 или шаговый двигатель от дисковода - без проблем Это само по себе будет удобно. Расход топлива померять сложно, датчики не продаются, сам не каждый сделает, много точной механики, хотя электроника простая и ножка контроллера под это зарезервирована.
С зажиганием выявилась одна алгоритмическая проблема - сохранение скважности импульса на коммутатор такой-же, как у механического распределителя. Иначе коммутатор умрет быстро.

Постараюсь за эту неделю спаять таки прототип и сделать тестовую прошивку. Закопался тут с LCD, не знаю, какой интерфейс сделать.
Так-что предложения по поводу интерфейса принимаются.

Рад был бы что то предложить, но.. LCD я видел только в телефоне, да и то когда разбирал, что бы панельку сменить.

Да я не про аппаратный интерфейс,
а про систему МЕНЮ,
как это должно выглядеть,
есть два основных подхода
Иерархическое меню,
или переключение вдоль линейно расположенных страниц свойств.

Во разогнался! Я когда про эти фичи говорил, то имел в виду в перспективе, а не сразу, с разгона. Сначала надо сделать минимально необходимый функционал, как в БК-21, например. Т.е. спидометр, одометр, напряжение, уровень топлива в баке и производные от этих функций типа пробег от включения двигателя до выключения, пробег за поездку, средняя скорость за пробег, напряжение при запуске и прочее. А о наворачивании будет смысл говорить когда появятся тестеры, т.е. когда более-менее работающий компьютер можно будет установить на авто.
imho категорически нужная функция - замер температуры двигателя, она и так полезна и в будущих наворотах может понадобиться ( управление вентилятором, автозапуск, управление электрокраником отопителя, автоматическое управление подсосом).

Вот хочу посоветоваться, может кто знает,
какой сигнал подается на вход указателя температуры
на приборной панели. Иными словами, что выдает датчик температуры?

Датчик температуры это резистор переменного сопротивления зависящий от температуры (забыл слово - терморезистор?). При малой температуре сопротивление большое, с повышением температуры уменьшается. Параметры не помню. Чтото вроде от 300ом до 0 сопротивление меняется.

Ну, раз уж этот агрегат идет сквозным звеном зажигания, предлагаю реализовать функцию:
10. Безопасность (дополнительное препятствие для угонщиков помимо сигналки).

Чтобы народ не утрачивал энтузиазма публикую текущее состояние схемы (картинка).
http://otima.pochtamt.ru/BC_004.jpg (78 кб.)

После долгих раздумий показалось необходимым добавить часы на отдельной микросхеме типа:
DS1307N 8-Pin DIP (Industrial)
на картинке видно гнездо под батарейку,
выдрано из материнской платы
справа вверху на фото платы разьем для внутрисхемного программирования.
две пустые маленькие панельки это для
ULN2003 и MAX232.
Большая панелька - микроконтроллер, на картинке он левее платы в фабричной упаковке (2 шт.)
пока напаиваю компоненты, соединять буду позже,
хорошего монтажного провода под рукой нету.

Если это кому-то актуально ..
Внимательно читаем датащит на LCD экран,
подпалить его ничего не стоит, оказывается
если на входе управления контрастностью появляется 5 вольт, то производитель обещает, что он сгорит,
что собственно и произошло у меня.
там должно быть не более 4 вольт.
то есть при потенциометре контрастности 10 кОм,
надо ставить 2,2 кОм между его верхней ногой и VCC.
когда отлажу схему - опубликую исправленный вариант.

Дабы поддержать твои старания, timofey, решил отписать, что внимательно слежу за твоими опытами, на благо всех Окаводов!

Время катастрофически нехватает. Как только появится что то более вменяемое, тогда волей-неволей займусь. Уж сильно нехватает в машинке часиков и тахометра )

Параллельно делаю управляемый карбюратор,
за основу взят СОЛЕКС от Таврии (1,1 л).
дабы с того-же контроллера обогащение смеси регулировать, и датчик кислорода ставить придется.

типа того: http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cnt.htm

пока список ФИЧ намечается такой:
1) управление двумя клапанами на карбе.
2) часы с батарейкой (экран включается по включению зажигания как в MATIZе)
3) com порт (мало-ли понадобится)
4) УОЗ как в Октане (коррекция к механическому регулятору)
5) показания напряжения, температуры, уровня топлива.

Офигеть! Впечатляемо. Но это что.. получается.. карб менять надо?? Фигасе масштабы! )

Самое сложное это датчик кислорода приделать.
но как раз у меня резонатор стал звенеть,
хочу купить новый и в его входную трубу гайку вварить и туда ДК вкрутить. Сегодня наверное пойду покупать сам датчик и резонатор.
Переходник для второго клапана в карб. (как на ссылке нарисован) уже заказан, сегодня может быть будет сделан.
С контроллером определенные проблемы пока сохраняются, неправильно программируется программатором.

датчик кислорода (880 руб)
и датчик скорости (160 руб)
закуплены.
парюсь с контроллером и COM портом на нем, он падла
как-то криво прошивается.
Напаял в схему 4 оптрона, возможно весь вход выход будет через них, (с ДХ и на коммутатор).
Закупил пару (хотя вообще-то десять) мощных транзисторов для клапанов в карбюратор, и всякой фигни типа реле и пр.

оооо, зее бест!!! Молодец! )

Пугает только замена карба и вставляние датчика в резонатор. Получится не сильно повторяемый вариант. Мало кто отважится на такие переделки.

Что касается датчика скорости, то в моем случае это тоже бесполезная вещь, потому что я - обладатель стоковой торпеды, а подходящих датчиков скорости с "проходным" валом (что бы и импульсы выдавал, и спидометр крутил) не встречал.

Бывают. Надо дальше искать.

Советую копать в сторону TerraTripов.