Ока в Новосибирске

муторно ли его менять?
какой лучше брать?

оказывается даже рывки во время движения могут быть причиной неисправности датчика

_________________

не муторно его менять. снимаешь датчик момента искрообразования и в тепле неспеша разбираешь - собираешь. я брал какой купил - другого не было!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Закапала резинка, которая стоит между наливной горловиной и баком. Та, что поджата тросиком заднего тормоза.
Есть заморочки с ее заменой?

Сливаем бензин, наклоняем машину и снимаем хомуты?

Вероятно так,если нет ямы.А то просто тазик подставить можно и снять резинку.Если умудриться не откручивать горловину,то хорошо.Дело в том,что резинку кузова(не шланг) не очень удобно ставить обратно.

а подскажите, что там надо сделать чтобы убрать зажимание этого шланга тросом ручного тормоза. Удлинить кронштейн его крепления?

Глянь http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=18019

_________________
Связался с лучшим умри как все

Спасибо. очень полезная ссылка.
Когда-то встречал переделку (про кронштейн крепления троса тормоза), что трос отвозят, чтобы он не тёр о заливной шланг и при заправке бензин не отсекает заправочный пистолет.

я просто крепежи троса подогнул ниже,а на сам шланг приклеил кусок резинки,теперь протереть невозможно.

А я тросы ручника вообще пластиковыми хомутами к балке притянул (менял тросы, одно штатное крепление отвалилось). Заодно изгибы тросов уменьшились. Дело было лет семь назад, хомуты до сих пор держатся, тросы и патрубок тоже в порядке.

О мелочах
Валялся в гараже разводной ключ. Обычный советский, 5-32 мм (если правильно помню). Валялся очень и очень давно, скорее всего за свою жизнь он не только валялся, но и тонул, поскольку оброс добрым слоем ржавчины. И хрен бы с ним был, если б я не приволок в гараж пропановый баллон, к которому надо было привернуть редуктор с горелкой. Гайка на редукторе "на 27", рожкового ключа данного размера, разумеется, нету. Нахрена нужен такой здоровый ключ? При всём при этом на улице считай зима, возиться с чем-либо при +2 - бескайфово ващще. Так что "нагревательные элементы" были собраны от руки и запущены.
Однако мысль о починке ключа никуда не делась. Отчасти потому, что выкинуть его жалко, не кусок же современного китайского говна, а также потому что оставлять "газопровод" собранный абы как - не есть правильно. Так что ржавчина была отбита молотком, затем почищена щеткой. В движение же ключ не пришёл. Тогда к нему было применено уже отлично показавшее себя средство LM Rostloser. И через 15 минут ключ заработал как новый. А еще более удивительно то, что этим средством ржавчину местами отожрало до металла. Так что теперь к набору инструментов добавился еще 1 предмет, а "газопровод" скручен по-человечески.

А еще в гараже валялся рычаг (от подвески). Покупался он в магазине и резинки в нём рассыпались довольно быстро но всякие геометрические размеры у него вроде нормальные. Позже туда были вбиты "полиуретановые резинки", покатавшись на которых я заработал твёрдое убеждение про "весь этот полиуретан - полное дерьмо и недаром ни один автозавод штатно из него сайленты не делает". А после последней модернизации (для которой использовался рычаг из старых запасов) с сайлентами VAG данный рычаг стал лишним и был отложен до лучших времен.
И вот от нехрен делать я решил им заняться. Впрессовывать резинки "на будущее" незачем, от лежания они портятся, так что пока актуально "сделать красиво" и забить переходную втулку под фашистский сайлентблок. Для красоты от рычага было отчищено налипшее гамно, выбита дохлая шаровая и резинки, железяка же сутки промаринована в преобразователе "цинкарь". Затем отмыт обезжиривателем и покрашен ярко жёлтым Хаммерайтом. Данная операция, по словам бывалых спарцмэнов, обещает прибавку минимум в 50 л.с. .

Еще ходил в магаз за запчастями. У прилавка возились двое красавцев, внеший вид которых демонстрировал тот факт, что им я не доверил бы даже мойку машины, не говоря про более сложные технические операции, а "интеллектуальная беседа" шла про то, как "один, гы-гы-гы, корешок приехал, гы-гы-гы, поменять ремешок, а оно, гы-гы-гы, вона как вышло, гы-гы-гы, попал чувак". Покупали они, естественно, комплект клапанов, прокладок, маслосъемных колпачков и другой мелочи. Процесс этот долгий (пока это продаваны притащат всю требуху), так что я занялся изучением барахла, наваленного на витрины.
И таки углядел интересные деталюшки: чашки пружин передние 2170 по 160 р. Такие мега-экслюзивные штуки надо было обязательно приобресть, что я и сделал. Теперь в моём переднеподвесочном комплекте не хватает на одну редкую позицию меньше. Осталось откопать резиновые вставки. Шайбочки сделают точилкины, а подшипники с пружинами в свободной продаже за 2300 р.
Вообще же более торопливым чем обычно сбором компонентов подвески решено заморочится по той причине, что:
1) Главное: пришёл ОН к резинкам в рулевых усах. Усы есть, новые, заводские. Но после установки надо делать сход-развал.
2) Полподвески давно валяется в кладовке, занимает место . Установка также требует сход-развала.
Отсюда совершенно дебильнологический вывод: нахера 2 раза делать с/р? Надо тупо воткнуть всё относящееся и сделать 1 раз. Тем самым экономится "рубль" и нет нужды лишний раз лицезреть напыщенных дураков, пытающихся развести на ненужный ремонт, а после отказа от пугающих страшными карами.
Со сход-развалами в нашем Муходрищенске вообще интересно. Есть хороший сервис с нормальными мужиками, но там страшно раздолбанное СКО-1. Есть новомодные сервисы с хорошим оборудованием но жуткими мудаками-делальщиками. И есть место, где нормальное оборудование и мастерюга, но парочка не относящихся к делу вечно похмельных дегенератов (по бумажкам проходящих как "мастер-приёмщик"), как раз и занимающихся карами и разводняком , мерзкие хари которых и неохота лишний раз лицезреть.

_________________

Да, похоже на 10ке вообще некуда лазить рожком на 27. В КПП гайки валов головкой нормально крутятся, а для регулировки схождения передних колёс такой ключ только на 8ке нужен.

Vik
Кроме десятки там периодически чинится некоторое количество самых разнообразных машин. И за 2 с лишним года ключ потребовался впервые . Приобрести его (а также "собратьев" на 30, 32 и 36) конечно надо, мало ли чего вертеть доведётся.

_________________

У меня два совковых разводных,применяются исключительно для гибки пластин,очень удобно.Третий ключ,примерно так на 10-50 лежит в сантехинструменте,на всяк случай.

Закончил изготовление насоса для экспресс-замены масла. Вот как он работает:
http://youtu.be/vIDCsKnQaZM

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Сегодня перетряс таки рычажки. Вот, казалось бы, какие-то сраненькие 4 резинки за 160 р., а привычных бряков больше нету. И в повороты заходить стало по-другому, поменялась реакция на доворот руля. Красивые болтики оказались чуток коротковаты: гайка закручена где-то на 1 см. Через пару дней залезу проверю, нет ли нехорошей тенденции к самооткручиванию . И если таки есть, применю резьбоклеящий состав.
В ходе мероприятия извёл остатки медной пшикалки, надо еще заказать. А до кучи - "поедателя ржавчины", уж очень хорошая штука.
Хотел поменять еще опору рычага КПП, которая уже задолбала дребежжать, но боевой задор к концу дня иссяк и замену было решено отложить.

Еще надо что-то придумать с пробкой поддона, потому что из под нее ссыт. Поддон-то из магазина . Хоть прям тоже "маслосос" городи, а пробку на резьбоклей. А то фигня какая-то: весь движок идеально сухой, а вокруг пробки "сопливая окружность".

_________________

у меня весь движок поуши в масле, с головы до поддона. И мне кажется ничего с этим не сделать, особенно при качестве продающихся прокладок, крышек и сальников.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Frog проявился на горизонте Не иначе форум ока-клуба снова упал ))

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Это только кажется. Всего-то 2 вида герметиков Liqui Moly 7639 (~220 p.) и 3810 (~850 p.) и пшикалка-очиститель 1900 (~150 p.) - 99% исторически ссаных мест таковыми быть перестают.


Угадал

_________________

У меня двигатель в основном чистый,есть сопливость возле щупа.Пробка не течет,а на первой оке герметиком её мазал.

Померял радиус поворота - 4.6 метра по следу внешнего колеса. Один в один как на Оке.