Ока в Новосибирске

"двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью, рывки и провалы при движении автомобиля". Нашел я такую статью в книжке по обслуживанию авто и весь заголовок применим к моей машинке, но там довольно много причин описано, так если разобраться движок перебрать нужно, не могу понять что конкретно происходить и какой элемент шалит. Но вот особенность, вся эта канитель начинается после того как проеду километров 10. До этого момента запускается, греется, и едет эти 10 км вообще без проблем на разных скоростях и 50 и 60 и т.д. вплоть до 110 км/ч, потом начинаются все эти тыры пыры. Остановишься постоишь минут 5-7, вроде едет но уже через 3-4 км опять канителит ее и запуск уже с трудом. Парни помогите советом.

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

К толковому карбюраторщику нужно показаться.

значит все таки карбюратор... спасибо...

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Возможно обледенение в дифузорах карба - заслонка воздухозабора в положении "зима"?

+1.Обратить внимание в первую очередь на это.

ну тут дело то как, там в принципе нет этого промежутка трубы который подводит теплый воздух, так что переключатель бесполезен, но я понял, надо что то придумать. Купил вот машинку эту по осени, первый раз как говориться имею дело с окушкой и в принципе с карбом, до этого бэха пятерка "акула" была, бенз жрала ведрами, вот и пришлось пересесть на оку

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Бензом не пахнет при движении? Топливный фильтр стоит? Если стоит в каком он состоянии?

фильтра бензина стоят только в баке, в бензонасосе и в карбе перед поплавковой камерой, а такого прозрачного фильтра нету, думаешь есть необходимость поставить его?

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Такое поведение бывает от недостатка поступающего топлива. А когда педаль отпускаете рывки перестают быть? Как ведёт себя движек после?

Просто у меня, на одной из Ок был такой трабл. Оказалось большой износ штока бензонасоса и насос на горячую не давал нужного количества топлива. А второй раз была трещина в диафрагме.

Ну да педаль отпускаешь она вроде стабильнее себя ведет, а так педаль в пол и поскакали. Однажды сделал так, просто завел и наблюдаю, сижу жду, нагрелась, включился вентилятор, остудил, выключился, еще раз включился, движок работает ровно. В общем сделал вывод что на холостых проблем нет, а под нагрузкой проблемы.

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Ну вот, поставил кусок подходящей трубки на подачу теплого воздуха. Сегодня поглядим как себя поведет, хотя я склонен думать что и шток придется менять. Его как, не проблема найти? Просто ни разу не сталкивался.

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Если только на повышенных оборотах проблемы,то это не обмерзание карба,там наоборот.

Да нет, на рабочих оборотах и колбасит.

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Опоздал ответить,но теплый воздух не помешает,зима на носу.Шток регулируется подбором прокладок,толстые-тонкие,одна,две.....

Ага вон оно как, но вот штука какая, поглядел щас, там стоят две прокладки тонюсенькие, а без прокладок не вариант ездить?

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Как машина заводится на горячую,после 5 мин простоя?Педаль в пол,сколько крутит стартер до запуска?
Ещё,какой цвет свечей на прогретом двигателе после 20км пробега?

ну да педаль в пол, и секунд 10 стартер вертится, гораздо дольше чем первый запуск, первый можно сказать с пол оборота

_________________
чилавекам своиствина ашибаца

Десять,долго,возможно перелив,нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере.Я убежал,кто нибуть дальше ответит.

Ну что могу сказать, проехал 60 км сегодня, проблем нету. поглядим дальше как оно будет. Походу проблема была в неподаче теплого воздуха. Всем спасибо парни!

_________________
чилавекам своиствина ашибаца