Ока в Новосибирске

как раз напомнили *как людям делать нечего*)

_________________

Ага, об этом я и говорил. В начале видео как раз УАЗа на мосты положили, пришлось лебедится.
Помню в детстве был у нас в семье УАЗ, а отец у меня заядлый рыбак. Не раз приходилось лопатой в грязи махать. УАЗ, не смотря на хорошую проходимость, если садится то намертво, потом его либо трактором тащить либо час откапывать.

_________________
Don't worry, be crazy!

Смотрю тема ушла несколько в другое русло. Попробую вернуть ее на круги своя

Все еще нажоусь в поисках автомобиля. Попытки найти живой ВАЗ не увенчались особым успехом. 90% переднеприводных вазов до 150 тыр, что продаются в наших краях, сильно повидавшие на своем веку. Если целый кузов то убит салон или мотор, с живым мотором обычно мертвый кузов. У десятого семейства, которое довелось посмотреть, найдена общая болячка в виде отопыривающихся от кузова нижних частей задних дверей. Т.е. в месте стыка двери с аркой, ближе к порогу, щели аж 2 пальца лезут. Похоже что болезнь, только в следствии чего вызываемая понять не удалось. На 14-15 такой проблемы нет. Но в четырках и иже с ними панель это песня про печаль. Так же очень проблемна задняя дверь на 14, замок в 9 из 10 случаев разбит, у 15 дыры в районе колесной арки.

Поднял бюджет до 200 тыр., в рассмотрении появились Калины 2006-2008 г.в. Смотрел, думал, не то пальто. Мотор обычно в соплях, но это полбеды, салон у всех затерт как будто из под такси. Если с чехлами еще можно решить то менять торпедо желания вообще ни какого. При этом колхозного тюнинга в таких авто на порядок больше чем в 10 семействе. Почему именно так для меня загадка.
К тому же в бюджет 200 тыр. начинают попадать простенькие леворукие ино. Не хочу ругать автоваз но состояние иномарок почему то на порядок лучше чем у тазов, не смотря на более старый год. В ино больше пугает отсутствие какого либо опыта их эксплуатации. Почитать на форумах это одно, а владеть самому совсем другое...

В общем и целом решил продолжить копить и переходить в другой ценовой диапазон. До 200 ничего приемлемого лично для себя не нашел

_________________
Don't worry, be crazy!

Глобальных нюансов два:
1) Запаса прочности нет. Применительно к чему угодно. Например загудел колесный подшипник - надо экстренно менять, иначе заклинит, отвалится колесо и т.п. На Тазе же можно еще ездить тыщ 50, несмотря на акустический дискомфорт .
2) Считай все машины имеют тонкости в ремонте. Подо что-то надо чемодан инструмена за 15-20 тыщ, подо что-то поменять лампочку через выхлопную трубу.
В остальном - никаких проблем. В смысле езди и вовремя меняй расходники.

_________________

Родители жены хотели купить Шниву (новую в магазине), у них у многих знакомых такие есть и по отзывам вроде приемлемо. Но в последний момент передумали и купили Сузуковский аналог Шнивы, называется GrandVitara.

Это несколько другой бюджет и соответственно выбор авто. Было бы столько денег вопрос о покупке авто так остро бы не стоял.
Лично мне Шнива не очень и если бы пришлось выбирать Шнива или Витарик то выбрал бы витару. Шнива по комфорту сильно проигрывает.

_________________
Don't worry, be crazy!

Дык Escudo купили не в магазине Это сравняло бютжет.

А так из минусов - parttime. В остальном вроде сплошные плюсы.

Сейчас будете плеваться, но в наших краях за 200 штук можно купить сразу два Святогора с реношными движками и в состоянии, близком к отличному. 41-х с документами, способных самостоятельно передвигаться, навалом по 10-15 тысяч, а тысяч за 50 полно очень бодрых аппаратов с проваренными и обработанными кузовами. Свой 41-й я в 2007-м аж за 4 тысячи рублей купил, с неплохим на тот момент кузовом, и с убитым трамблером. Езжу на нем до сих пор (правда, уже без порогов).

калина два
http://youtu.be/fCPM3kKPW84

ps
скоро восемьдесят процентов деталей будет импортных)
один км пути ~ девять рублей)

_________________

По-идиотски они как то посчитали этот километр пути. При чем тут КАСКА? При чем тут потеря стоимости авто в первый год? Считаю, что учитывать это - полный бред. Считать надо реальные расходы: бензин, ТО, расходники, доп.работы по антикоррозионке и так далее. Даже ОСАГО сюда вписывать не логично, потому как у каждого водителя разный стаж, возраст и безаварийная история.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

на среднестатистического москаля подсчитали наверное)

_________________

в ино спец-головок куча надо чтобы что-то в них сделать. да и разработали их маркетологи для потребителей, а не инженеры для людей. в ВАЗе ничего кроме ремонта кузова меня не пугает - любой ключ есть и всё придумано, чтобы автолюбитель по мануалу мог сам заменить или отремонтировать почти любой узел.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

это уже норма везде

_________________

Если вычеркнуть из перечня затрат обе страховки и потерю стоимости, стоимость километра снизится с 8,94 до 3,87 рублей (в ролике имеется ввиду годовой пробег 25 ткм). Очень неплохо, на первый взгляд. Хотя, одну секундочку, тут явно чего-то недостает... Ну конечно же, это ведь стоимость самого автомобиля куда-то делась Видимо, кто-то купил его на свои кровные, на эти же кровные застраховал, а потом совершенно безвозмездно дал нам покататься на целый год

Есть цена автомобиля, а есть стоимость его владения. Если тебе повезло с экземпляром нового автомобиля, или хорошо ухаживаешь за аналогичной купленной машиной б/у, то стоимость КИЛОМЕТРА будет одинаковой. Потому - при чем здесь стоимость самого автомобиля?

Например, ты купил 600й мерс, а я Оку. На Мерсе все дорого - от ОСАГО и запчастей, до бензина и колёс. На Оку ОСАГО (особенно если стаж хороший) будет стоить копейки, бензина тоже жрет мало. Понятно у кого стоимость 1 километра будет дороже )))

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Стоимость владения складывается вообще из всех затрат, вплоть до покупки "елочки" в салон. Соответственно, стоимость владения должна включает и амортизацию. Говоря условно, если ты купил машину за 100 тысяч, а через год продал за 90, то разницу в 10 тысяч ты отдал именно за владение и именно этой машиной, а не за что-то еще. И какой бы бережной ни была эксплуатация, и какой бы надежной ни была машина, она все равно первые лет тридцать будет только дешеветь.


Иными словами, если я купил исправный, только что прошедший первое ТО шестисотый с сезонными комплектами колес, а ты купил старую убитую оку с квадратными колесами, то у тебя по итогам года стоимость километра может оказаться выше?

Ну, значит лично у меня глубоко свое понятие стоимости владения ))

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Считать можно как угодно, вопрос терминологии. Но минимизировать нужно то, о чём говорит p_axe. Всмысле минимизировать в своих условиях и со своими ограничениями.

Лично я хочу НОВЫЙ авто. Понимая, что в первый же год он потеряет до 90 тысяч своей стоимости.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Эту потерю частично возместит гарантия.