Часто бывают ситуации когда недо на минуту выйти и машину закрыть - ребенка в садик отвести, в магазин зайти, да и просто салон прогревать оставить. Держать ключ от дверей с ключом зажигания врозь неудобно, да и ключ зажигания оставлять в замке неприятно - мало ли кто покусится покататься и бросить, да и несовременно это - у всех всё автоматически! что я легко преодолел (пять минут за паяльником и полчаса работы в машине).
Теперь если сначала дергаю ручник, а потом вытаскиваю ключ зажигания из замка зажигания, то машина не глохнет пока не опустить ручник (если ключ раньше не поставить в первое положение). А если сначала заглушить машину, а потом дернуть ручник, то всё как обычно.
У тюнинга есть один минус - при повторном повороте ключа возможно включение (ключом) стартера, что лечится заплаткой (еще одно реле), которая также модернизирует цепь возбуждения якоря генератора.
Для осуществления понадобилось обычное автомобильное реле (+ колодка к нему), четыре провода (3*20см, 1*50см) и два мощных диода (взял запараллелил Шоттке из БП АТХ)(анодами к контакту реле).
3 провода подключаются к разъему замка зажигания(два через диоды катодами к голубому и голубо-чёрному), один (от обмотки реле) к реле-прерывателю ручника (коричнево-черный). второй конец обмотки к катоду любого диода. второй контакт к любому плюсу из разъема замка зажигания.
схема представляет самоблокирующееся реле.
Вложение:
Безымянный.png [ 5.32 КБ | Просмотров: 5738 ]
