Egi писал(а):
oka275 А можешь воостановить инфу от чего штуцер можно взять?
Фото не нашел. Нашел словесное описание. Как понял, фоток и не было (фотографии рисовало мое воображение).
Снимаем крышку карбюратора, отсоединив предварительно шланг от бензонасоса к карбюратору, а также тросик привода воздушной заслонки.
Сняв крышку находим сзади над прямо напротив входного штуцера прилив под штуцер, который не используется. Там имеется недосверленное отверстие, которое выходит в область прямо над игольчатым клапаном. Вывинчиваем штуцер, вывинчиваем игольчатый клапан, снимаем металлическую фильтрующую сеточку. Обратите внимание: под игольчатым клапаном и входным штуцером стоят медные уплотнительные шайбы.
В патрон дрели вставляем сверло диаметром 1мм и аккуратно без сильного нажима досверливаем дырку со стороны "глухого" отверстия до полости над игольчатым клапаном. Сверлим медленно и без сильного нажима, чтобы не было заусенцев и получилось аккуратное ровное отверстие. Эту дырку, кстати, вполне видно со стороны вывинченного игольчатого клапана.
Надеюсь, всем без разъяснений понятно, что прежде чем всё это делать, этот прилив надо вычистить и выгрести оттуда всю грязь и т.д. и т.п., чтобы всё было чисто и девственно. Иначе грязь потом всё забьёт и не даст запрессовать штуцер.
Берём "штуцер отвода картерных газов в задроссельное пространство" (см. по книжке, что это такое, если кто-то вдруг не знает. Во всяком случае продавец на авторынке, у которого я это покупал, отлично знал что это и как используется. Проблем не возникло). Протерев и обезжирив штуцер аккуратно вставляем его в этот отлив насколько влезет усилием рук. Отверстие имеет, похоже, коническую форму, так как сначала можно вставить штуцер руками, а потом надо забивать молотком. Важно сразу точно отцентрировать и ровно вставить штуцер, а потом парой коротких, но уверенных ударов молотком по штуцеру вогнать его до упора в этот прилив. Никаких герметиков и прочих уплотнений там не надо. Более того, автогерметик просто не держит бензин, если тот протекает... герметик разъедает бензином. Так что просто ровные чистые поверхности должны быть. Можно обезжирить для верности и аккуратно точно запрессовать штуцер.
Штуцер запрессовывается крепко и вытащить его потом будет очень сложно. Да и не советую этого делать, потому что повторная запрессовка будет во много много раз некачественнее и менее герметично. В общем, делать всё надо с первого раз, по трезвяне...
Всё. Теперь осталось собрать крышку, завернув на места входной штуцер и игольчатый клапан не забывая про медные шайбы и про сеточку, поставить крышку на место.
Полный текст описания тут http://www.oka-club.ru/forumnew/showthr ... 11&o=&vc=1
ПС от себя: хреново, что штуцер сидит на трении. Утечка бензина грозит пожаром, потому в таких ответственных местах, имхо, только резобовое соединение. Потому либо точить свой штуцер (если есть подвязки с токарем), либо.... тройник. Но не забывай, что топливо, стекаемое в бак, должно проходить через жиклер диаметром 0.8-1.0 мм. Иначе все давление будет стравливаться в бак и карбюратору ничего не достанется
Сечение уже давно подобрали до нас: 0.8...1.0 мм. 