Ока в Новосибирске

Привет!

А кто куда ставил концевик(и) капота?

Пока я вижу только: поставить два дверных концевика под резиновые отбойники. При этом, по-идее, они должны будут срабатывать в самом начале открывания капота. Как думаете? Сильно елозит капот влево-вправо? Т.е. надолго ли презервативчиков на концевиках хватит?

Задний между уплотнительной резинкой и стопарем ставил.Передний на передней "полке",возле фары.

Я в багажник туда же воткнул - подрихтовал изнутри ))
Правда, есть желание ещё герконовый добавить поближе к замку.

А передний думаю на полку туда, где резинки упираются. Чтобы резинки их и нажимали. В чём и вопрос.

Также есть желание в дверях поставить туда, где на Матисе стоят - под замком в углу. Правда, пока не придумал, что их будет нажимать — там щель от двери до стойки сантиметра три.

Если резинки после этого будут плотно прижиматься то нормальный вариант, в противном случае будет лишнее дребезжание.



А чем родное место не устраивает? Имхо самый нормальный вариант, наименее подверженный глюкам при практически любой аномалии с дверью.

_________________
Don't worry, be crazy!

В родном месте сейчас стоят Дженерал Моторс (Матисовские, Ланосовские и т.д. с медными контактами). При этом сигналка не видит не полностью закрытую дверь.
Например, сегодня дверь была вообще не закрыта, прикрыта только. А на сигналку прекрасно встало Хорошо, заметил что-то не то...


А допиливать ВАЗовские напильником, как есть где-то в Сети, не хочу — неправильно это. Лучше поставить в нормальное место. Или герконовые поставить в то же нормальное место )))

Воткнул ))
Потребовалась доработка рамки крепления фары — пластмассовой такой. И художественный изгиб пайки клеммы (пропаянная скрутка) )

Второй буду втыкать как-то по-другому — с левой стороны вообще в фару упрётся. Вот.

Ну а как на счёт фоток процесса? Или хотя бы результата? Идущие по стопам были бы предельно признательны, особенно подробному описанию. В идеале - пошаговому.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Фотка результата будет позже.

А процесс таков:
Потребуется набор свёрл (максимальное 12,5мм), надфиль, ключ на 10, нож, ноовка по металлу, антикор в аэрозоли

1. Закрываем капот на один щелчок.
2. Отмечаем тонким перманентным фломастером середину резинового упора на перемычке (т.е. куда он упирается)
3. Открываем капот
4. Доводим отметки до пересечения (т.е. делаем крест)
5. Внимательно смотрим: а не будет ли упираться концевик, если его туда поставить, в шпильку крепления фары? Если потенциальное отверстие проходит мимо шпильки с запасом (сверление будет 12,5мм), то снимаем фару, чтобы не засверлить и её. Иначе обламываемся и ищем другой вариант с концевиком. У меня справа отверстие было можно сделать, а слева - фиг.
6. Откручиваем 4 гайки крепления фары, внимательно смотря что именно ими зажато: на некоторых креплениях присутствуют также клеммы массы — запоминаем, где они стояли.
7. Отключаем разъём фары и два разъёма габарита
8. Вынимаем фару.
9. Накерниваем будущее отверстие. Я накерниваю чаще всего саморезом )) Он всегда где-то под рукой есть, а керна нет.
10. Сверлим тонким сверлом, затем всё более и более толстыми (например: 3мм - 4,5мм - 8,5мм - 10мм - 12,5мм). Так отверстие получается аккуратнее, чем если сразу прохерачить толстым 12,5.
11. В полученное отверстие засовываем концевик и ещё раз убеждаемся, что он не попадает на шпильку фары. Концевик ориентируем изгибом клеммы ОТ шпильки.
12. Намечаем отверстие под саморез крепления концевика.
13. Сверлим сверлом 3мм.
14. Вынимаем концевик и снимаем заусенцы надфилем.
15. Обрабатываем антикором.
16. Сушим антикор.
17. Ставим концевик
18. Прикладываем фару и смотрим где резать. Фара вставлена в прямоугольную пластмассовую рамку, из которой и растут шпильки крепления. Будет нужно вырезать часть этой рамки, не особо испортив её жёсткость, т.е. вырезать необходимый минимум.
19. Подрезаем рамку (у меня получилось вырезать примерно 1см — до продолного ребра жёсткости). Надпиливаем наискось ножовкой по металлу. Наискось, чтобы сформировать «косынки» - усилители жёсткости. Если просто подрезать под прямым углом, то жёсткость конструкции ухудшится. Аккуратно выламываем надрезанное (пластик там типа полиэтилена - гнуть приходится долго). Подравниваем ножом, по-возможности, сглаживая углы на радиус.
20. Прикладываем фару снова - проверяем. При необходимости немного углубляем вырез. Концевик должен свободно нажиматься при вставленной фаре.
21. Надеваем на концевик клемму с припаянным проводом. Убеждаемся, что концевик с надетой клеммой при вставленной фаре, свободно нажимается. При необходимости подгибаем клемму, чтобы она не упиралась в тыльную часть отражателя, а проходила мимо её.
22. Крепим фару.
23. Ещё раз проверяем нажимание концевика.
24. Закручиваем резиновый упор капота на пару оборотов, чтобы компенсировать толщину концевика.
25. Радуемся красиво установленному в сухое место концевику, который при открытом капоте ни за что не цепляется

п. 10. Можно и одним сверлом: http://youtu.be/H0OqtvQ4258?t=3m52s

_________________
КамАЗ 11113 для души, Nissan Almera Classic для остального

Прикольно! Такую же заточку имеют свёрла из быстрорежущей стали по дереву. Так что, если кто найдёт готовое — можно и им.

Впрочем, нормально заточенные свёрла по металлу обычно есть в наличии, а перетачивать, да ещё и с предварительным изготовлением кондуктора, думаю, мало кто будет. Хотя, качество реза при этом явно выше.

Обещанные фотки результата: