Ока в Новосибирске

Много читал про это, товарищ сделал - отзывался положительно, вот и наступила моя очередь:

на ХХ (даже при подгазовывании) воду не ест, но после покатушек в фильтрах и шлангах вода остается - значит ест. По ощущениям - на низких оборотах при значительном открытии дросельных заслонок тяги вроде побольше - тянет лучше. На высоких оборотах движёк стал повеселее, натуженный высокий звук стал лёгким, движек на высоких (под нагрузкой) мурлыкает - звук из кашляющего стал шипящим. Пока проехал мало (меньше 100 по городу и селу) поэтому про расход пока говорить трудно.
Статья про *изобретение*:
http://patlah.ru/etm/etm-08/avto%20sove ... k_vodi.htm

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Ты с метанолом воду льешь? В большинстве случаем используется такая система для впрыска метанола. С водой его разбавляют чтобы снизить детонацию в момент впрыска и используется управляемый впрыск а не постоянная подача.
ИМХО в таких делах надо очень точный расчет иначе движку моно запросто запороть.

_________________
Don't worry, be crazy!

где ты видишь постоянную подачу? насоса то нет!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Если теоретически рассуждать, то в этой конструкции может быть повышен риск в отношении обмерзания карбюратора. Например, температура воздуха +2, вода для подпитки еще не замерзла и подается в карб и цилиндры. При длительной езде с приличной скоростью карб и так на обдуве холодным воздухом будет сильно остывать, а если еще и подбрызгивать холодной водой + снижение теплопродукции в цилиндрах (какие-то доли процента, но все же)...
А вот поведение в жару в городском режиме - это интересно понаблюдать. Ну, помимо прочих тяглово-двигательных характеристик, конечно.

на температурный режим к моему удивлению не повлияло! видимо т.к. вода только при езде попадает в цилиндры, а при езде агрегат еще от радиатора охлаждается.
сегодня еще ездил - проверял. на низах лучше прет, скорости получается раньше переключать, как-будто под капотом дизель =) динамика разгона улучшилась (на цифрах не проверял). Двиг лучше звучит.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Судя по конструкции работать будет только в жару. В межсезонье или если вдруг придется ехать по трассе в ливень скорее всего зальет двигатель. Если подачи нет то получается что воду засасывает разряжением. Если мне память не изменяет то разрежение растет с увеличением оборотов. На высоких оборотах засасывать будет больше. Что из этого получится сказать сложно.
Зимой явно работать не будет, вода замерзет

_________________
Don't worry, be crazy!

Вроде камера сгорания должна лутше чистится. Ну саму её трудно увидеть, а вот свечки можно будет поглядеть проехавши с этой системой пару ткм.

[quote="Dr.Frost"]Если подачи нет то получается что воду засасывает разряжением. Если мне память не изменяет то разрежение растет с увеличением оборотов. На высоких оборотах засасывать будет больше. quote]
без нагрузки (ХХ) не сосёт - для получения больших оборотов достаточно слегка приоткрыть дросель, а этого слегка не хватает чтобы сосать воду (ну оч вяло капля в фильтре набегает), а шипко крутит двигатель - жалко машинку.
хорошо сосет под нагрузкой - даже на малых оборотах - чувствуется универсальным измерителем характеристик автомобиля.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Почитал я про данную тему в интернете. Использовалась подача воды в цилиндры для уменьшения детонации при высоких оборотах. В советские времена серийно применялась на грузовом транспорте использующем бензин АИ-60. С переходом на АИ-72 штатно использоваться перестала. Судя по найденной в интернете информации были карбюраторы со штуцером для подключения подачи воды.
В настоящее время подобная система заменяется интеркуллером, работоспособность которого не привязана к емкости водяного бака и менее подвержена влиянию внешней среды.
Вот как то так.

_________________
Don't worry, be crazy!

На каких именно машинах? Ссылка есть?

Ссылок к сожалению не сохранил. Из того что запомнил на тракторах СТЗ и ХТЗ.

Вот что нашел: http://dic.academic.ru/dic.nsf/agriculture/1238/КАРБЮРАТОР

_________________
Don't worry, be crazy!

А где там про воду?

Последний абзац
"Для регулирования количества поступающей в цилиндр смеси ставится дроссельная заслонка (6), а для регулирования состава смеси отверстие в трубке жиклера регулируется гайкой. В К. имеется приспособление для подачи воды в цилиндры двигателя. К. требует внимательного ухода и умелой регулировки. Неправильно отрегулированный К. дает перерасход топлива и преждевременный износ частей двигателя."

_________________
Don't worry, be crazy!

Dr.Frost, а, точно.

давеча на ХХ стал подглухать. оказалось в системе ХХ - РЖАВЧИНА!!!
Всё промыл, систему воды - удалил =) на расход - не влияло.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Вот тебе и ответ на то, почему не использовали эту технологию в масштабах страны

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

это потому что я над дроселями воду подвёл. А надо (по науке) в задросельное простренство. =)

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Один фик по-твоему получается, что инженеры - лохи

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Надо не воду, а водо-метанольную смесь. Впрыск управляемый, не ниже чем на средних оборотах двигателя. Будет прибавка к мощности.

_________________
Don't worry, be crazy!