Ока в Новосибирске

Итак друзья окаводы приобрел себе на днях "Приоровский" карданчик на кпп за 320 рэ.



Укоротил на 17 мм,хотя как выяснилось позже не надо было вошел бы и так.Нуда ладно что сделано - то сделано.




Единственное что могу сказать после установки ,кпп прощает недовключение передачи,что замечалось на старом карданчике(хруст).Одно могу сказать точно-если кпп работает четко и сцепление в норме,разницы по моим ощущениям - НЕТ.Скорее данная конструкция будет полезна начинающим водителям.Установил такой же карданчик(в качестве примера) на ваз 21099 знакомой -ТОЛК ЕСТЬ.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

видна рыработка на старом шарнире. если буду у себя менять его то скорее всего тоже на современный.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Не знаю кому там толку нет, я разницу ощутил и достаточно приличную. Во первых скорости стали на много четче включаться, во вторых люфт рычага во всех направлениях существенно уменьшился. В общем и целом включать скорости на много приятней чем с 8-м карданчиком.

_________________
Don't worry, be crazy!

1) Можно приоровский и не укорачивать ?
2) а в вкратце как он меняется? а то я еще не занимался подобным ни разу.

1. В принципе можещь и не укорачивать, только придется его глубже в тягу КПП заталкивать. У меня этого сделать не получилось, поэтому укоротил до размеров штатного. R-12 пишет что у него и так бы вошел, хотя зная устройство конструкции мне кажется надо было бы делать пропилы на тяге по длиньше для этого, иначе можно при забивании кардата тягу погнуть.

2. В кратце снимаешь старый, ставишь новый. Я за одно еще пыльник на нем менял, старый с трещинками был. Откручивать надо 1 болт на кардане, и чуть ослабить хомут который шток кардана к тяге крепит. (вроде ничего не забыл).
Самая бяка ручку КПП настраивать в одного после установки, надо будет пару раз из под машины в салон лазить. У меня в гараже яма не удобная, меня это напрягало
Но возможно тебе этого не потребуется, если аккуратно карданчик снимешь. Я весь механизм полностью снимал, менял втулку и пружинку в опоре рычага.

_________________
Don't worry, be crazy!

Ответ однозначен. НАДО! Поставил и обрадовался тому, что езжу на машине, а не на развалюхе. скорости переключаются четко, рычаг почти не болтается. Сравнивая два агрегата так и не понял зачем на стоковом такой люфт придуман. А сперва показалось, что это уже выработка и деталь можно выбрасывать

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Изначально стоит 8-й, на нем люфт преждусмотрет с завода. Крепление КПП у 8-ки организовано несколько по другому чем на ОКЕ и для того чтобы не передавать лишних вибраций на рычаг КПП предусмотрен люфт.

_________________
Don't worry, be crazy!

А чем приоровский от калиновского отличается?

На фотке точно приоровский?

Люфт уменьшился,оказалось от вибрации на второй день ослабился болтик на карданчике,поэтому был еще люфт,посадил болтик на резьбовой герметик.Щас включается нормально.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

Да вроде ничем - снимал на приоре родной заводской,один в один как на фото.
Dr.Frost-торопился я в тот день сильно затолкнул на снятой тяге почти до конца поэтому так решил,а экспериментировать не стал,отрезал по длинне заводского.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

чорд его знает чем они разнятся, но на коробке написано что калинский весит 362 гр а приорский 162 гр.



ну и на коробке на первой фото отмечено что моделька калиновская.

а может второй вариант не приора а восьмерка?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

ну да. там написано

" для автомобилей семейств :Лада самара, лада 110, лада приора. вес нетто 192 гр."

Понятно. Значит "приоровский" это обычный 2108.