Ока в Новосибирске

Ну всё- вопрос снят. Лечу просадку напряжения при включении потребителей добавкой реле на переключение.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

ты просто попробовал бы отсоединить РН от его точки соединения с диодами и контролькой, соединить его с болтом "30", выставить 1500-2000 обмин, подрубить к этому болту мультиметр и понаблюдать как гена борется с нагрузкой. Напруга на генераторе должна стоять как вкопанная. В случае удачного экскремента можно уже будет что то мутить дальше.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Я за покупку в складчину регуляторов 1702.3702-01 по 276р. Выходит минимум необходимо
ещё 2-х желающих, шоб це так гарно доставилы з Вiнницы ( бэзвозмездно). Ну а если
серьезно, то почтовые скорей всего уже заложены в цене. Нус, ждем следующих пайщиков кооператива "РН 1702".

Я может и заказал бы, да уже заказал раз - до сих пор валяется в гараже (ТОРН). В принципе, он даже дороже, чем это 1702.3702-01 раза так в два. К тому же я не знаю точно какой генератор у меня стоит. И подойдет ли этот чудо-регулятор к нему, пока неизвестно.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

К сожалению, судя по активности в этой ветке одноклубников, окаводы не осознают важность поднятия напряжения в бортети на 0.4 В при прочих равных условиях ( с контактами и пр.)

Да, недоперепонимаю..
То есть когда ты написал конкретно про 0.4 в - еще что-то понятно, какой-то смысл. А так..
Лично меня пока не напрягали подобные проблемы (или их не было).

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Они никого не напрягают до поры. "Заводится и ладно" - думает рядовой обыватель-пользователь. Только потом репу чешет и думает:"А почему сдох аккум?"

Маленький ликбез: если аккума хватает на заводку двигателя, то это совсем не говорит о том, что все прекрасно!!! Заводить летом двигатель он будет хорошо и при 50% емкости, но систематическая езда с недозаряженным аккумулятором приводит к его сульфатации и невозможности использовать эту емкость в дальнейшем!!!! http://yandex.ru/yandsearch?clid=14585& ... 0%BC&lr=65 Что бы вернуть емкость батарейке, требуется специальная процедура десульфатации (зарядка очень малым током, тренировки и тд), но далеко не все случаи сульфатации являются обратимыми. Тем временем пользователь ездит и ему кажется, что у него все в порядке - ведь заводится же!!!! Чем выше будет напряжение бортсети, тем зарядка будет более полная, что снизит угрозу сульфатации и продлит жизнь аккуму. Опять же оно не должно быть сильно высоким, что бы не было перезаряда.

Но в данной ветке обсуждается то, что без нагрузки в бортсети присутствуют штатные 13.8 вольта. Но при включении нагрузки это напряжение падает до 13.6..13.4 и даже ниже. А было бы здорово, если бы оно не падало и стояло как вкопанное на 13.8 (плюс/минус температурная компенсация). И почему оно вообще падает, если без нагрузки 13.8? Потому, что есть некоторая кривость организации контроля за напряжением в бортсети. Ее и пытаемся устранить.

ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ, что если двигатель заводится от аккумулятора, то это еще ни о чем не говорит, что все в порядке. Возможно, твой аккум уже вовсю кричит о помощи!!!

PS. Попытался разжевать что к чему.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Поставить реле дешевле модного регулятора - рублей так 50 + колодка 20.
Станислав, 0.4 В это было увеличение борт.напряжения на всех режимах,т.е. поднятие напряжения генератора не зависимо от включенных потребителей и оборотов и просадка так и останется, а мы сейчас разбираем просадку и методы её устранения. На хх включается карлсон- тусклее фары,падает напряжение и на коммутаторе и немного слабее (в теории) искра и аккумулятор перестает заряжаться а если включить ещё подогрев и печку то аккум ещё и начнет разряжаться! Боремся за дозарядку аккумулятора. А с 0.4 В можно и перезарядить и вскипятить (в теории) акб.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

еще вдогонку. Два года назад у меня сдох аккум. Сдох буквально за несколько дней (разрушились пластины во второй банке). Поехал покупать новый. Продавец сразу спросил "А машина какая???". Меня бесят такие вопросы и я резко отвечаю "БЕЛАЯ!". На что продавец невозмутимо объяснил, что от марки авто зависит какой аккум брать - кальциевый или простой. Вроде как в кальциевом больше стартерный ток, да и вообще он круче, но сильно требователен к зарядке. И если, мол, у вас отечественная машина, то там частые проблемы с зарядкой и потому эти аккумы не рекомендуются к использованию на них. Но (добавил) если вы следите за состоянием эл.оборудования у себя, то ради Бога - используйте. Замерял напругу в бортсети современной иномарки - стоит как вкопанное 13.8 независимо от нагрузки! У нас же проседает до 13.2 Так вот в чем смысл слов "если вы следите, то ставьте себе кальциевый"!!! Получается, нихрена я не слежу за этим, раз такие просадки в бортовой сети наблюдаются.

В общем, если устранить детские болезни наших отечественных генераторов, то можно будет ставить любые аккумы, не боясь за то, что он будет недозаряжен и тд. Разумеется, не забываем о регламентных профилактиках (снять, отмыть, проверить уровень электролита, подлить водички (ЛИТЬ ТОЛЬКО ВОДУ, КИСЛОТУ НЕЛЬЗЯ!), подзарядить). Все вместе сильно увеличит срок службы аккумулятора.



Оно и будет тусклеть и НИКАКИЕ ДИОДЫ ИЛИ РЕЛЕ ТЕБЕ ТУТ НЕ ПОМОГУТ!!! Причина падения напряжения в этом случае только одна - недостаточное количество оборотов, требуемое для выработки необходимого напряжения для питания текущей нагрузки. Бл..н, это же прописная истина. Можно сделать только одно - сменить шкив коленвала на поликлиновой и поставить другой ген:



Изменится передаточное число, на ХХ генератор будет вращаться быстрей. Правда это будет сильней грузить двиг на ХХ и его будет еще больше колбасить. Самое оптимальное тут добавить ХХ до начала просадки напряжения под нагрузкой.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ладно,согласен. Про просадку оборотов я забыл, но с нормальным РН и на малом хх вроде должно стоять!
Читал про кальциевые акб - запомнил, что там напряжение зарядки выше. Насколько - не помню. Но твои слова - факт.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

на малых оборотах транзистор, который управляет напряжением на роторе, находится в практически открытом состоянии. Просто НЕОТКУДА ФИЗИЧЕСКИ взять либо дополнительных несколько вольт для возбуждения (что бы получить больше вольт на выходе), либо дополнительных сотню-другую оборотов, что бы выработать это напряжение без увеличения степени возбуждения генератора первым способом. С РР на основе транзисторов MOSFET дела обстоят чуть лучше в силу того, что сопротивление перехода в открытом состоянии транзистора составляют сотые доли Ома и потому на нем почти нет никаких просадок (как в биполярниках, например). Но огромных чудес ожидать все равно не стоит.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

У меня когда РН умер то он напрямую щеткам давал плюс, так у меня обороты до 1.5к - 2к выростали и напряжение до 20в! Первое видимо изза высокого напряжения питания коммутатора.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

На 1500-2000 оборотах есть запас по оборотам и есть возможность вырабатывать энергию в необходимом количестве. Это подтверждает то, что при замкнутом РР была 20в. Газанул бы больше - выработалось бы еще больше. На ХХ этого запаса нет. Потому транзистор в РР полностью открытый, но этого все равно не хватает. Разумеется, ХХ у каждого разный: у кого то он 1000, у кого то 1200 без нагрузки, у кого то 800. Последнему живется наиболее тяжко. Что касается возрастания оборотов - хз, нечего сказать. Могу только предположить космическую глупость, что коммутатор плющило смещением искры в область дикого опережения, что и повышало обороты. Не от мощности же искры поднялись обороты..

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Зато нет перезаряда

От 13.8 вольт, стабильного в бортсети, не будет никакого перезаряда. Особенно если напряжение будет снижено по команде терморегулирования РР-генератора. А вот если тупо вкорячить диод, о чем говорилось изначально, перезаряд будет почти с вероятностью 100%

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

И я о том же. Подойдет же просто реле с группой на включение?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Это называется "нормально-разомкнутое" реле. Да, именно его и надо.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

А если лампочка сгорит,то как схема себя поведет? Станет ли работать. Или может нормально-замкнутое реле поставить параллельно лампочке?

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Если лампочка сгорит, то ты ее тупо поменяешь. Не надо усложнять схему излишним автоматизмом
PS. Если она сгорит, то ротор не получит первоначального возбуждения. При пуске двигателя ген не начнет вырабатывать ничего, напряжение не появится на его обмотках, в том числе и на доп.диодах, к которым ты подключишь обмотку реле. А раз реле не сработает, оно и не подаст основное напряжение на реле-регулятор для поддержки возбуждения генератора.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Помнишь мою "эпидерсию" (белый налет на клемме "+", а затем и на креплении аккума). Это не есть сульфатация, часом? Меня вот эта проблема больше заботит пока что, чем просадка. Хотя я вник и понял, что аккуму нужен уход..

Вот у меня дядя перед дачным сезоном (зимой он не ездит) полностью разрядил и зарядил аккум. Сестра еще рассказывала, как в ванной 1,5 суток лампочка горела от аккумулятора и свет они даже не включали, чтобы мыться

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...