Daggers, а сколько по времени его заряжать надо? Пока не вспухнет?
По остальному все верно, особенно про взрывоопасный газ и недопустимость искрения на клеммах, а так же наличие открытого огня рядом с АКБ. Разумееся, подсвечивать зажигалкой, при визуальной проверке уровня электролита, тоже не следует
Дополню: заряд АКБ начинают с проверки плотности электролита, а так же его цвета и отсутствие посторонних включений. Это как кровь у человека, по ней много можно сказать о общем состоянии пациента. Однако перед этим надо выдержать аккумулятор в тепле не менее 4-8 часов, иначе к таблице придется делать поправки, исходя из реальной температуры электролита в аккумуляторе:
Остаточная Плотность Напряжение
емкость
100% 1,277 12,73
90% 1,258 12,62
80% 1,238 12,50
70% 1,217 12,37
60% 1,195 12,24
50% 1,172 12,10
40% 1,148 11,96
30% 1,124 11,81
20% 1,098 11,66
10% 1,073 11,51
0% 1,060 11,40
*указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
**плотность во всех ячейках аккумулятор должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
***Напряжение необходимо определять высокоомным омметром. Запрещается полагаться на измерения сразу после отключения зарядного устройства (или глушения автомобиля!). Способ определения степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии (+20..+25С) не менее 8 часов.
Если у тебя плотность 1,172, то, судя по таблице, твоя батарейка заряжена всего на 50%. А напряжение на клеммах будет примерно 12,10в. Разумеется, таблица ориентировочная и делать из нее культа не надо. Еще раз подчеркиваю, что таблица приведена для аккумлятора, снятого с автомобиля и находившегося в стационарных условиях не менее 8 часов, без применения зарядки и тд.
Пару слов об аккуме, разряженному "вхлам". Судя по таблице, нулевая емкость аккумулятора - это 11.4 вольта на его клеммах. У нас же принято считать, что разряженный вхлам аккум, это когда даже лампочки не горят (или горят ооочень тускло). Это "не вхлам", это.. я даже не знаю какое слово подобрать, в общем, издевательство над аккумом (очень часто необратимое, хотя есть шансы - читайте "Ликбез по аккумуляторам".
Итак, заносишь аккум домой, ждешь пока отогреется, а до этого НИЧЕГО с ним не делаешь (даже уровень не проверяешь). Когда аккум прогреется, меряешь плотность в каждой банке, записываешь что бы не забыть. Заодно, когда меряешь, смотришь на электролит сквозь прозрачный корпус ареометра - электролит должен быть прозрачный и чистый, как слеза. Проверяешь уровень. Подрубаешь зарядник, выставляешь ток (лучше ампера 3-4, не больше). Если зарядник-автомат, то и хрен с ним. Периодически подходишь и проверяешь плотность. При достижении плотности 1.27-1.28 убираешь заряд. Если плотность в разных банках отличается, то поставь малый ток (0.5--1.0А) и пусть постоит еще несколько часов - плотность должна либо сравняться, либо сократится разница.
Напоследок, статья "Ликбез по аккумуляторам" http://www.samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf