Ока в Новосибирске

Никогда не сталкивался с зарядкой аккумулятора, какие есть нюансы?

_________________
Don't worry, be crazy!

Всё просто: открутить все пробки, проверить уровень электролита, если нужно - долить дистилированной воды.
Внимание! При зарядке батареи может образовываться взрывоопасный газ, поэтому нельзя заряжать аккум возле открытого огня.
Зарядное следует подключать в выключенном состоянии, чтобы избежать искры.
Оптимальный ток заряда должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора в Амперах.
Аккум необходимо поддерживать в чистом состоянии, без подтёков электролита, иначе посадочное место начнёт быстро покрываться коррозией.

Daggers, а сколько по времени его заряжать надо? Пока не вспухнет? По остальному все верно, особенно про взрывоопасный газ и недопустимость искрения на клеммах, а так же наличие открытого огня рядом с АКБ. Разумееся, подсвечивать зажигалкой, при визуальной проверке уровня электролита, тоже не следует

Дополню: заряд АКБ начинают с проверки плотности электролита, а так же его цвета и отсутствие посторонних включений. Это как кровь у человека, по ней много можно сказать о общем состоянии пациента. Однако перед этим надо выдержать аккумулятор в тепле не менее 4-8 часов, иначе к таблице придется делать поправки, исходя из реальной температуры электролита в аккумуляторе:

Остаточная Плотность Напряжение
емкость
100% 1,277 12,73
90% 1,258 12,62
80% 1,238 12,50
70% 1,217 12,37
60% 1,195 12,24
50% 1,172 12,10
40% 1,148 11,96
30% 1,124 11,81
20% 1,098 11,66
10% 1,073 11,51
0% 1,060 11,40

*указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С
**плотность во всех ячейках аккумулятор должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
***Напряжение необходимо определять высокоомным омметром. Запрещается полагаться на измерения сразу после отключения зарядного устройства (или глушения автомобиля!). Способ определения степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии (+20..+25С) не менее 8 часов.

Если у тебя плотность 1,172, то, судя по таблице, твоя батарейка заряжена всего на 50%. А напряжение на клеммах будет примерно 12,10в. Разумеется, таблица ориентировочная и делать из нее культа не надо. Еще раз подчеркиваю, что таблица приведена для аккумлятора, снятого с автомобиля и находившегося в стационарных условиях не менее 8 часов, без применения зарядки и тд.

Пару слов об аккуме, разряженному "вхлам". Судя по таблице, нулевая емкость аккумулятора - это 11.4 вольта на его клеммах. У нас же принято считать, что разряженный вхлам аккум, это когда даже лампочки не горят (или горят ооочень тускло). Это "не вхлам", это.. я даже не знаю какое слово подобрать, в общем, издевательство над аккумом (очень часто необратимое, хотя есть шансы - читайте "Ликбез по аккумуляторам".

Итак, заносишь аккум домой, ждешь пока отогреется, а до этого НИЧЕГО с ним не делаешь (даже уровень не проверяешь). Когда аккум прогреется, меряешь плотность в каждой банке, записываешь что бы не забыть. Заодно, когда меряешь, смотришь на электролит сквозь прозрачный корпус ареометра - электролит должен быть прозрачный и чистый, как слеза. Проверяешь уровень. Подрубаешь зарядник, выставляешь ток (лучше ампера 3-4, не больше). Если зарядник-автомат, то и хрен с ним. Периодически подходишь и проверяешь плотность. При достижении плотности 1.27-1.28 убираешь заряд. Если плотность в разных банках отличается, то поставь малый ток (0.5--1.0А) и пусть постоит еще несколько часов - плотность должна либо сравняться, либо сократится разница.

Напоследок, статья "Ликбез по аккумуляторам" http://www.samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

обновил предыдущий пост.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Акум уже неделю как дома стоит, думаю уже должен был согреться
Зарядник автомат. Заряжать буду дома, открытого огня рядом не будет. Больше беспокоюсь об электролите чтобы не закипел и не потек.

Ореометр тоже есть, как пользоваться в инете накопаю, думаю хватит ума разобраться.

Есть еще какой то страшный девайс под названием "Нагрузочная вилка", содержимое коробочки интуитивно понятным не показалось, мануала нет, буду рыть инет.

_________________
Don't worry, be crazy!

Ну так для того и автомат, чтобы заряжать, не допуская кипения. По крайней мере у меня АКБ в процессе зарядки только теплая, не более. Раньше был ручной, так так, наоборот, даже в инструкции было написано - ориентироваться на признаки кипаения электролита, как-то вроде того ...

То, что это автомат, еще не говорит о наличии у него выносного датчика кипения, при чем кипеть могут не сразу 6 банок, а одна. А раз так датчика нет, то заряднику остается только косвенно ориентироваться по напряжению на аккумуляторе, соотношению его к току, зависимость от времени заряда итд. Но это все косвенно. А РАЗ ТАК, то в некоторых случаях это может привести к ошибке и непредсказуемым последствиям (не обязательно пожар, наводнение, цунами - просто предсказать все возможные последствия невозможно). Однако в любом случае (и даже об этом должно быть написано в паспорте на зарядник) - "работа прибора без присмотра не допускается".

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

А на коробке не написано??? Я купил тут недавно Нагрузочную вилку. Так инструкции тоже нет, а на коробке все написано.

Сам заряжаю аккумулятор зарядным "Кедр 4А". Зарядка автоматическая. Поставил и забыл. Начинает заряжать с 4 Ампер (но не всегда) и по мере зарядки ток падает до нуля. Потом можно переключить на "Цикл" и оставить на сутки. На "Цикле" добивает заряд аккумулятора и можно бороться с налетом на пластинах (так в инструкции пишут). Также на "Цикле" подгоняется плотность.
Также имеется зарядное "Орион". Тоже автоматическое. Но при включении можно поставить ток. По мере заряда ток падает до нуля.

Ну дык, если б без присмотра - откуда бы я знал про : кипит - не кипит, греется - не греется. Я вообще к электричеству отношусь с большим подозрением )))

Когда у меня грохнулся АКБ, тоже хотел купить Кедр или Орион - с амперметром. Но на тот момент во всех близлежащих магазинах был только Орион без к-л контрольных прилад. Купил его, там всего две лампочки - по ним и ориентируешься. Не совсем удобно, но уж так сложилось ...

Ну и что?! Вчера завел только с проводов, сегодня проводов и донора рядом нет - не завел, хотя акб стоял 3 дня на зарядке! у меня 3 аккума, все нерусские - два solite кальциевые, один galdar yellow Hat - японский, больше о нем ничего не нарыл (даже на офсайте). зарядка у меня - транс с выходом ~13,9V d=0,5мм (амплитуда 19,6V), один диод (последовательно с втор.обм.тран.) и параллельно АКБ лампочка 12V 0.3A . Лампочка убирается по желанию.
Объясните мне как надо правильно! Может есть у кого ненужный свинцовый АКБ.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Кальциевыми никогда не пользовался,поэтому подсказать ничего не могу.А зарядник самый простенький должен иметь диодный мост и сглаживающий фильтр из конденсатора.
Купи новый акум и не парься ты с хламом,сибирь-зима на дворе,конечно если хочешь нормально заводится и ездить без проблем)))

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Не нашел в твоем письме упоминания об токе зарядки. На выходе транса может быть хоть какая амлитуда, но аккум заряжается не ей, а ТОКОМ. Каким током ты его заряжал? Полностью разряженный аккум 55А/ч заряжается 10 часов током 5.5 ампер. Или 20 часов током в двое меньшим.

И еще. Если у тебя такие просадки в бортсети, то у меня очень большое подозрение, что ток попросту не доходит до стартера - теряется в хреновой массе.

И еще: может это последствия заливки тобой хренпойми какого масла? Вытащи щуп, оцени.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

попробуй ты на одну зарплату в 17 тыс впятером прожить с тремя детьми экономя на масле и пр. и покупай новый акб если ты такой умный. были б деньги - не парился бы а взял бы да и купил!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

обновил предыдущее сообщение

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

ток оч маленький < 1 А.. там еще ~17V можно получить и 20 можно (много выходов).
Диод один и лампочка - чтобы имитировать ассиметричный ток. Может поставить нормальный диодный мост? Тогда о десульфатации можно забыть..а она мне видимо нужна..
масло нормальное - проверял

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Да вот я такой умный!!! Чего и тебе желаю!!! А на счёт зарплаты -не надо жалобить,я не работаю и зарплаты и пособий ни от кого не получаю.

Народ, спокойно!

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

второй немаловажный вопрос - не встретил ни одного упоминания о замерах плотности.


таким током вообще ничего не зарядишь.
выбирай что тебе надо: зарядить или десульфатировать? ИМХО, сначала одно, потом только второе.
Плотность замерь. Если нечем, ну выдели уж как нить 100 руб и купи ареометр. В последствии он поможет тебе покупать новые аккумуляторы на много реже.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

на японском акб есть пробки, а на кальциевых нет пробок, в связи с чем ареометра как дурак не имею... уровень в аккумах - нормальный. Предположим, что в кальциевых необслуживаемых обслуживание не нужно, тогда как? Могу спаять зарядку, подскажите простую схему.
Ангор, извини.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Ничего бывает в запарке-принято!!!!!

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Могу поискать простенькую схемку с небольшим количеством деталей-бюджетную так сказать

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!