Ока в Новосибирске
http://www.oka-nsk.ru/forum/

Порвало ремень ГРМ
http://www.oka-nsk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=615		 Страница 1 из 3
Автор:  jonis [ 19 янв 2011, 22:51 ]
Заголовок сообщения: 
А я сегодня стал «счастливым» обладателем порванного ГРМ….. " :Yahoo!: "
Почему счастливым, спросите вы, да потому что произошло это в километре от дома, а не ранее, а ранее я был ой, как далеко, ой как ночью, и ой как холодно было там …..

А сегодня ночью я ездил купаться на святой источник в Ложках (если кто знает это за Искитимом) – крещение как никак. Кстати поздравляю всех с этим праздником.
Думаю Боженька уберег меня в этот праздник, т.к. помимо ночи там была температура под – 30. Да-да именно так… В городе на градуснике было – 20, а там – 29 ….

Вот и радуюсь, что случилась такая беда возле дома, а не ночью на трассе.

Ну что, купил ремень, теперь буду изучать мурзилку. Надеюсь эта операция будет мне под силу. Хотя при отсутствии теплого гаража, и гаража в принципе как-то грустно становится…. :(

Вот так от радости к грусти ..... :)
Автор:  jonis [ 19 янв 2011, 22:57 ]
Заголовок сообщения: 
И ведь что интересно порвался как по мурзилке ...

Пишут, мол меняйте ГРМ через каждые , по моему, 60 000 т.к., а у меня на спидометре 60200, думал весной менять, ан нет ....
Автор:  angor [ 19 янв 2011, 23:06 ]
Заголовок сообщения: 
jonis писал(а):
И ведь что интересно порвался как по мурзилке ...

Пишут, мол меняйте ГРМ через каждые , по моему, 60 000 т.к., а у меня на спидометре 60200, думал весной менять, ан нет ....

Дэк не зря мурзилку то писали-а ты её злостно игнорировал. :( Написано
60!!!!!-меняй пораньше а не попозже,и будет тебе счастье. :)
Автор:  oka275 [ 19 янв 2011, 23:11 ]
Заголовок сообщения: 
Еще неизвестно что у тебя с помпой. Может как у меня получилось, что помпа заклинила и только потому ремень порвало. Так что еще неизвестно. Как снимешь кожух ГРМ, покрути помпу, посмотри как вращается ее вал. Не должно быть люфтов, заеданий, скрежета при вращении ее вала. Если все ок, тогда надо снимать шкив (ключ, помоему, толи на 19, толи на 22, упираешь в морду и чиркаешь стартером - так срывается маховик). Снимаешь шкив (НЕ ПОТЕРЯЙ ШПОНКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), затем ставишь новый ремень, обратно затягиваешь шкив. Выставляешь метки по книжке, натягиваешь ремень натяжным роликом (ОСТОРОЖНО, НЕ ПОГНИ ЕГО ОСЬ, ИНАЧЕ НОВЫЙ РЕМЕНЬ БУДЕТ ТЕРЕТЬ О КРАЙ), снова проверяешь метки (прокручивая колевал на 2 оборота). Если все ок, то собираешь все обратно и заводишь. Зажигание сбиться не должно, хотя проверить стробоскопом было бы желательно.

PS. Спасибо, и тебя тоже с праздником! И всех! Звони, если не понятно будет чего. Но лучше конечно эту работу делать под присмотром опытного, хотя бы первый раз. Ненавижу ездить на левый берег (прям до ужаса), но если сильно будет нужно, можешь расчитывать на меня.
Автор:  jonis [ 19 янв 2011, 23:41 ]
Заголовок сообщения: 
А и правду видать Алексей говорит, возможно помпа причиной всему, ремень-то я стразу снял как сломался, а помпу не щупал, а ремень как новый выглядит, ни трещинки, просто рваный разрыв в одном месте, как будто под тяжестью порван. А незадолго до этого слышал странный скрежет в движке, когда машина грелась (рядом стоял)после этого скрежета машина заглохла, затем сама снова завелась - все тихо. Ну я не предал этому значения и тронулся в путь, а через 500 м. опа ....
Автор:  Станислав [ 19 янв 2011, 23:45 ]
Заголовок сообщения: 
Купил ремень ГРМ и бросил в машину.
Чую и помпу тоже когда-нибудь следует купить..
Ибо вот Vik недавно при смене ремня обнаружил что помпе кирдык (если я подробности не напутал). Так вот порвется ремешок - и помпу может менять придется. А если такое на трассе (не дай Бог) - то при отсутствии помпы получится двойная работа. 1) поменял ремень 2) поменял помпу.

Vik, ты показывал, что на 2108 необходимо поддомкратить двиг, иначе не подлезть - это касалось только замены помпы?? Для замены ремня это не требуется?
Автор:  jonis [ 19 янв 2011, 23:47 ]
Заголовок сообщения: 
Во как ..

<table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/JOjC-FCWUa5b8sURirLLnA?feat=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_l9Jt3BzKE4E/TTcVd5h5T5I/AAAAAAAAAJ8/cvtaQv3jVro/s640/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE005.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Альбом: <a href="http://picasaweb.google.com/116518095703406294287/TpQVCJ?feat=embedwebsite">ГРМ</a></td></tr></table>
Автор:  angor [ 19 янв 2011, 23:50 ]
Заголовок сообщения: 
Станислав писал(а):
Купил ремень ГРМ и бросил в машину.
Чую и помпу тоже когда-нибудь следует купить..
Ибо вот Vik недавно при смене ремня обнаружил что помпе кирдык (если я подробности не напутал). Так вот порвется ремешок - и помпу может менять придется. А если такое на трассе (не дай Бог) - то при отсутствии помпы получится двойная работа. 1) поменял ремень 2) поменял помпу.

Vik, ты показывал, что на 2108 необходимо поддомкратить двиг, иначе не подлезть - это касалось только замены помпы?? Для замены ремня это не требуется?

А окромя всего надо с собой емкость для слива тосола,герметик, и ватный
трус чтоб не поморозится. :)
Автор:  jonis [ 19 янв 2011, 23:53 ]
Заголовок сообщения: 
<table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/lc5QjbQnu59oEB51-7AJZA?feat=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_l9Jt3BzKE4E/TTcW-psq0EI/AAAAAAAAAKE/QclA_uUWDZ4/s640/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE004.jpg" height="640" width="512"></a></td></tr><tr><td>Альбом: <a href="http://picasaweb.google.com/116518095703406294287/TpQVCJ?feat=embedwebsite">ГРМ</a></td></tr></table>
Автор:  oka275 [ 19 янв 2011, 23:54 ]
Заголовок сообщения: 
jonis писал(а):
А незадолго до этого слышал странный скрежет в движке, когда машина грелась (рядом стоял)после этого скрежета машина заглохла, затем сама снова завелась - все тихо. Ну я не предал этому значения и тронулся в путь, а через 500 м. опа ....

99.9% помпа. Накинь еще на себестоимость ремонта рублей 600. Помпа у нас 2108, так что не обязательно ехать в Окуший магазин. Лучше всего сразу купить вместе с ней новую прокладку (под помпу), что бы на морозе не выеживаться с герметиком.

Естественно потребуется восполнить утрату тосола (литра 2,5 точно уйдет, но лучше запасом взять) или при снятии помпы подставить тазик и попытаться собрать то, что получится. Но тосол мог уже уйти через заклинившую помпу, так что собирать тазиком там уже может быть нечего и покупать тосол все равно придется.

Замена помпы несет в себе необходимость снимать не только нижний шкив (привода генератора, большой такой круглый), но и шестерню распредвала, а так же снимать весь передний жестяный корпус. Весьма неудобно это было делать моими инструментами, ибо:

1. Полноформатные головки туда не подходят
2. Трубчатый "на 10" сильно длинный получается
3. Обычным рожковым ключем туда не подлезть.

В идеале, подошел бы наверное "пьяный" ключ "на 10", но у меня такого ключа нет. Или набор мелких головок с коротким удлиннителем.

При одевании шестерни распредвала велик риск утери шпонки (я терял два раза, второй раз искали почти полчаса), так что тут ОЧЕНЬ осторожно!
Автор:  oka275 [ 19 янв 2011, 23:59 ]
Заголовок сообщения: 
Станислав писал(а):
Так вот порвется ремешок - и помпу может менять придется.

Если он порвется по причине клина помпы, то ее придется менять однозначно. Даже до дома доехать не получится, ибо она встает колом ввиду разрушения своего подшипника.

Станислав писал(а):
что на 2108 необходимо поддомкратить двиг, иначе не подлезть - это касалось только замены помпы??

На Оке ничего поддомкрачиать не надо.

jonis писал(а):
Во как ..

Очень похоже на клин помпы. Почерк вполне своеобразный.
Автор:  angor [ 20 янв 2011, 00:02 ]
Заголовок сообщения: 
Это называется,порвало на раз-неприятно,но не смертельно.Помпу надо смотреть однозначно.
А что у тя системник без крышки стоит-мухи налетят :)
Автор:  jonis [ 20 янв 2011, 00:08 ]
Заголовок сообщения: 
Этот системник стоит там со вчера - это мой комп обещал долго жить. Теперь перебиваюсь ноутбуком, вот уже хотел Алексею звонить за компьютерной помощью - там вся моя работа встала...

на счет компа - без проблем
Автор:  oka275 [ 20 янв 2011, 00:14 ]
Заголовок сообщения: 
В общем, примерно такой список дел:

1. Снять провода с ВВ-катушки, что бы не мешали, возможно потребуется снять бачок омывателя.
2. Снимаешь все что мешает: кастрюлю и пластиковый кожух ГРМ
3. Отпускаешь сверху натяжную гайку генератора, ослабляешь ремень и снимаешь ремень генератора. Если генератор не захочет перемещаться, то не ломай - просто отпусти его низ и он пойдет.
4. Как то надежно, но безопасно, фиксируешь распредвал и откручиваешь шестеренку. Снимаешь ее - СОХРАНИ ШПОНКУ!!!!!!!
5. Открути храповик, который крепит нишний шкив. Для этого разопри ключ об передок и крутани двигатель стартером (не спали катушку зажигания и коммутатор, если будешь убирать провода подальше)
6. Сними шкив (СОХРАНИ ШПОНКУ!!!!!!!!)
7. Сними натяжной ролик, запомни как все стоит.
8. Откручивай металлический щиток (болтики на 10) - они мешают подобраться к помпе. Обращай внимание на длинну болтов - некоторые из них крепят собой помпу.
9. Когда снимешь щиток - помпа окажется перед тобой, при чем уже открученной - останется только поддеть ее чем то и снять.
10. ИДЕАЛЬНО (!!!!!!!) вычисти посадочное место, где стоит помпа, от старой прокладки. Там должно быть все ИДЕАЛЬНО чисто, по всей площади соприкасания помпы с поверхностью.
11. Поставь на помпу новую прокладку. Если ее нет - выеживайся с герметиком. Не жалей его, но и не чрезчур. Поставь помпу на место.
12. Поставь обратно щиток. Основной упор на болты, которыми крепится помпа. Главное что бы там закрутилось все ровно и без перекосов, иначе - побежит при заливании тосола. Залей тосол. Пожмакай шланги, влей как можно больше тосола. Если ничего не бежит, то продолжай... Если бежит, то снова все откручивай и смотри что там у тебя с прокладкой, или может герметика пожалел.
13. Поставь новый ремень (надень на ниж.шестеренку)
14. Поставь на место шкив (ВНИМАНИЕ, ШПОНКА!!! При одевании шкива она имеет наглость съезжать со своего места и выскальзывать. И ты, будучи уверенным что шпонка там, потом поимеешь еще геморой... Закрути шкив храповиком.
15. Поставь шестерню распредвала. Точно такие же требования к шпонке!!!
16. Поставь на место натяжной ролик
17. Выставь метки
18. Натяни ремень. Прокрути 2 полных оборота коленвала и проверь метки. Если пролетел, то пункт 17 сначала и так до тех пор, пока погрешность не станет максимум пол-зуба туда или сюда. Запомни куда именно эти ползуба смотрят.
19. Поставь ремень гены и натяни его. Зафиксируй гайкой.
20. Восстанови все провода, пробуй заводить.
----
уфф..
Автор:  Sonar [ 20 янв 2011, 00:42 ]
Заголовок сообщения: 
21. Обревизуй рабочее место на предмет "лишних" деталей :D
Автор:  oka275 [ 20 янв 2011, 00:49 ]
Заголовок сообщения: 
22. Убедись, что отремонтировал именно свою машину :ROFL:
Автор:  Vik [ 20 янв 2011, 01:27 ]
Заголовок сообщения: 
jonis писал(а):
И ведь что интересно порвался как по мурзилке ...

Пишут, мол меняйте ГРМ через каждые , по моему, 60 000 т.к., а у меня на спидометре 60200, думал весной менять, ан нет ....
Не верь книжке. Чаще надо менять чем через 60!
Автор:  Vik [ 20 янв 2011, 01:31 ]
Заголовок сообщения: 
Я Стасу уже рассказывал тогда (когда у себя менял). Перескажу тут. Помпа несиметрична, ставится только в одном положении из 3. В других почти ставится а при затягивании болтов рвутся болты. Будь внимателен.
Автор:  Станислав [ 20 янв 2011, 01:37 ]
Заголовок сообщения: 
Дада!! Важное замечание. Дырочкой вниз..
Автор:  Vik [ 20 янв 2011, 01:41 ]
Заголовок сообщения: 
oka275 писал(а):
11. Поставь на помпу новую прокладку. Если ее нет - выеживайся с герметиком. Не жалей его, но и не чрезчур. Поставь помпу на место.
Это так делается стандартно.
Если же хочется чтобы помпа работала хорошо то подбирай толщину прокладки. Нужно чтобы крыльчатка была максимально близко к блоку но ещё не касалась.
Варианты толщины:
без прокладки тонкий слой герметика
прокладка без герметика
прокладка и тонкий слой герметика
прокладка и тоолстый слой герметика
Соответственно в идеале нужна такая толщина что на предыдущей крыльчатка ещё шёркает а на этой уже нет.
Страница 1 из 3 Часовой пояс: UTC + 7 часов
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/