Ока в Новосибирске

Приветствую, коллеги.

Двигателю 55 тысяч, решил очистить систему вентиляции картера.
+ объективные причины: подтекает масло из под щупа и в корпус воздушного фильтра, по верхнему шлангу вентиляции, выбрасывает масло из клапанной крышки.

1. Разобрал, как описано здесь: http://www.autoprospet.ru/vaz/2170-priora/4-5-4-ochistka-sistemy-ventilyacii-kartera.html

2. Обнаружил обрыв клапана в диафрагме клапанной крышки.
Картина, - точь в точь, как здесь: http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/01b/2f6/88cc61dd2c7f4be0-main.jpg

3. Ищу теперь "диафрагму клапанной крышки" 1111-1014232-10.
Кто-нибудь встречал? Где?

И заодно можно, я думаю, поменять шланги:
а) трубка вентиляции картера 1111-1014240;
б) шланг вентиляции нижний 1111-1014056;
в) шланг вентиляции верхний 1111-1014050.

Вырезать из камеры не стал, т.к. резина у камеры не маслостойкая. От самодельной думаю не будет толку. Хотя... Проверю пока ищу новую, может сыграет... Но, не охота мараться дважды. Не буду всё-таки.

Вот тут, кстати, детали нужные представлены: http://www.os-motors-parts.ru/catalog/seaz/11113/engine_parts/

4. Найду, поставлю новую, а если ничего не изменится с выплеском масла, что предпринимать?

Не мерял компрессию, но стошники гаражные на глаз говорят делай капиталку. Не верю -- брешут, денег хотят.

У меня до капиталки тоже плевала маслом в карб, та резинка тоже была сломана. Откапиталил а резинку не поставил. И не плюет!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

55 тысяч это ничтожно мало даже для окушьего двигателя. Все-таки надо замерять компрессию. Полно примеров двигателей с хорошей компрессией, но плюющих масло в воздушный фильтр из-за проблемы с клапаном. Если компрессия слабая и на нее влияет впрыснутое в цилиндр масло, то это кольца как минимум, и компрессия прорывается сквозь них в картер, повышая там давление со всеми вытекающими.

Кстати, вместо клапана можно сделать фильтр-отстойник:

По хорошему там ещё сеточка нужна.
Тоесть конструкция типа такой:
http://digital.afti.ru/vik/2008-06-07-a/all.html

Разобрал.
Клапанную крышку снял. Промыл до блеска.
Купил за 200 р. лист маслостойкой резины, 50х50 см
вырезал диафрагму. Другой не было



Заменил клемы аккумулятора новыми, заменил катушку новой, заменил патрубок нижний, прочистил остальные патрубки.

Собрал на герметик клапанную крышку с новой прокладкой и диафрагмой.
Масло из под щупа больше не течёт. Не брыжжет в коробку фильтра.

Зато на холостых глохнет. Сегодня в пробке перегрелся до вентилятора и глохла постоянно.

Нужно регулировать! Куда податься?

Теперь всем ясно где разжиться бензостойкой резиной? :):)

На счет глоха в пробке - ну ехать то она едет? Или встает колом прямо на дороге пока не остынет?

на трассе едет.
заводится после того, как глохнет, но опять глохнет если не вытянуть подсос.

карбюратор новый, год не ездил, бензонасос -- заменил мембрану, осенью, свечи новые. ЭКК новый, жиклёр в нём на 42, буду смотреть провода к клапану. Может дребезг контактов...

Проводка в машине -- полное говно, робяты...

Так оно вообще глохнет всегда, или только после хорошего прогрева? Если второе, то у меня было такое же на родном карбюраторе. Холостые были стабильные, но после хорошего прогрева начинали плавно пропадать. Заводилась хорошо при этом, тянула тоже. Но Холостые плавно исчезали при хорошем прогреве. Регулировки ни к чему не привели. Может конечно я так регулировал... Но с новым карбом трабла ушла сама по себе независимо от регулировок.

Может просто качество смеси хх бедное? У меня так было- добавил - прошло

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Сегодня разобрал для профилактики. Диафрагма клапанной крышки полностью разрушена.
Материал прокладки совсем не маслостойкий оказался.
Сволочи продавцы, посылаю им лучи поноса...

Поставлю пока самодельную из того же материала, -- другого под руками просто нет.

Если где-то диафрагму видали -- сообщите, куплю оригинальную.

Снова масло попёрло через щуп. Опять диафрагма.
Заменил -- сухо. Использовал ту же резину. Но видимо не на долго.
Ищу теперь листовой силикон маслостойкий.
Толщина, — 2,5 - 3 мм.
В бытовых масштабах, — 1 - 2 кв. дециметра, для изготовления маслоотделительной диафрагмы.
Якобы маслостойкая резина не выдерживает агрессивную среду, — разрушается спустя месяц.
Может армированный силикон, на тканной основе бывает?!?

viewtopic.php?f=4&t=854&start=20 внизу страницы сообщение от 7 сентября 2012 г. Может переделать раз и навсегда?

Думал, но штатным способом.
Посмотрел на клапанную крышку нового образца.
Там абсолютно по-другому устроен маслоотделитель.

Цена вопроса 900 рублей.

эту резинку на широкой 2 продают - тыща за киллограмм!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Недавно поставил расширитель для отвода газов,масла теперь в кастрюле нет,и что осторожно предположу,что засёр жика ХХ прекратился.