1. Позвонил во вторник т.262 11 55 диспетчер СТО, девушка -сказал что нужно заменить сцепление. Назначила на утро четверг -цена1600р. Открываются в 8ч. Приехал в 7ч чтоб не быть в потоке
с хреновым сцеплением. Девушка всегда на связи с мастером-бригадиром, вызывает его на "рецепшн" с клиентом. Мастер сразу
поинтересовался - может что ещё? Я сказал, что нужно побороть
повышенный своб. ход рул. колеса - и принять решение - менять
или там подтянуть рег гайку упора рейки, да поменять втулку справа,
подпятники, пружины и тд. Рул. рейка тоже была с собой как раз
от NOBEL с Петухова,35 за 1420 руб. Рул. рейка новой конструкции,
там нет подпятников подпружиненных с контргайками.
Девушке отдаешь свид. регистрац-е, она оформляет нарад-заказ,
пропуск на вьезд и акт приемки-бланк( комплектации машины и внеш. поврежд). Заезжаешь на территорию с мастером заполняте акт ,распис-ся. Разговариваете о проблеме, в наряде твой тел. мобил., если что
для опер. связи. Все это за воротами вьезда. В само СТО номинально
входа клиенту нет. Оставил ключи. Уехал. Забрал в 16ч в пятницу.
2. Впечатление что как бы проскальзывало сцепление, педаль пустая совсем, как буд-то нет возвратной пружины педали и сопрот-я
лепестков при нажатии. Какая там поломка лепестков- все вроде нормально, есть выработка на них примерно 0.4-0.5 мм глубиной и на вилке сточены бугорки, нажимающие на выж-й и шляпка болта как у грузина мятая кепка а не полусфера. Вот визуально все.
3. Ширина накладок ведомого - ездить и ездить ещё. Пружины гасители крутильных - без лифтов особых, ведомый не кривой.
Но на новом сцеплении рег гайка примерно на 3 см дальше к концу троса при педали вровень с тормозной и схватыванием в 1\3 начале отпуск. педали.
4, Был звонок от мастера, что сломан внутр. ШРУС(?), как разобрался
в пятницу с мастером - при выпресовке внутр. левого шруса со слов мастера выскочило стопорное кольцо обоймы и один шарик выскочил,
спрашивал мастер в четверг - что делать менять? Я сказал менять ШРУС, но у них только соврем. ШРУСы внутр-е ( с уменьш. обоймой,сепаратором и под меньшие шлицы более тонкого вала) Т.е.
менять надо было бы ШРУС внутр. и вал. Но спустя 2 часа мастер вновь позвонил и сообщил, что сделали иначе - промыли поставили назад шарик , смазку, стоп. кольцо новое - девйс в хорошем состоянии
и Вам без лишних затрат - я соглассился. Вот за 4 дня проехал всего 150 км - по сцеплению, ШРУСу все нормально (3 тьфу).
5. Я тоже решил , что лучше отдать в СТО за 1600 руб, даже
если ремонт получается "в темную". Хотя есть сопутствующие работы к оплате- замена пыльника внутр ШРУСа +210руб, замена вилки _55р,
промывка и тд. почти на 500р в итоге.
6. Вот с рулевым осталось часть проблемы. Было хорошо перрвые50-100км. А сейчас опять стал появляться своб хпд рул. колеса. Он конечно гораздо меньше чем в старой рейке и не гремит на неровностях, но все равно это не дело. Может они не законтрили ( или правильно не законтрили) шаровые новой по констр. рейки. Я когдда вертел девайс в руках так и не понял как нужно контрить этот
узел ( там по 2 фигурных шайбы было в комплекте). Ну и в салоне из рулевого они как я понял ничего не подтягивали - ни карданчики,
ни гайки, болты кроншт. рел. вала , те где шестигранники болтов
спецом срываются(!), чтоб туда не лазили "тупые" юзеры. А как
не лазить когда мне например, надо подтянуть, шляпок нет! А болты
с усил. на разрыв стали.
|
Он такой же как в "запчастях"?
