Дмитрий45 писал(а): клапана при резком нажатии газа ни при каких режимах не клацают.
Клапана?? Может так называемые "пальцы"? (хотя стучат там вовсе не пальцы, но так называют).
Дмитрий45 писал(а): На сто проверили метки на коленвалу и распредвалу, все Ок. Трамблер в крайнем положении, раньше зажигание не поставить
Значит не нормально, если раньше не поставить. Запас по установке "раньше" должен быть. И по меткам неправда! Хоть на жыдулях, хоть на Оке - везде наблюдал одинаковую картину, что метка стоит не точно, а как бы на пол-зуба. Так вот на Оке эта ситуация как раз и является решающей в вопросе почему ДМИ (трамблер на Оке) встаёт в упор и зажигание раньше не делается. По вашему письму выходит, что метку сдвигали на зуб, но при этом ДМИ не трогали вообще и даже не пытались сделать зажигание раньше. Ну, есть кое какие несрастушки в сообщении...
Дмитрий45 писал(а): Пробовали перекинуть на зуб и даже два в условиях Сто, машина не едет, вернули все обратно, говорят не понимают почему трамблер в крайнем положении и уже не регулируется опережение.
..вот например. То есть так и не получилось сделать зажигание раньше. Вы точно на СТО у мастеров были? Или у них тоже "клапана не стучат" при резком нажатии на газ?
Любому китайцу известна ситуация в отечественных машинах про "пол-зуба". Что на "шестерке", что на Оке - везде эта проблема существует. Мы всегда ломали голову как же все таки оставить?! Так вот в Оке этот вопрос решается просто - в том положении, когда у трамблера есть запас сделать зажигание раньше 4 градусов до ВМТ. То есть если до переброса метка не совпадала на пол-зуба ДО, то будет не совпадать на пол-зуба ПОСЛЕ. Или наоборот (сейчас уже забыл, а представлять в голове лень - но общий смысл понятен). Опрежение для ОКИ с 13м двигателем (0.75л) - 4 градуса до ВМТ. У меня стоит 6-7 градусов и я заливаю 95й бензин - летает уже пятый год, но 92й бензин при этом противопоказан, примерно так же, как и вместо 92го 80й.
А до этого на Оке ездили вообще? Может вы с Прадика трехлитрового сели, или с той же короллы двухлитровой. Там чуть педальку в пол и никакая горка не страшна. А на Оке по трассе надо еще уметь ездить. Самые "веселые" передачи на Оке это 1 и 2. На третьей движок уже заметно слабеет, а четвертую вообще лучше включать не ниже 70кмч. В затяжную горку только с разгона, или неминуемо придется втыкать третью. Особенно когда в салоне семья, а в багажнике 2 мешка картошки.
Если после решения проблемы с ДМИ так же не тянет, И ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ, то смотреть сцепление. Были на форумах случаи, когда со знающим видом жаловались на слабую мощность, а потом выяснялось, что сцепление буксует. Ну как так не заметиь разницы??? Поражаюсь. Компрессию пощупать тоже можно. Вакуумник проверить В ДЕЙСТВИИ, сняв крышку ДМИ и погазовав, а не просто пососав шланг во рту. Если все ОК, то ХЗ, может движок еще просто не приработался? Харрэ ему матку выкручивать, можно еще тыщи 1.5 пожалеть, пообкатывать. А там может и расцветёт. Я помню мой движок тоже не сразу проявил себя.. Или я еще до зажигания тогда не добрался?.. Не помню уже.
|
