Добрый вечер всем! Очень рад что на форуме добрые, отзывчивые люди, помогают всегда. И вот опять вопрос.
Сегодня погода не очень, поехал вечером в Искитим по делам и подъезжаю к Искитиму заметил что температура на двигателе не 80 градусов, а примерно 55-60 градусов, и не падает и не поднимается, стала держаться на одном уровне и в машине стало гораздо прохладнее, даже при включенной далее печке.
Далее заметил такую картину, еду обратно, температура так же неизменяется, решил покурить, отключил печку, окно открыл, а на улице дождь, темень, и тут температура стала подниматься, дошла до 90 где то сработал вентилятор охлаждения, я думаю Оо как. Потом включаю печку и опять температура падает на тот же уровень 55-60 градусов.
В чем беда? Термостат? Или так и должно быть, что на улице прохладнее стало.
Если так будет дальше, я зимой ног не буду чувствовать..
, или же все таки проблема в термостате. Просто поменяйте термостат и посмотрите. Только делать это надо с умом, т.к. это связано с серьезной потерей уровня охлаждающей жидкости (тосола). Лично я не заморачиваюсь его обратной заливкой, а покупаю новый и доливаю до прежнего уровня, тем самым как бы освежая его состав. И тут самое главное - обратно войдет не весь тосол, который вытек. Виной тому закрытый термостат и наличие воздушных пробок. Тут есть вариант проще, но опасней, а так же сложней, но куда менее геморойный. В первом случае просто заводим двигатель и греем его, неотрывно следя за датчиком температуры ОЖ. По мере прогрева уровень в бачке, за счет выходящих воздушных пробок, будет подниматься и даже литься через край. В этот момент нужно усиленно жмакать шланги и помогать этим пробкам выходить. Если температура ОЖ начала подходить к критической, то глушим и продолжаем жмакать. Рано или поздно это закончится утробным звуком типа отрыжка 
, после чего в движок войдет еще много тосола. Более сложный вариант - скинуть патрубок с печки (справа внизу от аккумулятора), запустить движок и подгазовывая ждать, пока не польется жидкость (кран печки д.б. открыт). Как правило это сразу приводит к падению уровня в расширительном бачке, значит можно долить тосол и уже потом проверять ушли ли пробки, и не перегревается ли двигатель. В последствии лучше еще несколько раз проконтролировать уровень - может быть еще уйдет (когда выйдут все пробки).