1) Сними батарейку, найди гайку, которой прикручен минусовой провод к кузову. Открути ее на пару оборотов, пошевели провод, затяни гайку. Подключи батарейку обратно и попробуй позаводить.
2) Если не заводится, то сними маленький разъемчик со стартера и отвёрткой (или куском среднетолстого провода) замкни верхний болт и контакт откуда снял разъем. Перед этим поставив машину на нейтралку и включив зажигание.
3) Если опять не заводится, то проще всего найти кого нибудь с верёвкой и завести машину с нее, либо поискать пару-тройку мужичков чтоб смогли растолкать машину хотя бы до 10 км/ч на протяжении метров 50-и, потому что ковыряться с проводами/стартером без условий и впотьмах - околобесполезно.

Если все молчит, во втягивающем обрыв
Если щелкает,

Не щелкает. Меня смущают два обстоятельства:
1) Машина перстала заводится сразу после подзарядки акк-ра. Поставил его на место и все - втягивающее замолчало. До этого заводилась нормально.
2) Влажность. Когда снимал акк, было сухо. На следующий день, когда ставил обратно, пошли дожди и воздух стал очень влажный.
С другой стороны износ большой, возможно это просто совпадение, а у меня паранойя
Вобщем если втягивающее сдохло, то его только под замену, оно не ремонтабельно?
А такое ВУ может подойти от каких-то других моделей или его уже не купишь отдельно? Просто есть еще один такой же рабочий стартер, но ВУ на нем тоже дохлое.

Проверить снятый стартер можно так:
Цепляете плюсовой провод с аккума на стандартное место
К корпусу стартера минус с того же аккума
Замыкаете клемму управления втягивающим с плюсом Аккума

А как маса с салона на коробку поживает? есть ли дублирущая! может гайка на ву окислелась и грелась.

http://vazrepair.narod.ru/vaz/1111-oka/ ... P-01sm.jpg

у меня когда подтекало из под термостата всякие касяки были то гайка подгорит не щелкает не крутит то сам стартер окислеца на стыке статора и держетеля ву там железо с алюминием .то масса на коробку с салона
пороверяется просто минус мультиметра на минусовую клейму акб(непосредственно тыкаеш прям в свинец акб) и тыкаеш на двигатель и на стартер а помошник поворачивает ключ зажигания

Снял с машины акк., принес домой, подлючил напрямую и все работает - ВУ втягивает, стартер крутит. На машине не работало. Замыкал отверткой контакт на ВУ, оно даже не щелкало. Что это значит?
Контакт от минусовой клеммы акб к кузову шевелил. Свет фар ближний/дальний от акб горит ярко. Получается либо плюсовой контакт, тот что идет непосредственно от клеммы акб на ВУ, хреновый, либо где-то утечка. А зачем второй провод - тот что от генератора на ВУ идет? Может в геныче что-то не так? Или само ВУ просохло и стало работать нормально?
Мозги уже пухнут.

Это не в упрек, а из интереса. Я же писал, что стартер надо зацепить за аккум впрямую, в обход проводки, а как вы цепляли?