Ока в Новосибирске

Поставил себе бортовой компутер бк-3, в качестве тахометра для настройки карбюратора и т.п.
И вот после зимы заметил что обороты редко доходят до 2000, в основном, дам газу - 1400. Переключаюсь где-то на 1500.
Холостой 850. еду на холостом нормально, на 750 начинает дёргаться, подбавляю газа, на первой скорости 1200-1300 хорошо едет, ревёт.
После зимы так стало, раньше вроде обороты нормально подымались до 3000, но не помню точно, то ли настройки компа менял, то ли что-то ещё.
Вот думаю что не так. То ли настроил его не так, то ли что?
Ну и стала как-то плохо ехать больше 70, может и не связанно с этим.
Подумываю не проскочил ли ремень грм, т.к зимой были сильные минуса, а в движке был тосол с водой залит, и как-то помню заводится не хотела при -20. Подёргалась и завелась.

Думаю проверить метки быстрее чем писать сообщение на форуме

Если бы ремень перескочил, то скорее всего и холостой бы хреново держался, и запуск стал бы необыным. Тоже однажды грешил на ремень, когда детонация попёрла по-чёрному, причём, хаотично как-то. Оказалось - открутился сервопривод вакуумного корректора и и корректировал чёрт знает как. Через пол года снова детонация появилась, хотя и не выраженно - лопнул шлаг этого же корректора, который от коллектора идёт. Место у него там неудачное. Поменял шланг и расчистил место - всё заработало. Ревёт на 1200? Да она еле жужжит на этих оборотах. Скорее всего что-то с настройками самого компьютера, они там хитрые Я его вообще сходу настроить не смог по инструкции. Когда наконец понял принцип, было уже некогда, а теперь Ока уже в других, более добрых руках Напругу и температуру бэкашка исправно показывал, а без тахометра привык на слух ехать. Ну а то, что стало плохо ехать после 70 - это или питание, или зажигание, скорее всего.