Ока в Новосибирске

Вынимал панель, что бы сменить реле поворотников. после чего отказал спидометр, сначала стрелка нервно дёргалась, то переставала реагировать, то начинала, а теперь совсем лежит и не двигается.
Вынув панель в очередной раз заметил, что на ней одна клема голая, но проводка на неё нигде не видать, может из-за этого?
Тросик привинчен с обоих сторон крепко.

С коробки трос снимался?При обратной установки возможно неправильно встало.Так же возможно трос слизало,квадрат кончился.Можно отцепить от коробки и шуруповертом покрутить,так проверится сам спидометр и зацепление троса к нему.

Вот спасибо.

Однажды перебрал коробку из-за подыхающего тросика, на "Таврии" Думал, что срезало червячную шестерёнку, которая там находится. Трос у Оки, кстати, очень неудобно от коробки откручивать и ещё неудобнее прикручивать. Или секрет какой есть?

Трос на оке очень даже доступен,это на классике надо под машину лезть.А тут очень просто руками крутится,даже пассатижами стронуть можно.

+1

Даже не знаю, на чём вы до Оки ездили Его видно, даже можно маленько крутить, но я поматерился, когда первый раз его назад к коробке прикручивал. А у меня ещё автобус есть, от которого ремонтёры в ужас приходят, глядя на компоновку, так что есть с чем сравнить Пассатижами можно, но специальными, кривыми какими-нибудь, и желательно несколькими с разным изгибом. И руки с двумя-тремя локтевыми и лучезапастными суставами не повредят, а лучше - щупальца

Это ты на классике стартер не снимал. И на Ауди - тоже не снимал. ))) А трос спидометра на Оке вполне доступен. Именно пассатижами и страгиваешь. Запаску снять предварительно, естественно.

Ччё, правда сначала запаску снять надо? Зимой даже стартер снял, чтобы прикрутить на место привод. ХЗ, может это у меня он какой-то особенный, но возиться с ним приходится много, при установке на место. Требуется очень точно по оси выставить и крутится туговато. Возможно, кто-то до меня там резьбу повредил, что-то даже не рассмотрел в своё время. А на жучке стартер легко снимается. Всего два болта. А третий по-моему уже на заводе не прикручивали

Один раз после снятия коробки поехал в столицу во всем цивильном,смотрю спидометр не работает.Остановился на обочине,открутил и обратно прикрутил трос,всего две минуты и вперед.

Менял на днях приёмную трубу, после этой процедуры получил кучу экспириенса и понял, что тросик спидометра откручивается буквально на раз-два.
Кстати, снимал только кастрюлю, правда у меня без жаровни приёмная была, а на новой срезал длинный патрубок под гофру тёплого воздуха и просверлил пару дырочек, чтоб болтиками его закрепить, когда обратно поставлю, короче и обратно встало всё хорошо, в то время, как рекомендуют чуть ли ни пол машины разобрать.
Вот таким набором инструментов пользовался
[url]http://niz.ru/9-nabory-shoferskogo-instrumenta/47-nabory-shoferskogo-instrumenta-№3.-tu-3926-026-05797687-2006.html[/url]
Без него бы не снял, карданчик там классный.

Видимо мор на спидометры напал, я в субботу тоже заменил трос и шестерню в коробке.

Перовое, восьмерошный торс оказался короче оковского, поставил от классики, теперь приборная панель вынимается достаточно, чтобы было удобно копаться за ней.

Второе, долго промучился, так как не мог вставить новый корпус от ведущей шестеренки, после замера, оказалось, что он на десятку больше родного. Пришлось скомбинировать: новая шестерня и старый корпус.

Восмёрочных тросов минимум 2 варианта (по длине), от классики минимум 3 ;)

Сложный вопрос, в трех магазинах, восьмерошные тросы были короче, единственный который мне встретился от классики был длиннее... Я ж свой снял и с ним ездил...

Ну да - самый длинный восмёрочный трос короче самого короткого от классики. Если их (5 пе5речисленных, с которыми я сталкивался) расположить в рядок, то они лягут более-менее равномерно и разница между соседними будет сантиметра 1.5-2.

Возможно с годами ассортимент снизился и теперь их не все варианты продаются. Всётаки сейчас не так много машин где спидометр механический.