Ока в Новосибирске

Вчера перестал заряжаться аккумулятор от генератора, горит красная лампочка аккума на панели приборов. Раньше был такой случай, был неконтакт в соединении клеммы к генератору, сейчас вроде неконтакта не заметил, генератор вращается. Не могу понять где искать неконтакт. Может кто поможет? Или знает куда обратиться по электрике?
Сейчас занес аккум домой, поставил на зарядку чтобы завтра завестись.

Лампа-лампой, а отсутствие зарядки надо проверить косвенно или тестером (мультиметром), или визуально, включив ВСЕ электроприборы на оборотах ХХ. В этом случае свечение фар и ламп на холостых оборотах будет отличаться о случая, когда мы держим повышенные обороты. Ступенька изменения яркости свечения очень заметна при преодолении рубежа примерно в 1200 об.мин Если этого ничего нет и фары горят грустно, то значит лампа зарядки не врет.

Что касается самой проблемы, то в этом случае, если не вдаваться в подробности и нюансы, превентивно меняют реле-регулятор (он идет вместе со щетками). Иногда бывает, что РР плохо прикручен к генератору и тупо не контачит - в этом случае просто поможет прочистка и протяжка. Если не помогает, или хочется заморочиться по-настоящему, то снимают генератор, прозванивают обмотки статора и ротора, сами диоды. Конечно если в обмотках есть короткозамкнутые витки, то обычным мультиметром этого не измеришь - требуется специальный прибор для замера очень низких сопротивлений, но тупой обрыв (если таковой имеется) покажет. Можно и новый ген купить - по сравнению с япономарошными он стоит буквально копейки. А сколько денег возьмут за его ремонт - ХЗ. Ремонтировать его, кстати, можно в любом месте, где чинят ВАЗ-ы - у нас чисто восьмерочный генератор.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Генератор не так давно поставил новый - стартвольт. Все приборы действительно на холостом ходе действительно работают грустно... электростеклоподъемникам пришлось помогать рукой, иначе бы не дотянули, и окна бы еще открытые остались. Знал бы где что мерить, так померил бы.

Ну дык газанул бы - ярче становилось как раньше? или нет? Если нет, то лампа не врет. Что делать - я уже написал выше.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Как найти провода по которым идет зарядка аккумулятора? Откуда-куда они идут? Я бы проверил на разрыв. Скорее всего неконтакт, потому как последнее время лампочка мерцала во время езды, загоралась в пол-накала, затем снова гасла, а сейчас горит постоянно в полную силу.

У генератора всего два выхода, через которые он общается с белым светом.

Первый - клемма №61, куда подключается тонкий бело-серый провод. По этому проводу генератор понимает, что включили зажигание и надо возбуждать якорь. По нему же происходит сигнализация (управление лампой зарядки), если по мнению реле-регулятора генератор перестал выдавать зарядку.

Второй - болт М6 (№30 по схеме). Это есть выход генератора. На этот болт выводится напряжение, которое вырабатывает генератор. К болту прикручиваются два толстых розовых провода, которые уносят выработанное электричество в бортсеть, и на АКБ в том числе.

И тут несведующий в автоэлектрике полезет проверять эти розовые провода - СМЫСЛА В ЭТОМ РОВНЫЙ НУЛЬ!!! Лампа отсутствия заряда сигнализирует о том, что САМ ГЕНЕРАТОР не вырабатывает напряжение, а не о том, что это напряжение не доходит до АКБ. Таких и датчиков то в машине нет, что бы сигнализировать о наступлении такого события. И потому не надо приписывать лампе заряда лишнего. Если лампа загорелась, значит генератор не вырабатывает ток - на его выходе нет зарядного тока, хотя напряжение с АКБ на нем всегда имеется (потому не надо проверять его наличие, замыкая провод на массу отверткой и тд). На болте "№30" всегда есть напряжение, равное напряжению АКБ (плюс-минус один-два десятка из за неминуемых просадок). Просто если при оборотах более 1500 там напряжение ниже 12.8В, то зарядки нет вообще. Если там 13.2, то генератор маловато выдает или просто нагрет. Если 13.8, то норма, но такое обычно бывает при низких температурах, пока генератор не нагреется.


Или щеткам наступал пушистый пипец, и наконец настал (сточились или раскрошились). Или хреново реле-регулятор прикручен - его разбалтывало, под него попадала пыль и влага, с последующим окислением и ухудшением контакта. Сейчас он пропал совсем. В общем, я бы начала с прочистки и протяжки РР на генераторе. Если не поможет, то снял бы его и прокатился по ВАЗовским магазинам в поиске нового аналогичного (думаю стоит он рублей 200-300). Поставил бы прямо у магазина его и поехал бы дальше.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Алексей, спасибо, теперь вроде все понятно. Завтра займусь и отпишусь.

Только при всех манипуляциях лучше скидывать массу с АКБ. А то мало ли что... Можно попалить проводку, машину, или без глаз остаться.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Оказалось, что от попавшего в генератор масла залипла одна из щеток. Отсюда и мерцание лампочки.

А откуда оно туда попало?

а вот неизвестно точно. Из под масляной крышки видимо бежало, пока прокладку не заменил.

Просто генератор както в стороне от таких потёков масла.

Пофиг, что в стороне. У меня тоже внутри генератора (вернее, под задней крышкой. Обмотки почему-то сухие при этом) было всё усрано. Так что, масло попадает, эт, факт.