Ока в Новосибирске

Народ такая проблема, при повороте ключа на стартер, щелкает втягивающее, но крутить не крутит. При этом если вынуть стартер и подключить на прямую к аккуму, то все крутит на ура. В движке нифига, только втягивающее. Разбирал стартер подъедена одна щетка но при этом все равно касается ротора. В чем дело понять не могу.

Опаньки,сразу вопрос,а как стартер может крутится вынутым из картера?Передней опоры якоря нет.Ну а так надо посмотреть стоит ли втулка в картере,а то может просто якорь перекашивает и он клинит.Да ещё,при повороте ключа тускнеют ли лампы на приборке?

Лампы не тускнеют, все горит нормально. При вынутом стартере и подключении к аккуму срабатывает втягивающее и стартер крутит, даже без второй опоры. Просто думал может где проводок оплавился, надо было проверить. Еще до того как перестать вообще крутить при повороте ключа первый оборот стартеру давался очень тяжело с большой просадкой, следующие обороты все были нормальными. Заводилось, да и сейчас с толкача, с пол оборота.

Может для начала почистить контакты на стартере, на акуме, "-" от акума на корпус и на движок.
И состояние втулки стартера действительно не понятно.

Похоже там магниты в кучу уже.

Магниты в порядке, контакты почистил, толку ноль. Втягивающее щелкает крутить не крутит. Если вынуть и положить на двигатель, а затем подключить + на плоский контакт, крутит нормально. Может такое быть из за одной подъеденной щетки (до ротора доходит)? Втулка на месте, если воткнуть передачу и еле качнуть машину, маховик вращается, так что клины тут я бы исключил.
Сдыхало видимо очень долго несколько лет периодически заводилось с глубоким провалом перед прокруткой стартером. Последний месяц провал был при каждой заводке. В последний раз провернул один раз и сдох, больше не крутил.
Я думаю щеточный узел попробовать поменять. Как думаете есть ли смысл?

hammerСделай так,поставь стартер на место и перемкни два болта на втягивающем реле.Если будет крутить,то можно смело лезть внутрь,пластина не доходит до контактов-болтов.На нейтраль не забудь поставить.

Попробовал, как не странно завелась, контакты на втягивающем оказались раздолбанными, поставил новое втягивающее, повернул ключ, услышал звук трещетки от втягивающего (что это может быть?). Потыкался вынул, вставил, стало тоже самое втягивающее щелкает но не крутит. Вынул, подключил + на плоскую клему, работает и втягивающее щелкает и стартер крутит, в картере только втягивающее. Завел с толкача, проехал заглушил, решил завести завелась несколько раз подряд, что за фигня может быть? Все таки склоняюсь к щеткам...

Может в силовом проводе от акума к стартеру в месте под наконечником - соединении с проводом
окисление? В момент прокручивания стартером померить бы напряжение на стартере - его болте.
Трещит втягивающее - если дело не в механике, то плохой контакт в силовой цепи под нагрузкой -
не хватает тока/напряжения для удерж. обмотки втягивающего.

Зашёл поворчать Всем здрассьте!
И вот снова гадания на кофейной гуще: а может быть, да кабы. Прав AlexVP. Вместо кофе имеется прекрасная возможность сократить направления поисков, то есть можно легко узнать в чем проблема - в самом стартере (роторе, щетках), или во втягивающем, проводах, клеммах и прочей требухе. Интересно, как? Элементарно, только нужно включить участок головного мозга, где сидит информация, полученная в школе на уроках физики и трудах. Речь идёт о мультиметре (тестере), или на крайний случай о контрольной лампочке. Её можно сделать из любой 12-три вольтовой автомобильной лампочки, припаяв к ней два проводка (цоколь лучше замотать изолентой, чтобы не коротнуло на массу случайно). Цепляем один проводок от лампы на массу двигателя, а второй на тот болт втягивающего реле, на котором лампа будет гореть постоянно - это будет болт, на который приходит напряжение от плюсовой клеммы АКБ. Запоминаем то, с какой яркостью светится лампа. Перецепляем лампу на второй болт и просим помощника повернуть ключ на стартер, а меж тем внимательно смотрим на лампу. Ибо ее свечение (или не свечение) укажет нам на проблему. Итак, если лампа загорится с той же яркостью, то проблема в самом стартере - возможно подвисают и не достают щетки. Если не загорится вообще, или загорится тускло, то НЕ ВЫКЛЮЧАЯ СТАРТЕР переключаем лампу обратно на первый болт и если лампа горит так же тускло, то проблема ДО втягивающего, а если ярко, то проблема в самом втягивающем (окисление пятаков или неплотное их прилегание). Что может быть проще такой диагностики?

Если лампа при включени стартера горит тускло на обоих болтах, останется только подключить лампу на сами пятаки АКБ. И если лампа горит тускло и там, то это говорит о сильном разряде акб, или о чрезмерном потреблении тока стартером. Проверяется зарядкой АКБ или временной подменой его на заведомо исправный и заряженный.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Да, ещё вариант проверки массового провода, который идёт с кузова на двигатель, и который любит отгнивать. Нужно подключить контрольку одним проводом на минусовую клемму АКБ, а второй на массу двигателя и включить стартер. Если лампа загорится хотя бы тускло, то проблема в отгнившей массе с кузова на двигатель.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram