Цитата:
а тут чуть подробней
Самый лучший способ - задрать морду машины и легонечко покрутить руль. Любые подкусывания обычно чувствуются. В тяжелых случаях, когда "что-то цепляется, а что - хрен его разберет" путём помощника-ассистента (который будучи технически грамотным щупает, а в обратном случае крутит барань) всё относящееся к делу (шаровые, верхушки стоек и реечные тяги) ощупывается.
В реальных условиях (то есть в процессе движения) диагностировать хуже, потому что во-первых к машине привыкаешь, а во-вторых тип покрытия под колёсами тоже влияет.
Еще можно сравнить с другими машинами. Судя по фоткам со встречи, такая возможность у тебя имеется
.Цитата:
Так что у меня, опоры и я подгоняюсь?
Если явных косяков ("руль как на классике" и растрескавшаяся резина опорников) нет, я не вижу смысла туда лезть. Новых приличных деталей сейчас найти малореально, а "то, что есть" скорее всего кооперативщина соответствующего качества. И может получится, что после ремонта станет хуже чем до.