Ока в Новосибирске

При осмотре кузова снизу увидел, что образовалась сплошная трещина вдоль сварного шва, крепящего пол к балке, к которой крепится зад подрамника. При прпостукивании пола такое впечатленеие, буд-то стучишь по плотному картону. Т.е. налицо сильная коррозия. Но при осмотре из салона пол нормальный, трещина по сварному шву отсутствует. Что это значит - пол у нас двойной. Насколько опасна такая трещина, т.е. можно ли эксплуатировать автомобиль? Всем заранее спасибо.

Уж извините,но как надо любить и ухаживать за своей машинкой не пролив антикорозийкой самые важные места,это и есть полость где приварена гайка крепления подрамника и пороги.Со стороны солона там имеются несколько отверстий,вот туда и льётся,чтоб однажды однажды не обнаружить вывалившийся крепеж подрамника.

Эх. Очевидно мои приятели тоже ничего не знали об этом - об антикнрозийке. И чего теперь делать? Оторвавшаяся часть - это второе дно?

В этом месте сходятся три элемента: пол, моторный щит и поперечина, двойного дна нет. Сварить всё вместе.