Ока в Новосибирске

если бы ты умел паять, собрал бы себе тахометр. Но это бы обошлось чуть дешевле, чем купить готовый. ТХ-517 стоит что то вроде около 750-800р. На запчасти бы ушло 150р на дисплей, 100р контроллер, корпус 150-250р, по мелочи еще рублей 100, итого 600р. Дисплей можно выдрать из какой нибудь неисправной микроволновки, итого минус 150р, но все равно выгоды мало. ТХ-517 точно можно найти в Автограде как минимум в двух точках.

Что касается вопроса понизить холостые, то говорю без всяких подколов - это очень просто. Что касается выставления их на слух - ну если ты слышишь, что они высоковаты, ну отверни винт на четверть оборота (против часовой стрелки). Если устроит, то оставь и забудь.


Вот так регулируется холостой ход (величина оборотов). Состав смеси при этом не меняется - меняется ее КОЛИЧЕСТВО. В случае чего просто вернешь все обратно и все.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Щас графические дисплеи такие дешёвые?

Нет, речь шла об обычных светодиодных индикаторах http://www.chipdip.ru/catalog/show/digi ... gq=&sklad= Другого для обычного тахометра и не нужно.

дальше по ценнику идут текстовые LCD http://www.chipdip.ru/catalog/show/char ... gq=&sklad=

а графика стоит вообще запредельно http://www.chipdip.ru/catalog/show/grap ... dules.aspx Хотя Чип и Дип не показатель, можно найти дешевый.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ну а зачем эти цены человеку которому нужен нормальный тахометр (со стрелкой)? Чтобы он позавидовал твоему аскетизму?

Просто я считаю, что ТХ517 не оправдано дорог. В процессе ответа я посчитал, что дешевле его будет сделать самому, но тут же спохватился, что не все умеют паять. Следом прикинул стоимость запчастей и все шансы сэкономить вообще растворились. При чем тут зависть и тд я вообще не понял.

Что касается стрелки или цифр - так имхо до фонаря, если один фик счет ведет микроконтроллер - цифровой индикатор даже точнее (хотя точность до единиц там не нужна).

Про нормальность тоже не понял. Что значит нужен нормальный тахометр? Самодельный получился бы ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ по функциям, если не круче. Можно даже противоугонку на его основе замутить, при чем хитрую - будет разрешать заводить двигатель, но после 2х секунд работы будет его глушить. Пусть ищут причину в бензонасосе

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ну мне например тоже стрелочный гораздо удобнее.

Хотя может это я так привык. У меня с 98го года на большинстве техники стрелочный. И цифровой тахометр мне кажется таким же неудобным как стрелочные часы

P.S. Чтото мы далеко отклонились от темы. Может модератор перенесёт куда следует.

Dr.Frost, все-таки целесообразно провести обратку и теплозащитный экран карба ( экран карба - на теплое время года). У меня тоже такая же проблема в длительных пробках,
минут 20-25 пройдет нормально в пробке, затем тенденция заглохнуть. мокрая тряпка на бензонасос и полив этой тряпки надолго не хватает.

А по поводу слетающего провода с ЭМК, то если не хочется откусывать иглу, то можно
просто удлинить по месту провод на ЭМК, притянув стяжкой к корпусу ЭМК этот провод.
тогда тенденции слетать у "мамы" провода с "папы" ЭМК будет на порядок меньше.

Хотя, машинку выставил на продажу, только сейчас заметил.

Это вовсе не означает что я перестану за ней следить. Я все таки на ней езжу и мне не приятно ездить на машине с поломками.
Есть конечно люди которые после выставления на продажу тупо прячут косяки и ничего больше не чинят, но я так не могу. К тому же продаю не торопясь, в том плане что сильно по цене двигаться не намерен.

С бензонасосом вроде проблему решил, для начала решил обойтись малой кровью и вроде получилось. Поменял фильтр очистки топлива, заменил хомуты на шлангах, для верности. Вроде не текло но так спокойней на душе. На самом насосе протянул большой отверткой все винты крепления крышки, некоторые на 1,5 оборота провернулись. Верхний болт крышки закрутил на 5 оборотов , хотя до этого его подтягивал при установке. Дальше его тянуть побоялся, т.к. у меня ощущение было что если продолжить в том же духе то купол нафиг продавлю.
Т.к. прокладки под бензонасосом у меня стоят в минимально допустимом количестве решил подтянуть само крепления бензонасоса. Без фанатизма подтянул болты крепления, гдето на 1/3 оборота. Дальше не стал чтобы шпильки не потянуть и плоскость не прекосить. Имхо и так не плохо зятнул.

По описанию Алексея на слух настроил холостой под включенной нагрузкой. Завернул болт на 1,5-2 оборота. Вроде бы ровно работает. По крайней мере на слух мне показалось что все хорошо

Вчерашнее толкание в городских пробках по жаре закончилось без приключений. Ездил на барахолку за БК и на обратном пути по петухова и сибиряков гвардейцев толкался в пробке минут 40, венитлятор практически не выключался. Не заглох, но потеря тяги явно ощущалась. Тем не менее потеря была не в виде рывков и желания заглохнуть, как до этого, а было ощущение что лошадей под капотом стало не 33 а в половину меньше.
Сегодня по дороге на работу так же в пробке минут 40 простоял, хотя сегодня похолоднее, вентилятор раз 10-15 включался. Машина не заглохла и нормально довезла до работы.

Старый пекар с гаража перекочевал домой на восстановление, буду востанавливать, пусть в багажнике про запас катается.

_________________
Don't worry, be crazy!

а как бы штатный БН доработать чтобы летом не закипал?! обратку не предлагать.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Ну я собственно про штатный и написал, какую я ему профилактику провел. Пока вроде полет нормальный.

_________________
Don't worry, be crazy!

я имею ввиду замену клапанов, уменьшение размеров купольной камеры. у пекара её вообще нет, вот и закрадывается подозрение что бенз парит изза большой камеры.
http://www.semerka.info/daaz_vs_pekar

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Всё-таки уменьшение камеры я думаю более вредно чем полезно. Может на камеру оребрение присобачить, типа "Zalman"? У своего насоса выкорчевал все клапана /аж два чтуки!!!/ и аккуратнро надфилем уменьшил диаметр примерно на миллиметр и "вытянул " пружинки. Пока вроде нормуль, но завтрема рвану за резистором от печки, и пускай карлсон маслает в половину мощи. А "Мертвый" бензонасос я завтра у одного мэна отниму и буду думать пассивное охлаждение на купол!!!

_________________
На иномарках ездят те, у кого нету денег содержать ОКУ...

Поставил "свежий" термодатчик включения "Карлсона" от "жучки" цена вопроса -150 руп. "Карлсон" начал жужжать когда стрелка температуры продходит две трети пути. Завтра будет более 25, буду "пытать" в горках и пробках. Сопротивление от печки, релюха и клавиша лежат в пакетике. Будем посматреть.

_________________
На иномарках ездят те, у кого нету денег содержать ОКУ...

А у меня пока что полет нормальный. На улице конечно немного похолодало, но все же. Карлсон в пробках включается достаточно часто, машина не глохнет, печку включать для понижения температуры не приходится. На данный момент от проблем осталась только потеря мощности после стояния в пробке. Но зато машина перестала дергаться при разгонах, просто разгоняется вяло пока не остынет набегающим потоком.

С охлаждением купола затея интересная. Можно радиаторы напилить кусочками и на термоклей прилепить.
Я как вариант рассматривал экран между коллектором и бензонасосом из листового асбеста, но т.к. на данный момент проблему вроде бы устранил то радикальные меры применять не стал )))))
На драйве у кого то в бортовике видел самодельный экран из металлического листа свернутого в виде веера. Крепился болтами крепления бензонасоса. Владелец писал что в пробках в 30 градусную жару машина ездит нормально, бензонасос можно без опаски трогать рукой не боясь обжечься. Так же этот автор ставил экран на карбюратор от ваз 2108. К сожалению не сохранил ссылку, но думаю кому сильно интересно смогут найти.

_________________
Don't worry, be crazy!

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ЗАКИПАНИЯ ШТАТНОГО БЕНЗОНАСОСА ДААЗ


перед заливкой клапанной части сами клапана нужно отвести картонными трубочками от металла чтобы не приплавились.
между залитым куполом и клапанной частью подобрал пару шайбочек чтобы заливка в куполе не падала на клапаны и сеточку и не брякала.

и всё прекрасно работает !!!

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Это такое решение нашел? Как оно испытывалось?

_________________
Don't worry, be crazy!

рассуждая теоретически.
БН в пробке действует как водонагреватель с ёмкостью. Если протекаемость мала, то БН быстро нагревает бенз внутри себя, а его там многовасто.
А если емкость мала, то она чаще обновляется при одинаковой проточности, а следовательно меньше нагревается.
ХХ в пробке больше не плавают, ну и не глохнет, как было раньше именно с этим БН. Проблемо финито! Заполнить лишнюю емкость также можно термобензостойким герметиком, и дать просохнуть. А мой БН потяжелел грамм на 100-200 =)
А Пекар фтопку =) продаю кому надо.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

думаю, что свинец является не уменьшителем объема, а типа охладителем. Благодаря запасам прохлады он охлаждает бензин вокруг себя, тем самым не давая ему закипеть. Или вообще работает как "сторож" - металлический кружок на дне кастрюли с молоком. ))))

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram