Ока в Новосибирске

Я вообще к критике отношусь очень положительно так что прямота меня ни сколько не пугает. Повторюсь что собирал двиг с отцом. А это человек который действительно проработал всю жизнь с техникой и перебрал уж точно не один и не два двигателя которые потом еще ходили и ходили. Причем как грузовые так и легковые. Другое дело что это ока с ней он как и я сталкнулся впервые.
Теперь к насущному: померил сегодня компрессию(правильно) в обоих горшках чуть больше 10 на сухую и примерно так-же с маслом. На холочтых не дымит совсем, при пидали в пол идет немного синеватый дым.
Подскажите пожалуйста попопулярней где этот жиклер в напорном канале блока и какая прокладка могла прорваться. Отцу, к сожалению, сейчас некогда у него посевная буду сам разберать.

[quote="illzik"][quote="Kolhoznik"]именно: снимаю оба бронепровода, выкручиваю 1 свечу, сажу человека на ключ зажигания и пока крутится стартер произвожу замер, потом меняю цилиндры, в момент сжатия у меня получалось что стрека подпрыгивала гдето между 9 и 10. А вот чтобы на полном газу, да еще и без масла! Я об этом даже и не думал, ладно на 1 цилиндре будет троить но работать, а без масла ведь может и застучать! Хотя может так оно и мерится.
[quote="Kolhoznik"]
Насколько я понял, замер компрессии был с ненажатой педалью в пол.Оно всегда меньше. Надо замерить с полностью нажатой педалью газа, уже потом делать выводы о компрессии. Может сальник коленвала течет, распредвала, прокладка картера.
illzik пишешь, что стояла машина , а под ней образовалась масляная лужа? Движек
работал, или нет в это время7

Если вы о том когда течет масло на заглушеную или при работе двигателя то точно при работе двигателя, мне даже кажется что при более высоких оборотах оно выходит быстрее. Она сейчас стоит почти с уровнем и ни куда не девается.

illzik

Странно. Масло обычно даёт +2 - +3 атмосферы.


Канал находится почти по центру блока. Там такой жёлтенький (латунный) жиклерчик закручен, собственно, жиклер там один, не спутаешь . Смотреть, разумеется, при снятой голове.

Прокладка имеется в виду головы. С ее (башки) установкой вообще много геморроя. После снятия надо обязательно проверять плоскость, а еще лучше сразу отнести "головорезам", чтобы сразу прошлись фрезой. А поверхность блока надо обчищать железной щеткой, причём не вручную. Потому что малейшая неровность - и "приехали".

Что касается колец - только Mahle или Kolbenschmidt (если нужны номера - пиши, найду). С поршнями сложнее - надо точно (до сотых, т.е. 82.8х) знать диаметр цилиндров.

_________________