Ока в Новосибирске

Ура ! Завелось - поехало.
Метка Manual Gear появилась после включения зажигания. Только возврата АКБ оказалось недостаточно, хотя после подсоединения мигнули поворотники, нажатие кнопки опроса состояния на брелоке тоже не повлияло на появление метки. Как-то так.
Выезд не обошелся без сюрпризов - сначалал пропахал весь карман возле подъезда - прихватило колесо. После того, как выехал-таки из кармана, оказалось, что то колесо еще и спустило почти до диска... Так что немножко позанимался физзарядкой с утра
Но это все мелочи. Главное - машина заводится, сигналка сигналит, мир-труд-май на свете )))

Ну вот!!!А ЛАРЧИК ПРОСТО ОТКРЫВАЛСЯ! Не так страшен чёрт как его малюют

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Привет всем.
Приключилась у меня такая беда:
На 3ей скорости до 60 разгоняюсь, на 4ю перехожу, и все машина не тянет, падает ниже 60 км на ровной трассе, но не всегда так. Случилось это у меня в командировке, в декабре. Заглянул в возушный фильтр, там масла чуток натекло и карб заплеваный Шланг убрал от фильтра отодрал и вывел вниз, чтоб совсем не заплювало все.
До города доехал кое как, поставил машину, все теперь не знаю что делать.

Стаж вождения и пол года нету, а стаж ремонта вообще отсутствует
Может кто знает чтонибудь?

В данном случае надо осветить некоторые вопросы:
1.производились ли какие нибудь работы до этой беды
2.как запускается двигатель на холодную и горячую
3.наличие сизого или чёрного дыма из шланга сапуна
4.состояние свечей(какой цвет изолятора,замасливание)
5.уровень и качество масла соответствует норме

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

1. До этого чистился карбюратор, с последующей регулировкой его же и зажигания
2. Двигатель запускался нормально на горячем и на холодном (если конечно в конец не отмерзал)
5. Про масло: менялось оно где-то в конце октября, правда я тогда вообще ничего не соображал, и залили 10W-40, сейчас оно на вид порядком черное.

По остальным пунктам надо смотреть.

такое масло до -25°С...

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Bujhm, похоже один цилиндр совсем работать перестал. Первым делом убедись что дело не в свечах (вдруг в одной свече искровой промежуток исчез и она не даёт искры. Если с искрой всё нормально то скорей всего дело плоохо, чтото в движке сломалось. Может поршень, может клапан. Померь компрессию. И уже дальше можно будет думать.

По оптимистическим прогнозам изходя из п.1 -там скорее всего неисправность.Вообще то надо с толком, с чувством,с расстановкой -производить осмысленную проверку.Мурзилка имеется?

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Да, первым делом замерять компрессию. Потом дальше плясать. Самое верное и простое решение.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Надыбал компресометр, хотел после работы сходить посмотреть что да как, то что у меня спрашивали. Но когда пришел к гаражу обнаружил что ключей у меня нет. А ходить туда сюда холодно, придеться завтра.



Это как и куда масло льеться, и для чего? Как я понял надо двигатель разогреть прежде чем мерить компрессию? Как вообще правильно компрессию мерить?
В книжке написано что если компрессия меньше 10 то уже плохо. Мне говорили что мол 8-9 нормально, можно ездить.

прямо в цилиндр. 3-5 куб.см (из шприца). Если сломаны только компрессионные кольца (или залегли), то давление с маслом резко повысится. Если причина низкой компрессии в другом (клапана и тд), то реакции либо не будет, либо будет сильно незначительная. Если сдохли маслосъемные кольца, то в цилиндре и так будет дофига масла, потому эффекта не будет.


Да, градусов до 50.


на мой взгляд достаточно доходчиво описано здесь http://www.vw-seat.ru/komp_1.htm Искру лучше и вправду отключить на время экспериментов (снять один проводок внизу катушки). Нажатая/отпущенная педаль газа, по информации из статьи, имеет свой диагностический смысл. Внимательно читать статью и делать выводы.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ну, дошли руки до топора ... тьфу, до провода с клеммой...
Чтобы не обвиняли в волюнтаризьме докладываю детально :
1. Вышел, включил стартер - ноль. Плюнул, пошел отдать-взять разные бумажки.
2. Через час вернулся, открыл капот, пошевелили контакт на стартер, включил - ноль.
3. Выдернул провод, достал свою приладу, подключил одним концом к лепестку на стартере, вторым коснулся (+) АКБ - закрутило.
4. Сдернул приладу, воткнул штатный провод, включил стартер - закрутило ...
5. Плюнул, хлопнул капот - не закрывается ... С пятой попытки закрыл, вспомнил, что когда дернул рычаг открытия замка капота в салоне, раздался какой-то хруст. Я думал - это из-за льда, которым немного капот был прихвачен после вчераншней поездки. Пошевелил рычаг - точно, болтается, похоже, порвался тросик ...

Выводы.
1. ИМХО - проблема стартера в контакте красного проводка
2. Если неприятность имеет вероятность случится, она случается ...
3. Если все хорошо, значит, вы чего-то не замечаете ...

похоже. Но если не там, то вообще все загадочно. В общем, надо переобжать новой и еще желательно пропаять ее. При снятии пластиковой фишки с клеммы, по внешнему виду должно стать все понятно - там проблема или нет. Там токи большие, потому видно должно быть точно! (хотя, я уже писал, что оценивать электрические цепи на внешний вид - дело неблагодарное и не точное).

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Интересная мысля - это что касаемо нашего автопрома ?

Нет, это философия жизни. Почерпнуто из кн. "Законы Мерфи". Там еще и не такое ...

Народ, вы будете смеяться, но ... кто-нибудь открывал замок капота "подручными средствами" ? Похоже, оторвался тросик, сегодня лазил-лазил там с крючком из сталистой проволоки, так и не открыл ничего.
Чтобы менты не замели меня по наводке соседей, открыл двери и всем видом показывал - моя машина, что хочу, то и делаю, но все равно было немного неловко и подозрительно ...

тросик откуда оторвался? от ручки открывания? или со стороны замка капота? Если последнее, то только ломать переднюю пластиковую накладку и подбираться тем самым к замку. Если со стороны ручки, то помогает дернуть за оставшийся кончик пассатижами. Но потребуется достаточно ощутимое усилие.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Когда я закрыл в своей машине ключи... В замке. В положение II, на заведенном двиге. Я по не знанию прыгал вокруг машины с лопаткой (щетка, которой я чистил снег), и думал, как же открыть двери....
Мне проезжающий мимо паренек лишь попытался подсказать. И никто и не подумал, что я хочу угнать среди бела дня Оку
Сочувствую. Давайте поразмышляем.. Могу у себя посмотреть.. Если ДХ соберу - подъеду, поразмыслим, как его открыть.

_________________
Люди так одиноки, потому что они строят стены, а не мосты...

Со стороны замка ... Тросик от рычажка открывания в салоне - посмотрел, нормально. Рычаг в положении "открыто", т.е. выдвинут вперед и свободно болтается, если подергать вперед-назад... Ясно, сначла буду "рыбачить" (доброжелатели говорили, что вроде и несложно вроде), как надоест - глядишь, придется таки ломать ... повод заменить решетку радиатора )))

ОК. Посмотрим как дело пойдет, там сконтачимся.

Нет в жизни щщастья ... Сегодня машина без особых проблем завелась, даже без ручного подсоса бензина в магистраль, хотя и стояла дней пять. Все путем (не считая капота), но категорически отказывается заводиться с кнопки ... Проехался, разогрелся до штатных значений, машина постояла 20-30 мин, все - не желат ... С ключа заводится с полпинка - с кнопки - фиг ...