Ока в Новосибирске

Ездил в гипермаркет ночью,приехал нормально.Уезжать и вот он кулак дружбы-при повороте ключа отрубается все...магнитола дрожала тусклым светом,напруги не хвататало а бк21 показывал 7-9в,потом отрубался.Выкл массу,снова включается все работает...как ключ повернешь в 3е положение опять байда таже.Что это?После вынул ключ из замка,подергал провода под ним...и перестало вырубаться питание всего.Что это было?О чем говорит,что неисправно?Может просто замок заглючил,заклинил внутри?Кстати первый раз такое у меня на оке,до этого симптомов таких не было!Блок предохранителей флажковый(работает как часы).Не хотелось бы получить это далеко от дома!Спасибо!

либо коротыш, либо контакт отходил. Мне больше видится первое.

сегодня утром тоже пытался завести...тоже самое...
если коротыш то где?Может накрыться реле зажигания и выдавать такое?А так же может быть проблема в стартере или гене?
причем ключ назад поворачиваешь в выкл зажигание...все загорается..
жду помощи...

Возможно сам замок зажигания вышел из строя, на 9ках это частенько бывает.
Попробуй на прямую замкни, только аккуратнее) Я на зубиле искал через сопротивление(обыкновенная 12в лампочка)
А если найдешь схему подключения замка зажигания- будет совсем хорошо!

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

megaton
Скорее всего 2 варианта:
1) Плохой контакт клемм с аккумулятором (надо снять, прочистить и хорошо затянуть).
2) Клинит стартер. Может втулку разбило, может сам мотор заглючил.

Был бы коротыш - проводами тут же бы завоняло, предохранителей там нет. Косяки же в группе контактов не будут просаживать напряжение до 7 В.

_________________

вот только что с гаража...чудеса...все работает!Но странно то что напряжение судя по бк прыгает 11.6-14.8в...вырубаешь массу опять норма 12.5.Лампы моргают маленько.
Замыкание стартера он бы притушил все при напруге..а тут тупо вырубает все питание...что за глюки...
Может такое вызвать таблетка гены или кондюк рядом?Или сам гена?

Генератор не трудно исключить, отсоединив от него провода.Проверять надо всё,можно замерять напряжение на АКБ в момент глюка.Так же стоит проверить все контакты: клеммы АКБ,минус на корпусе кузова,разъем плюса на проводе от АКБ,клеммы на стартере возможно окислены,наличие напряжения во время глюка на предах 2,9,10.

спасибо,буду смотреть..
но всеже хотелось бы услышать может этому виновником быть гена?Если да то конкретно что в нем?

С тем же успехом, что и выхлопная труба. А еще изношенная резинка заднего дворника.

Не плоди сущности - прочисть батареечные клеммы для начала. Дел ровно на 2 минуты: 1 на плюс и 1 на минус.

_________________

+1
Попадался на клемах. По весне сильно окислилась плюсовая клема но этого было не видно под кожухом на ней. В итоге ключ на старт, треск реле, машина не заводится. Долго прыгал вокрг пока кожух клемы не поднял. потом 2 минуты на зачистку и затяжку и все пучком.

_________________
Don't worry, be crazy!

Реально там больше 2 минут возится прийдётся... Ты ещё забыл посчитать 20 секунд на то чтобы открыть капот и 10 чтобы закрыть.

Vik
Чтоб где-нибудь далеко не встать - можно и 20 минут, да даже и 2 часа провозиться .

_________________

Покопался с электрикой ,давно назрело(мафон переносил в бороду самодельную, вместо подвеса с пассажирской стороны).Проверил все провода,зачистил клеммы,протянул заодно доп массу на болт стартера(по советам на форуме) из кабеля в резине сечение 16мм2.
Итог - пока глюка с отрубанием нет,но это пока...Я боюсь вдруг это коротыш где сидит...или тот же датчик холла дохнет или замок зажигания.Я не силен в авто,не знаю признаков износа устройств.Стартер стал гораздо лучше и бодрее крутить...прямо так вжик резко..не узнал его даже:).Просадки нет такой при запуске вроде.Неужели доп масса дает такой эффект?
Буду следить далее за ситуацией,надеюсь глюк в прошлом!

Не боИсь, коротыш бы вонял и дымил. Да и от зачистки клемм и протяжки массы дымил бы еще сильнее .


Да. А если еще плюс проинспектировать, то ресурс батарейки вырастет раза в 1,5 .

_________________