Ока в Новосибирске

1) ток разряда не проверял. Просто увидел такую картину. Попробовал поменять значения тока. На этом и закончил.
2) Нет, не нужно. Если линейная - тогда понятно.
3)Измерительный провод соединяется с крокодилом. Но он у меня не припаян. Соответственно, взял и отсоединил, разорвав электрическое соединение. Первый раз произошло случайно. Но поскольку сразу проявился "эффект", попробовал принудительно отсоединять. После 4-5 отсоединения ЗУ перестает выдавать заданное напряжение до последующего входа в калибровку.
4) А какой ток заряда? Я делал калибровку напряжения, контролируя одновременно по ослику и мультику. Калибровка же делается без всяких нагрузок и подключенных ИП.
А если вопрос применительно к вчерашнему процессу заряда аккума, то измерительные провода не отсоединялись. На дисплее напряжение дошло до 13...5-51, не помню. Но сидел и внимательно смотрел, поскольку было совсем не понятно, чего вдруг напруга не растет на отличном, здоровом акке, день назад снятого с авто.
К предыдущим вопросам забыл написать. Нет разницы в измерении вых. напряжения, что на клеммах, что на зарядных проводах, что с измерительными и т.д. Это неисправность? Спрашиваю,т.к. если это норма, то необходимость в изм. проводах в данном случае не актуальна. Зарядные провода 2,5мм2, длина 600мм.
Вчера,да, измерял напругу на акке и на клеммах ЗУ. Разница была 0,1В. Индикатор при этом врал на 0,25В в меньшую стороную. Но это было при режиме Зарядка.

Надо проверить мультиком и потом уже делать выводы, дисплей не отображает ток разряда или его просто нет.Минусовой измерительный провод?Надо проверять разность напряжений с нагрузкой, раз уже это интересно, падает в проводах или нет. А при калибровке без нагрузки, конечно напряжение везде одинаковое будет.

По поводу перепутал измерительные провода местами, если перепутать, то на выходе будет 0 вольт, икать (генератор) не будет. Это было мое предположение, сейчас посмотрел точнее, поэтому барабашка отменяется.

Что это было (генератор) не имея платы на руках, сказать не могу.Разница должна быть, у меня 4 квадрата и разница есть. Например ток заряда 5 ампер, на аккумуляторе 14 вольт, на клеммах зарядного если померить, то там 14,5 вольт будет.

1) это уже в следующий раз (завтра), когда соберу заново и куплю аккумулятор. В режиме разряд - показывает. В режиме Тренировка, ток разряда 4А и т.д., не показывает, но радиатор начинает нагреваться. По пирометру тоже очень хорошо видно. Не от страха же нагревается? В данной ситуации совершенно не обязательно смотреть на стрелку прибора. Есть не менее точные и объективные методы оценки. А просадка напруги на зарядных проводах о чем говорит?
Но если правильно понял, то у вас на ЗУ с этой же прошивкой в режиме Тренировка все индицируется?
2) Отсоединял Плюсовой измерительный провод.
3) Так я остановился на моменте калибровки. Проверил напряжения в различных точках подключения. Но выше писал, что в режиме Заряд была разница, значительная. На дисплее при этом сильно заниженные показания. При калибровке все укладывалось во 2-й знак после запятой.
4) Провода не путал. При этом все равно не понятно,почему на клеммах максимальное напряжение, если настроено выходное, например 5В. Откуда ему браться? ШИМкой же управляет совсем другая часть схемы??? Барабашке сегодня точно - от ворот поворот. Генератор же я не придумал, мне есть еще чем заниматься в немногие свободные часы. А что плата? стандартная, изготовленная в одном и том же месте, по одним и тем же шаблонам. Деталировку я показал, исправность рассыпухи проверена. И самое интересное, грубо, 10 часов назад был генератор, а потом исчез. Проспался?
5) по этому поводу писал .Это БЕЗ нагрузки, БЕЗ тока. Это в режиме Калибровки вольтметра.

Не этот вопрос я больше отвечать не буду, да, ток разряда отображается на дисплее во всех режимах, в том числе и в Тренировке. Прошивка та же ver1.09_Beta5_RU_NUSEN1.5.hex

спасибо. значит надо искать, почему у меня не индицируется.
Заменил транзистор. На просто включенном ЗУ/БП ( ничего не выбрано в меню), на 5 ноге 8418 - 2,48В.

На 1-й 8542 - 4,95. За 3-5 минут х.х. поднялась температура до 30-35гр., или на 817 или на сопротивлениях Точно не определить. Везде более-менее одинакова. Это норма?

Мне нужно включить телепатию?Что не нравится?У меня в комнате жарче. Это схема разряда выходного конденсатора, что там пытаешься найти?

заменил 13009. на 5-й вроде все нравится. ищу причину возникновения генератора и отсутствия индикации разрядного тока.
на R5 R6 напряжение не подано. на 7-й соответственно "0" если нагрев транзисторов в схеме разряда выходного конденсатора норма - пусть так и будет.

Мультик вешал, ток проверял?

пока не проверял. надо все собрать. чтобы не коротнуло. к вечеру проверю.

Сначала надо убедиться что нет тока или он есть, но отсутствует индикация, только потом разбираться.

спасибо. так и сделаю.

все собрал,проверилнапряжение в режиме вольтметр. Попробовал подключить акк 7А/ч на заряд. Выбран режим Авто. Происходит включение и сразу Pover off, далее счетчик секунд. Измерил напряжение в момент пуска - 30В ! Измерительные провода не подключены, перемычка разомкнута. Что теперь не так, Куда копать?

Нужно подключить плату контроля 220v к устройству.

понял, она как раз и не подключена единственная. я думал,что она тоже опционально. спасибо огромное.
достаточно давно были дебаты насчет броска напряжения при случайном отключении крокодилов и переключению контактов реле. viewtopic.php?f=21&t=1316&start=9740
была фраза .."Если уже делать, то надо рассматривать все возможные варианты переключения этого реле"
этот вопрос решился полностью включением неполярного конденсатора?
спрашивао потому, что,опять таки, в режиме калибровки вольтметра, если отсоединить измерительный провод, а потом опять подсоединить, то идет бросок напряжения, судя по всему до максимального. А потом снижается до установленного.
Во время заряда аккума такое не пробовал проверить.

Контроль 220 нужен на случай если, поставил заряжать аккумулятор и ушел. В это время отключили свет. В этот момент на дисплее надпись Power off и отсчет. Это значит, что в EEPROM записалось отключение света. Как только появится 220в, зарядное продолжит заряжать, а не войдет в главное меню как при обычном включении. Советую посмотреть как это работает. Ставим зарядный заряжаться и выдергиваем из розетки, затем включаем в розетку опять. Появится надпись продолжить да/нет и отсчет. Так как нас нет в это время (мы же ушли) по окончании отсчета, зарядное продолжит зарядку.Устраняет только скачек напряжения (его вообще не должно быть), если там постоянно макс напряжения, то это неисправность.А если замкнуть коллектор с эмиттером силового ключа? Наверно ток лучше будет течь и транзистор не будет греться, соответственно радиатор не нужен.
Если отсоединяешь провод, то и тумблер щелкай одновременно, синхронно. Тогда не будет никаких бросков.

Сделал бы нормально, с перемычкой и всё.

да, насчет перемычки все понятно.
С платой контроля 220 фокус не прошел. Подключил. Заряда в авт. режиме нет, просит подключить акк. Перешел в ручной - на аккум идет 30В.

Плата 220 никак не связана с выходным напряжение зарядного.

Напряжение на выходе максимальное, зарядное думает что аккумулятор зарядился. Поэтому авт заряд включается и выключается сразу, если аккумулятор был подключен. Если не подключен, то просит подключить.

для проверки перекинул провода Реверс поларити сработал. От какого напряжения на акке он опознается?
..Зарядное думает что аккумулятор зарядился.. а в ручном режиме гонит на него 30В ? не логично.

Попробуй 1,5 вольт батарейку.