Ока в Новосибирске

( http://oka275.kwenta.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=5 )

IMHO от усиления стабилизатора будет больше толку в плане устойчивости.

А вообще гораздо бюджетнее просто чуток подрезать штатные пружины. Или подрезать чуть больше чем "чуток" а потом клиренс подправить проставкой под пружину.

Понятия не имею. Я их не ставил, но со слов устанавливавших данные пружины, лучшие результаты достигаются с установкой аммортизаторов "Монро". Кстати, "Монро" для "Оки" в Новосибирске найти можно - я видел объявление в "ВАБАНК"

Это не бюджетный, а затратный вариант, и объясню почему. А ответ очень прост, возрастают нагрузки передоваемые подвеской кузову автомобиля, что приводит к его деформации и разрыву.

Спасатель, пока подвеска не легла на отбойник нагрузка на кузов существенно меньше чем предел его прочности. IMHO этим можно пренебреч.

Кстати... Нет у когонить данных по геометрическим параметрам задних пружин Оки? Чёто в googlе не нашёл...

Вопрос снят. Отказался от коаксиальной установки пружин. Буду ставить пружины от Prado.

от Прадо???? 8O
и много переделок??

Дык я это на 8ку. ;)

Езжу на пружинах под маркой Фобос уже больше года.
Вот мои впечатления.
Пружины работают вместе с аммо monroe, причем сначала ставились Амортики. Итак. После замены стандартных пружин.
Нижние витки с частой навивкой сразу смыкаются и не работают.
Приобретается излишняя жесткость, которая в принципе не нужна даже очень активным водителям. (для справки у меня двигатель Таврия 49 л.с. так что ездить действительно можно быстро)Машина чуть более устойчива в поворотах, но незначительно.
Клиренс не уменьшается нисколько, даже больше становиться на 10-15 мм. Зато козлит автомобиль ужасно, ни о какой плавности хода не может быть и речи.
На мой взгляд неплохое сочетание это амортизаторы монро(которые в виду конструкции увеличивают клиренс на 15мм) и подрезанные на один виток стандартные пружины.
Интересно услышать отзыв того кто ездит на стандартных амортизаторах, пружинах фобос и колесах 12 дюймов, я сразу 13 поставил.
Вот такие дела братцы. А вообще в моей машине ни одного живого места не осталось за два года экслуатации. Потому что все что ломалось я менял на не стандартные детали.
Сейчас к примеру инсталирую Регулируемую рулевую колонку 2110, рулевую рейку, педальный узел, и печку от BMW 80 годов. сообщу о результатах позднее.

А какие именно Monroe? Просто всякие хитрые Monroe - типа Sensatrack и Reflex они расчитаны на штатную подвеску и если на других пружинах подвеска повысится или понизится то они будут нештатным образом работать. Всмысле что они несиметричны по ходу - в середине хода работают подругому чем с краёв.

Собственно это основная причина почему я себе не ставлю Monroe несмотря на дешивизну и доступность при адекватном качестве.

Вообще Монро для Оки производятся в едтнственном варианте, уважаемый знаток, амортизаторов, и только для оки....
И че вы там говорите про штатные-нештатные пружины я ей богу вас не понял? Тему я начинал с того что Фобос не соответсвуют заявленным характеристикам ИМХО

А ну я просто не очень вкурсе про Оку ;) Если в единственном варианте то это значит самые простые скорей всего. Которые "Monroe Original". Они по жёсткости как штатные, просто понадёжней.

Да нет по жесткости, устойчивости они как раз кардинально отличаются от Стандартных,
а насчет надежности вы абсолютно правы, им ничего не делается как не убивай

Тоесть - если я поставлю задние амморты Монро, то как поведет себя машинка со штатными пружинами? Сильно жестко не хотелось бы..

Могу поспорить аргументированно...
Да, они с газовой подпоркой.. Но за 15 тык правый аморт уже кончился при умеренно-агрессивной езде (пробеги по межгороду, из коротых Екат-Н-сиб и обратно (4000), Е-кат-Тюмень (1100), Е-кат-Североуральск (1000) и другие).
Причем он кончился только на отбой, т.е. выпуклы кочки держит приемлемо, а на отбой колесо стреляет в ямку... Пришлось поднять давление в колесах чтобы не порвало резину на выбоине...

_________________
VBR, Yury!

Поправочка по поводу аммо, точнее, уточнение:
пробег уже больше 30 тык, аммо держится молодцом. Оба. Это преамбула. А фабула такова, что...
тысяч 5 назад был словлен огроменный каменюка на ночной дороге правым передним колесом. Пробил аммо окончательно - хлопал в обе стороны... Надо менять (ибо так ездить - сплошное мучение).
Взял в магазине Дельфи масло, приехал в гараж, раскидал стойку... В общем, аммо в полном (!!!) порядке - даже газ из него не вышел - т.е. стойка рабочая, претензий к ней к разобранной нету никаких. Покумекал, да и собрал все обратно (не стал менять на дельфю). Проехался - работает стойка идеально (как левая).
Странно подумал я и пришел к выводу, что когда словилил каменюку - то клапана аммо завис, и перестал держать. Пока его откручивали - провернули шток аммо, и клапан встал на свое место!.. Т.е. то, что стойка не работала на отбой - тоже в прошлом. Все работает как сновья. Монрошками все более и более доволен.

_________________
VBR, Yury!

Спасибо за отзыв! У меня же передняя подвеска медленно разваливается Боюсь даже на диагностику ехать, чего же там насчитают.. Пока не те проблемы, но рано или поздно придется заняться ремонтом. И вопрос выбора новых передних стоек встанет по-любому.

Про Монро замечание - я их ставил на 27-30 (где-то) тыках - работают на отлично!.. Пробег сейчас больше 100000 (с нулями не ошибся). Т.е. 70 тык на Монро - всё идеально! А вот пружины пришлось поменять - лопнули. Менял на Фобосы прогрессивные - в принципе доволен. 20 тык уже - еще не лопнули и даже не собираются. Не просели.

А я тебе прям сейчас могу насчитать. Всё не так печально если делать самому...
Рулевая рейка - ремкомплектить если люфтит. Примерно 300-700 рублей на запчасти - это если она нового образца. Если в хорошем состоянии - то только подтянуть упорную гайку. Профилактически бы поменять пластиковую втулку - мне встречались отдельно - 27 рублей денег.

Стойки - если разборные - то вообще ноль проблем - вкладыши (Я за Монро или Дельфи). Если неразборные - то отвезти в сервис где занимаются "прокачкой" вазовских - там тебе просто срежут неразборную и нарежут резьбу под гайку - станут разборными).
Стойки стабилизатора - менять (стоят недорого, подходят от 08-10). Шаровые - менять если хоть чуть люфтят, однако у меня люфтила только правая - левая идеальная была. Рулевые наконечники - если люфтят менять - у меня больше 80000 тык пробега - идеальны!
Я так же поменял сайлент-блоки рычагов - в принципе в домашних условиях перепрессовал без всяких прессов - были бы тисы.
А больше у нас в подвеске ничего такого нету.
Сход-развал - это опционально, но если стойку скидывать в сборе - то и его трогать не надо.
Итого: денег около 5-5.5 рублей - но это с новыми вкладышами и пружинами. Пружины так же рекомендую сменить. Но тут работа своя.
В сервисе за такой объем работ отдашь 12-15.
зы: работы на пару дней.

_________________
VBR, Yury!