Ну для начала нужно устранить все более-менее серьезные течи жидкостей: тосола, масла или не дай Бог тормозухи.
После чего устранить все серьезные неисправности, если таковые имеются.
Затем надо попытаться по максимуму нарыть еще неисправностей и перечинить их все!
Конечно это шутка, но с долей правды. А как еще обезопасить себя от возможных сюрпризов? Только если лучше смотреть ДО дальней поездки и не дать сюрпризам шанса проявить себя. Конечно всего не предусмотришь, но если ты видишь, что тосольный шланг на половину потрескался и вот-вот потечет, то такие неисправности просто грех не устранить заранее. Ну, или не удивляйтесь потом последствиям.В любом случае надо:
внимательно осмотреть все под капотом на предмет отсутствия ЛЮБЫХ течей, целостности патрубков, проводов, шлангов и тд.
ослабить ремень генератора и оценить состояние подшипников генератора. Натянуть ремень.
снять кожух ГРМ, ослабить ремень и оценить состояние помпы и натяжного ролика. Натянуть ремень.
проверить/заменить свечи.
проверить уровень электролита в аккумуляторе, его плотность. Хотя бы просто уровень (летом).
осмотреть подвеску, рулевое, привода на предмет отсутствия люфтов, дыр в пыльниках и тд.
). Полезны монтажки. Бывает, полезны провода прикуривателя, но не обязательны. Бывает, полезен трос, но нечасто.